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前言：
随着大家生活水平的提升，对品质和舒适度的要求也越来越高了，在此，就让咱们聊聊汽车座椅的舒适度水平以及对舒适度提升的重要性吧！
大家是懂我的啊，咱们还是只以奔驰GLS(图片|配置|询价) 450来举个例子（偷笑）。
要提奔驰GLS 450呢，中规和平行进口得先区分开来，像中规的座椅要比平行进口更加的规整，平行进口更多的是一车一配置，而且入关后还有的是六座的、五座的、四座的手续，各类的都有，每辆配置都不同，咱们就拿中规的座椅来举例子。（奔驰GLS 450中规的车无论是时尚款还是豪华款都是七座或六座的车，更方便作典型。）
关于汽车车座椅：
汽车座椅一般由表层面套、内部填充海绵、骨架、调节装置和车身连接件等构成。从表面来说，由头枕、靠背、坐垫构成。
（座椅构成图）
每个公司都有自己的布局标准及侧重点。但总的来说，每个公司都相对会侧重于舒适度、驾驶员的驾驶视野反馈，以及与中控台的连携性出发的。一般在座椅的材质上都会选用真皮或者人造革（当然一些奔驰的概念跑车上会有碳纤的），两者的舒适性想必不用我多说了。
奔驰GLS 450的座椅在真皮选择使用的是小牛皮，其原皮主要从北美，南美，新西兰等牛肉消费较多的国家输入。
（小牛皮）
而人造革则是选择使用artico合成革，由高性能PU（聚氨酯树脂）和超细纤维基布贴合而成，与真皮的构造相当接近（也就是一般我们称为“超纤”的那种）
（artico合成革）
刚刚好，奔驰这家公司在对奔驰GLS 450 中规时尚版的座椅配置上和在对奔驰GLS 450中规豪华版的座椅配置上，就是人造革与真皮，刚刚好能凑成一个对比。
主副驾驶位座椅：
我们先从前排的座椅细节开始聊起。
（奔驰GLS 450中规时尚款主副驾驶座椅）
（奔驰GLS 450中规豪华款主副驾驶位座椅）
奔驰GLS 450中规豪华版和时尚版的座椅的包覆分别使用的是小牛皮和仿皮，再在其中进行一个填充，整体在背部加装模块，而加装模块能给车带来不同的功能。（当然肯定是要适配的才行，其实最大的区别还是在于材质的不同，模块加装的问题）
（座椅模块分布图）
（座椅骨架图）
两款车型的前排座椅从材质就说明了，在选用上能明显地感觉出，贵还是有贵的道理的。在座椅电动化和功能多样化已经成为了发展的一个趋势的情况下，座椅皮质的舒适度上直接起到了很重要的影响，而在座椅通风、加热，甚至按摩这些选项功能（不要问为啥没有，问就是去改去），已经慢慢成为大多数车主需要的一个必备配置，无论是舒适性还是豪华感。（当然，我可以不用，但不能没有！）
中排座椅方面
先让我们来说一下舒适度吧。
（中规第二排座椅）
先说总结：坐上去就跟是坐牢一样！爽极了~（为啥这么说呢，如果你能试试出差坐上两个小时，你就能明白我的意思了）
相比于前排座椅的情况，中排座椅就差了很多了，中排座椅的高度无法进行调节，坐垫的长度相比之下也短了5厘米。座椅的整体会显现出一个接近直角三角形90°的状态，在调节座椅靠背的倾斜度的时候，会很明显地感觉到能调的并不多，经过测量后，原车的座椅只能从原来的80°调整到110°左右（量角器用起来不太准确，大概是这么一个度数）。
（中排座椅拆卸整体图）
可以对比一下，七座中排带大扶手的座椅跟中排两侧的座椅相比，两侧的座椅在坐垫的内侧上更加的向下凹陷，中间带大扶手的座椅则更加平缓。如果身高的“海拔线”不够的话，屁股靠在最里面的话，甚至连脚都到不了地！（叹气~）
而这个问题在两款车型上都存在（平行进口的问题更大，不展开细说），除了向两款车型的座椅包覆材质，其功能也不同。
（22款奔驰GLS 450中规时尚款后车门座椅功能）
（22款奔驰GLS 450中规豪华款后车门座椅功能）
第二排座椅的调节相比主副驾驶来说，少了高低调节、腿托调节和腰部支撑，只剩下前后调节和靠背调节了，功能上也少了通风这个选项。（通风在时尚版上前排是可选配的）
至于其他的功能，只能后续再自己加了。
第三排座椅
而如果以最后一排的座椅同第二排的座椅来进行对比的话，于我个人而言，还是第三排更舒服！（时尚款和豪华款第三排大差不差，就不对比了）
因为材质相同了，功能少了个加热（南方其实不太能用到这玩意），但是高度低了很多，坐垫也相对短了一点，坐起来就没有那么难受了。
（第三排座椅图）
以上就是整体座椅要不要进行调整的重要性的一个介绍了，接着就是关于舒适度提升的一个情况。
舒适度的提升与安全性
在对座椅的舒适度的提升进行说明的前提下，也要保证其提升后的一个安全性。我在进行评述时，一定是以在不改动原车，在原车的系统和线路不变的情况下进行评述的。
前排座椅提升舒适性的改动比起第二排的改动会少很多，多数只需要加装按摩功能。在座椅背部加装模块，门板处更换按键，就能起到不一样的感觉。
（主驾驶位门板图）
而中排座椅相对于前排座椅而言，如果功能要进行同步的话，就需要对其座椅角度进行一个增大，从原先的80°—110°这个区间增大到80—130°这个区间。对于原车也只是需要加第三排扶手处加上限位器、更换座椅弯曲处的角度器、再对座椅底部进行一个合适角度的切割，座椅背后再加上模块，门板按键处加通风和按摩的功能就基本上和前排座椅类似了。
（中排独立座椅图）
（右侧后车门门板图）
简单的不变动原车，在安全性和舒适性上基本上能做到的也就这些了。
座椅的更换
再就是更大的改动了，在变动原车的基础上做一个舒适性的提升，对座椅进行一个替换。（不过安全性不敢保证，要换的话尽量找合适的）
（六座座椅更换对比图）
用六座的座椅进行对比就能很直观地看出差距了。
总结
还是一个问题，改可以，但是得要看给谁改，看改的质量怎么样，在原车的基础上能不变动就尽量不变动。如果非要换的话，就要找有资质的店了。
舒适性地提升对整辆车的驾驶体验和乘坐体验有很大的帮助。
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