--------分析得很对，，，，中国人造火箭🚀飞天的技术早就突破了，何况汽车那点浅薄技术，，，，6万多的 五菱宏光 都可以干死昂贵抠门的日系车

现在依然保值，都在说贬值，但是二手车市场价格依然坚挺，这是为啥啊

买丰田就是大怨种，我说的 欢迎倭狗来咬 白给丰田四万块

日系和其他牌子的质量差距在缩小，市场竞争越来越激烈了。买车别说某某系，别说国产或自主，要具体看车型，谈版本甚至看年份，自主和新势力更新太快了。也许21款是工业垃圾22款就是完美性价比之王

日系车说实话，和国产车对比配置至少落后十年，一样的配置，价格至少高了三分之一，根本就没有优势，

家用买日系，专跑高速买德系，国产不考虑。国产用三年后就后悔了

我们必须要承认日系曾经的辉煌，但也没法无视现在国产的蒸蒸日上

20年前四五十岁老头老太太的迷之信仰，自嗨。省油，保值，皮实耐用难道还是一个车的标准吗？现在哪个车保值？哪个省油？哪个开坏了？

主要还是新能源和国产的崛起。想天籁，帕萨特那种中级车，有些都十几二十万了，居然连倒车影像都没得，或者又小又模糊。为什么，还不是欺负你国产不行，他就默契的垄断奶高价。等你国产好些了，他慢慢回归正常价值。

准备换国产车了

谁说同价位的倭系车没优势，配置减配得一塌糊涂。

现在日本车减配钢材，谁还买？

这么说吧，那个年代的日系车是真正的进口车，现在的日系车全部是国产化了。

你是带着有色眼镜在看待日系车

年轻人逐渐成为购买主力，这批人并不迷信日系车，以前那批信仰日系的人逐渐老去，没有人接盘了，价格自然不能保值篮球。

说白了就是今年新能源车太猛了，尤其是比亚迪，抢了很多市场份额，海豚是小型车的老大，宋是SUV老大等等，再叠加油价猛涨，疫情导致消费降级，日系靠原来的几把刷子是顶不住了，所以只能靠降价来促销。而新车的价格崩塌之后，向下把日系二手车价格也冲崩了。其它车子因为新车降价家常便饭了，所以二手车价格本来就不保值，日系因为新车降价也走上了其它车系的老路，虽然这来的有点晚，对消费者来说总归是好事。上半年的时候日系还是挺保值的，感觉在比亚迪DMI大肆放量冲击市场蚕食了很多日系份额之后，才出现了日系大幅降价的情况

现在的消费者主要以90后 00后为主，还来不来就加价，还有几个愿意的呢当真钱多的，还有个问题就是现在品牌太多选择性也大，还用以前的老套路哄现在的年轻人还行不通了。

我一台CX-5，一台福特探险者，就没有保值的，这玩意又不是理财。

要想保值就买个几万块的便宜车。亏死也就几万块以内。谈别的都是扯淡

日系车的优点是它的发动机耐用做的不错；缺点是它的车身硬度一般，遇到碰撞事故日系车经常受损大一些！在保值率方面，日系的普通家用车保值度也只能说一般，主要体现保值度高的就是丰田的越野车