提车3个月的全方面总结以及经验建议

三个月以来的使用体验以及自己之前所做的一些功课，欢迎大家讨论。

一：提车情况

提车车型：110次顶配

提车时间：8月中旬，提车已有三月

提车费用：车价155800（全款）+保险4100左右（人保，4s店购买）+上牌费150左右（自己去上牌）

刚上了牌

安装了踏板后，是不是漂亮很多？

提前两天先开的票，去提车的当天登录账号记录。

二：自己的选车需求

这是本人第一辆车，由于个人比较喜欢SUV，然后结合自己上下班来回30公里左右，路途又比较远，选择油车的话花费比较大，每天至少要20的通勤费，挺高的，于是就想着要买个新能源车。

但是我也有回老家的需求，距离看选择路线不同270-320公里左右，选择500公里左右的纯电车的话担心空调、速度和堵车影响续航，单程回老家有点吃力，于是就想到了买混动车，虽然没有盲定宋PRO，但几乎是盲选了，只去试驾了一次，然后当场就下了定，其他车都没有去看了。

3月底下的定，想要110顶配，一直排队等了四个多月，直到8月中旬才提的现在的110次顶配，中间去其他店也下了订单，这台次顶配就是在其他店提的，原来定的顶配一直到。

提车至今的里程数

三、关于选车建议：

1、首先是新能源车和油车的选择，如果平时通勤距离不长，一年就跑那么几千公里，建议首选油车。虽然新能源车日常能耗比较省，但是车价、保险什么的都比同类燃油车要贵不少，网上有详细测算过五年十年用车成本的对比，有兴趣可以去搜索看看，其实新能源车也不怎么省钱。

如果一年跑好几万或者想体验新能源车的驾驶体验亦或者不考虑用车成本，那么就无脑上新能源车，绝对不会让你失望，这个选择也绝对不会错。

2、如果已经决定想买新能源车了，那么考虑自己的用车场景，如果基本是市区代步，长途需求较少，那么就买纯电车，将省钱进行到底。如果有长途需求且纯电里程难以保证出行，那么就选择混动车，既能享受新能源车驾驶快感，还无里程焦虑，很合适。

3、混动车优先选择续航长的版本，比如我选择的是我们110的版本，日常市区代步，纯电车使用，自己有充电桩，成本6分一公里，每天往返30公里，不到两块钱，一天一充。长途才用油，很巴适。

这个费用应该再加上保险与车价差额，这样对比才更合适。有兴趣自己网上找找。

四、快速提车小技巧：

根据我订车及身边朋友订车的经历，要想快速提车可以参考以下两个途径：

1、该方式是最有效的，关注自己的城市或周边城市新开业的4S店，由于新开业，订单较少，所以提车要快，我的110次顶配就是在新开业的店下的单，不到一个月提车，而顶配的单都已经下了四个多月了，前面还有四五个人。

2、多下单，希望不要放在一棵辣椒树上，一定要多去不同的4S店下单，多份订单多份希望，不同的店分配的车源是不一样的，也许有的店分配的车源会比较多。

3、当然还有另一个终极秘诀，一般人我不告诉他：去你丫的，老子不伺候了，换车，什么车有现车就上什么车！

五：关于贷款的个人看法：

比亚迪两年期的免息只有不到6万的额度，但一般金融服务费都要高达两三千甚至更高，如果是两千左右的金融服务费贷两年免息是合算的，利率大概在4.x左右。如果金融服务费达到三千甚至更高，或者说自己有更高的额度需求，那么我建议你去咨询各大银行看一下，现在银行的消费贷普遍利率较低，前段时间某国有银行向我推销30万的贷款额度，年利率在4以下。

六：日常能耗

这三个月来我总共跑了差不多3900公里，提车到现在总共加了300的95和300的92，总计600的油，目前还剩余29%的油，除了四次长途用油，和中间跑快速路磨合了下发动机，其他场景全部纯电行驶。

提车至今的欢乐表油耗

提车至今自己真实记录的能耗及花费

自己未安装充电桩前在单位充电1.32每度，纯电平均2毛一公里左右。

自己安装充电桩后，0.55每度，纯电平均6分左右一公里。

长途混动模式，几乎满电的情况下，我跑了四次270-320公里的高速，平均0.37一公里左右（油价按8.25每升，电费1.32每度）。对这段有兴趣的话可以看看我上一篇总结，详细梳理了这个经历。

四次长途的能耗汇总

七：最爱的配置以及这车的缺点：

因为这是我第一辆车，专业的评价当然是没有，就我个人使用的而言对这个车总体是非常满意的。

优点1：手机app远程控制以及NFC钥匙。这简直没法说，神器啊，从此以后告别忘记拿钥匙的尴尬，毕竟现在没谁会不带手机出门吧？NPC钥匙应该是最方便的，但是我的手机功能不行，我录有好多个NFC卡片，解锁的时候不会自动选择钥匙，还得手动选择钥匙再刷，所以对于我来说，NFC是手机没电后的选择。如果能自动选择卡片钥匙直接刷的话那简直是太好用。

优点2：让我最爱的配置应该是360全景影像了，新手秒变老司机的绝学，简直对新手太友好了，对于拿证八年左右几乎没怎么开过车的人，倒车、转弯、会车是我最害怕的，但是有360，一切都变得很容易。所以经常被老司机教育，多看看后视镜，不要老是盯着屏幕看，哈哈.....

优点3：自适应巡航和车道保持功能，在车少的四车道高速或者八车道高速，那简直也是神器，开启此功能，只需保持密切关注路况即可，但是在这还是要提醒各位，车道保持功能不能全信，遇到转弯还是反应迟钝的，我就遇到过好几次，转弯不及时，需要自己手动调整方向盘。

优点4：自动驻车和电子手刹。这两个功能也是十分的便利，对于我来说很方便，妈妈再也不用担心我忘记拉手刹了。每次开车都是点火-挂档-油门就出发。中间红绿灯停车直接刹车踩停就松脚。下车直接P挡或者直接熄火走人。太方便了！

不太满意的地方相信大家都一样

最不满意的那就是A柱盲区过大了，每次回家跑国道进行左转弯的时候，是我最无奈的，保持坐姿基本看不到车道的情况，而国道上弯道超车的人一抓一大把，搞得我每次都要前后看两次，踩着刹车过弯。

再然后就是胎噪和A柱风噪了，确实很影响体验，车速上80就很明显，然而我每天路上跑80的场景非常多。

八、充电桩的安装省钱方式。

我在小区刚购买了车位，先找4S店拿了四方协议，去物业盖好章，然后就在南方电网的公众号上申请了电表，安装电表前最好跟物业的去现场勘探一下，看看现场是如何走线的，以免按照电表的位置不符要求。

我的是次顶配，所以是没送充电桩的，原来我想就安装一个插座，然后每天用随车充进行充电的，时间虽然长点，一晚上也能充满，对于我来说区别不大。

后面在咸鱼上逛了逛，发现500多就能购买一个95新或者全新的充电桩了，我就下手买了个上海车主挂靠车位安装后又拆掉的那种，第四代黑色的3.5KW桩，带刷卡功能的，这个价格挺不错了。

充电桩到货拆箱验货

然后找了搞装修的水电师傅，量了距离，我电表到车位差不多60米线，然后买了6平方的电缆（虽然比亚迪说3.5KW的四平方电缆已经够用，为了保险起见以及后面升级7KW的桩，我就直接上6平方电线了），然后我帮着水电师傅一起，一天安装完成，人工费收了我260，简直是良心师傅。

电线截面与功率参数。选6平方电线改造7千瓦绰绰有余。

就这样，线材加充电桩、人工费等七七八八的东西，2000左右就搞定了充电桩的安装。

如果你的电表到车位的距离小于30米，建议可以再咸鱼上买车主转让的带安装权益的充电桩，这样一千四五也能搞定。

如果你的车是顶配，送有安装权益，然后安装距离又超过30米，那么可以在第一次勘测阶段跟师傅商量，自己购买全部电线，让他们代为安装，安装权益里的30米就送给他们，一般他们都愿意免费安装。当然也得自己算算是这样划算还是直接用比亚迪线材划算。

安装好的充电桩

九、安装充电桩前后使用体验：

作为新能源车，真的家里有桩和家里没桩真的是两个体验，有句话叫什么来着，家里有粮，不慌。

没桩之前，由于单位的桩比较少，所以每次要充电时都要起得早早的，才能抢到充电位。

虽然我们没有续航焦虑，但作为一个对成本控制十分吝啬的人，那当然要想尽办法充电。

你们可能难以想象，在车还没到之前我就已经下载了各大充电桩的APP，摸清楚了我家附近和单位附近有哪些充电桩，价格怎么样。在我这附近，我发现最便宜的莫过于特来电的快充，不到一块钱一度，峰谷更低，可惜离我两三公里，未曾去体验过。第二便宜的就是蔚来的超充站，价格也不贵，一块钱左右，而且在我们附近的商场，停车场有一小时的免费停车，有幸去充过几次，卡着免费停车的时间，基本上可以充到95%左右，顺便去商场吹吹空调，别提有多爽。

没桩还有一个问题，就是你想持续用电，那还得根据使用情况计划充电时间和充电地点，也是有些麻烦。但比起省钱，那都不是事。

在经历了两个月这种不方便后，我毅然还是决定要买个车位，自己安装充电桩，享受充电自由的乐趣。说干就干，找房开谈价格，现在车位也不是很贵，我小区活动价能到四万五左右，前两年十万以上，也得益这两年房地产不景气。

有了桩以后，我只想到一个词来形容，那就是“超级爽”，随用随充，晚上下班回家插上充电枪，第二天早上就给你满电的车，平均六分一公里，我现在无论去哪都是开着这车，无论远近，去小区门口拿个快递我都开，反正又不要油钱

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