23款380旗舰途观L1000公里感受

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

媳妇的325M开了快12年14万公里，孩子一天天长高对第二排乘坐空间的需求逐渐成为刚需，正好赶上国家购置税补贴的惠民政策，所以准备更换一辆空间合适、保有量大、价格和养护成本实惠的家用车。

💰费用明细

9月15日下单订了，2023款380旗舰途观L，无服务费的两年免息（可以比全款多优惠3000）无置换，落地价26.7w，赠品有脚垫、贴膜、记录仪和踏板，R-line运动包围的途观L装踏板严重违和，所以直接留给四儿子了。（之所以没选择置换是因为四儿子的置换补贴羊毛出在羊身上，旧车估价极低，车市黄牛给的价格比四儿子的报价高出2W多。）

落地价之外，额外购买了两年整车延保3000多和四次保养套餐2000整。

🧮选车对比

因为预算在35以内，而且不喜欢倒腾，买了就准备照着10年开，所以不考虑bba（6年以上的bba养过的自然懂），日系不考虑，目标车型倾向于suv或旅行车，这样排除下来可选择的车就没几个了

简单说下筛选过程:因为初代昂科雷的大屁股臃肿造型历历在目，加上对gl8的糟糕体验，始终对别克无爱，直接pass掉昂科威。锐界的外型和内饰被媳妇孩子否定了。Pass掉xc60、v60和星越L的原因是48v轻混，沃尔沃的自动启停又无法关闭，启动电机和电瓶有几率增加后期的养护成本，且当时查到xc60的零整比是460%多，而一汽大众cc猎装的零整比是200出头，途观L的零整比是300出头，最终380旗舰途观L胜出的原因有二:首要原因是cc猎装的侧包围与车身不同色严重破坏美感，怎么看怎么别扭而且估计会越看越别扭，第二个原因是途观L多出两个座椅可以短途应急，不要白不要，座到用时方恨少啊。（鉴于颗粒捕捉器堵塞的问题所以只考虑380）

✏️新车初体验

目前提车一月有余，行驶了1000公里，初步感受如下:

大众2.0T高功率和七速湿式双离合的黄金组合作为家用车妥妥够用，目前为止没有感受到任何低档位换挡的顿挫。

油耗方面可以说是意料之外的惊喜，目前行驶1000公里百公里综合油耗10个左右，在这个尺寸和排量的suv里绝对算低的（之前2.5的325M百公里综合油耗平均14升，3.8的牧马人综合油耗平均17升）

对底盘的感受往好听了说就算中庸吧（确实比325M和牧马人软一点，但还是偏硬且松散，既没有老款325M扎实紧实的操控性又没有牧马人可靠强大的通过性，当然了价格差距在那摆着呢，我的意思是途观L的地盘与其这样不伦不类不如直接走舒适路线，20多万的家用车还追求什么自行车，个人感受不喜勿喷）

途观L给我的整体感觉是满意，物有所值。

需要吐槽的是:

第一、大众集团对于部分车型颗粒捕捉器堵塞的态度和解决方案着实令人失望。

第二、2023款866B车机偷偷摸摸的减配了应用商店功能，这与上汽大众官方app里给出的配置不符，减配就直说别偷偷摸摸的

第三、2023款途观L车机里的行车记录仪功能纯属摆设，与厂商、4s工作人员和车友多方求证，无论是上汽大众原厂的两款记录仪还是其他第三方的记录仪，都只能用手机app查看，866B车机里的行车记录仪选项纯属摆设、纯属摆设、纯属摆设。

第四、新车车机语音调节功能时好时坏，有时可以开关空调、座椅通风加热和调节温度，有时就提示“暂不支持此功能”。还有就是在确保车机有移动信号的情况下，专用手机app有时无法正常同步车辆信息。

就这样吧，上图。

正

右前

右

右后

后

左后

左

左前

第一箱油

第二箱油