提车三年，聊聊感受聊聊主动安全_沃尔沃XC60车友圈

一、情况介绍

19年7月买的20款致远，到目前为止3年多，也已经开了将近5万公里了，基本上使用就是“日常通勤+小长假自驾出游”，典型的城市自用用车情况哈，上下班70%高架+30%城市道路，一般性拥堵。买的时候就想买一台不要到处都是的，相对小众一点的，用着舒服的车，在一二线豪华看了半天被窝窝的领航辅助和主动安全吸引了，最后买了下来~

二、真实用车体验

1.主动安全的感受

因为苏州古城区的道路窄，复杂程度也比较高，主动安全在这种路况下帮了我不少忙。总体的使用体验是：得夸夸。

我提车3年多，只出了一次事故，还是别人撞我，不是说我3年多的时间内每次开车都聚精会神，但是因为这套系统就成功避免了不下5次事故，在城市道路的时候，有时候过路口，本来都是起步提速的过程，前车突然降速我们不一定会感觉得到，往往一瞬间就容易撞上，主动刹车为我避免了好几次，还有几次是在高速或者高架的拥堵路段，也是提速后的突然降速（人真的很难反应过来），等我反应过来踩下刹车的时候，明显感觉到主动刹车比我介入的要早那么1秒或者0点几秒。而这样我也有更多的时间关注后视镜的情况，以防后面车来不及刹车追尾我，可以提前做出反应。

2.对于主动安全的思考

主动安全功能永远都是一个辅助功能，它可以帮助我们避免很多次标定内的事故，但并不能避免所有的事故，识别所有的情况，所以并不是说有了主动安全就可以高枕无忧，开车玩手机了，这种想法很危险。可能也是基于这种担心，沃沃在某次系统升级以后手不能离开方向盘的提醒从30秒缩短到了15秒。

3.关于主动安全功能的配置

这里提醒下各位新提车的车主：如果觉得主动安全过于灵敏了或者过于迟钝，设置中也可调整灵敏度~我一般都是设置在中等灵敏的位置。

看过很多主动安全的测评，这一代的XC60虽然不是主动安全里雷达、摄像头最多的，但一定是成绩最好的，鬼探头和隧道主动刹车等成绩都属于超一线的水平，主动安全一定不是设备的堆砌，更多的是算法的成熟性和调教经验，这一点我充分相信窝窝。

4.车内驾乘空间感受

个人觉得整个车子的空间是够用的，前排的空间非常舒服毋庸置疑，后排空间可能相对小一点但是也够用，中部隆起没办法因为是四驱必然会有的。后背箱空间足够大，目前没有出现过放不下东西的情况，有东西只管往里面塞就完事儿了。

手套箱还有个可以放书的夹层隔板，我放着车主手册。

手套箱隔板

5.内饰用料感受

内饰该是软的地方都是软的，仪表台的包皮走线都挺讲究的，比较简约但不会觉得很单调或者说简陋，我觉得是低调奢华有内涵！！没有那种廉价塑料的感觉。

最最最重要的一点，这个车子真的没有味道啊！从买回来到现在除了皮革的味道，其他啥味道都没有，特别的健康！

小细节不错

6.驾驶感受

开了5万多公里了，各种情况都遇到过了，我的总体感受是地盘非常的扎实，悬挂支撑性很好！毕竟悬挂是双叉臂的，感觉支撑性特别好。在一些特殊情况下高速的变向或者急转时不会觉得车不受控制或者飘，给我特别好的驾驶信心。当然支撑性好的同时就是路感反馈明显也就是舒适性就没那么好了，没有日系车那种大沙发的感觉。有次在高架匝道过弯太快了，车子有点起飘，松了油门稳住方向盘立马就稳定了，没有越晃越厉害。

关于提速，在正常的模式下面，提速都可以满足，动力输出很充沛，不是那种一窜一窜的但是输出很持续，非常线性的输出，不肉。地板油的话会有大概1秒不到一点的停顿，然后开始咆哮。如果是运动模式那动力就是随踩随到了。提速这个事我始终觉得不可以没有，在关键时刻还是很重要的。

关于变速箱，换挡逻辑不错，匹配的比较到位了，没啥问题。

7.车内功能

基本功能都有，只有少数的几个物理按键，都挺不错的，简单实用。车机是沃沃自己的，还不是新款的安卓车机，可玩性不强，但是也正因为封闭所以很流畅不会卡顿，该有的功能都有，如果carplay能够全屏的话就完美了！现在这么大屏幕，carplay只能用一半，多憋屈。

导航需要自己手动去官网下载更新离线地图。