小鹏G9试驾体验报告

大家好，我是领克03圈主，受懂车帝邀约参与了这次小鹏G9的试驾活动，本次试驾车型是小鹏G9 650 性能版 pro，展示车型是小鹏G9 702 pro！

【静态体验】

1、外观

小鹏G9的前脸跟蔚来的ES7近似的，如果把小鹏G9中间的日行灯去掉，真的是像极了，我想吐槽的是两边的日行灯给我感觉就像是“眯眯眼”；侧面造型销售说是以游艇为参照设计的，但是给我的感觉有点像宝骏的Valli，都是做了加高腰线设计，整体车头加长；车屁股整体比较圆润，小鹏的贯穿式尾灯是我目前看到的是我比较喜欢的，目前是排在第一位！

小鹏G9的隐藏式门把手我有点不太习惯，试驾的时候比较尴尬，两只手才打开，可能习惯特斯拉和小鹏的车主们会好一些吧，总体上我觉得领克的隐藏门把手好一些，不需要太费力！

2、内饰

整车的内饰布局比较饱满，氛围感比较强烈，车内的中控及副驾的双联屏确实非常吸睛，娱乐性确实很强，美中不足的就是周围没有包裹，所以大太阳出去很容易反光，包括仪表盘也是一样，目前试驾很多新能源，绝大部分这些地方都没有包裹；整体内饰也是采用了软皮材质，做工比较细节，感觉这已经成了国产车的标配了；内饰有棕色和黑色选择，我个人比较喜欢黑色，车顶灰色布局，显得庄重沉稳一些！

座椅采用Nappa真皮，里面的填充物比较柔软，包裹性还是不错的，主驾驶带了个小腿托，可以拖住整个大腿部位，舒适性有所提升，副驾驶加了个大腿托，伸展开来腿托到小腿一半少点，短途还行，长途会比较累，对于矮个子的女生会好一些，基本可以拖住大部分小腿，在行驶的过程中配合副驾驶的大屏幕及丹拿音响的加持下，增加了娱乐性在跑长途的时候不会觉得无聊，这点我还是比较喜欢的，美中不足的是前排的娱乐性很强，但是后排基本没有娱乐性可言，虽说有飞屏功能可以将画面投到中控屏幕上，但是后排需要侧身才会看得到，像我们年轻人或者小孩还好一些，后排老年人就会比较吃力，还有一点就是投到中控屏也会影响驾驶位的注意力，从而影响驾驶安全，我觉得这点可以向理想学习一点搞个后排屏幕！

小鹏G9的方向盘我个人感觉偏小，因为我是领克车主，跟领克的方向盘比较会小一圈，不过我挺喜欢小鹏G9的方向盘布局的，在行驶的过程中，双手扶住，左右手的大拇指很方便的接触到每个按键，不像领克的方向盘外侧可以很轻松，内侧按键离大拇指偏远会比较困难！

3、空间

作为一个偏胖的体型身高183cm的我来说，坐进去还算是宽敞舒适的，因为中间的中控台位置比较宽，所以左右两边座位的横向空间不像其他中大型SUV那样宽敞；座椅调整个人最舒适的位置，车顶因为新能源的天窗不像油车一样带有遮阳帘，所以头部空间很大，然后后排腿部大概有不到两拳的舒展空间，但是坐垫长度个人感觉一般般，稍微有点小，腿部悬空空隙还是比较大的，我有个喜欢的功能是后排可以调节靠背角度，虽然角度不大，但是舒适度有所提升！

整车空间的储藏空间还是不错的，中控位置的无线手机充电区只有左边才能充，真的是在不起眼的地方上抠抠搜搜，扶手箱也做了加深处理，不过里面有个香氛系统，牺牲了一点空间；中控下放的储蓄空间还可以，平时放一些零碎的东西还是可以的；车门下放的储蓄空间偏小，差不多两瓶水左右吧！

后备箱整体还是比较大的，不过中间偏后位置有一块轻微凸起，放一些重物往里面推的时候可能会有一定的阻碍，但是不妨碍满足日常需求，出门旅行也是绰绰有余，前机舱的储蓄空间就小的很多，也就放一两个背包就能塞满！

【动态体验】

1、动力

因为试驾的是小鹏G9 650 性能版 pro，有前后双电机的加持整体的推背感还是很强烈的，不过我要吐槽一下小鹏的标准模式和舒适模式，也有可能是我见识短，试驾的车子还不够多，按照常规的思维下标准模式应该跟经济模式差不多，舒适模式动力方面会强烈一点，但是小鹏G9却是舒适模式对应的经济模式，标准模式动力会强劲一点，而且模式选项位置也是反的，标准在舒适的前面，不明白的肯定是认为排在第一个的标准就是经济模式，所以建议小鹏可以修改一下顺序或者驾驶模式名字上再修改一下！

在驾驶过程中标准模式足够满足日常需求，而且动力响应速度也是比较快的，高架上限速80，稍微加一点油门就上90了，方向盘也比较精准，切换舒适模式之后动力响应很明显的变迟缓了，前三分之一踩下去没啥太大的感觉，继续深踩动力就上来了，方向盘打转的时候略微有点偏差，这个不知道是试驾车的问题还是厂家设定就是这样的，体验感不是特别好！刹车制动响应也是比较快的，因为有动能回收，给我感觉就是跟开油车差不多，如果动能回收调整最高，就和特斯拉的单踏板差不多，有点不习惯，比较废脚，开一会会就累了！

2、操控

小鹏G9说是用的双腔空气悬挂，按理说会整体偏向舒适，但是我个人目前试驾下来，并没有网上说的那么神，车身高度调高，再过我家小区附近的坑洼路面的时候，无论小坑洼还是略大一些的坑反馈还是比较明显；在高架上及平坦的柏油路面行驶过程中遇到一些小石子的时候还是会有一些路面反馈，整体3分软7分硬吧！等红绿灯排一个的时候试了一下弹射，车头没有感觉到很明显的翘头，因为市区车子比较多，急刹车就没有去测试了，试驾过程中还是要保持一定的安全性！

3、配置

我就说说几个我认为的亮点和槽点吧，先说说亮点吧：①车机的交互功能的确是惊艳到我了，以往试驾的车辆中基本都是一条一个指令，有的时候还会有识别错误，在试驾小鹏G9的时候销售一连串说了三四个指令都准确无误的同时开启，并且响应速度很快；②整车的丹拿音响的音质确实没话说，跟我领克的燕飞利仕相比都感觉不在一个层次，这个没话说；③主驾驶音响智能切换，我觉得这个功能还是比较好的，有共享、驾享、私享三种模式，共享也就是字面意思就是音响所有人都能听到到，驾享是导航和电话只有主驾驶位的人能听得到，私享是所有声音只有主驾驶能听得到，这个功能就避免了吵到那些后排或者副驾睡觉的情况，特别是在高速上，要是声音小了很容易犯困！

说完亮点再说说槽点：①主副驾虽然都有座椅通风加热，唯独通风只有坐垫才有，我宁愿要背部通风，夏天热的时候，都是背部出汗多，哪有屁股出汗的；②怀挡对我习惯油车的人来说是非常不习惯的，老是习惯性的当做雨刮器来使用，虽说怀挡出现在部分豪车列表中，但是国人习惯还是以档把的居多，感觉出档把的会好一些，当然这也只是我个人的见解，键盘侠勿喷！③后排折叠虽然设置了电动下折叠，但是回正还是要手动，比较反人类的就是回正的阻尼非常大，普通女生肯定是没办法去回正的，像我这种高个子没办法进入车内回正，在门外也是稍微有点吃力（健身的朋友另当别论）

【选买对比】

1、车型选择

在同等续航的情况建议买高不买低，能上MAX就尽量不要选择PRO，虽然加了2W块钱，但是增加了两个激光雷达和XNGP辅助驾驶，增加了驾驶安全性，对于有家庭一两个孩子，我个人比较推荐702版的MAX，价格适中，配置也足够多，满足日常开车需求，整体的性价比很高；要是钱包不足的就选570版本，不过尽量还是选择MAX版本，最好不要选择PLUS，性价比最低了，基本啥都没有；对于喜欢激烈驾驶的或者土豪可以上650MAX，四驱加双电机满足大部分的驾驶需求吧，另外最顶配的650纪念版，我个人极度不推荐，比买570PLUS还要不推荐，土豪除外！

2、超充电池包

超充电池包只有650版本才会有，所以考虑650的朋友可以看一下，我觉得家里有充电桩而且不怎么跑高速的不怎么需要，对于经常跑高速或者老小区装不了充电桩的可以考虑加个包，但是需要注意的是小鹏的超充的充电桩虽说是陆续建设，但是我个人的看法是在大城市可以选择，小城市酌情考虑吧，毕竟车企在重心肯定在一二线城市！

3、小鹏G9、理想L8、领克09EM-P怎么选（为什么说这三款车，因为目前中大型就试驾了这三款）

这里要分几点来考虑，第一个是配置：小鹏的650版本才是四驱，其他两个都是后驱，像同级别同价格区间的领克09EM-P及理想L8标配就是四驱（个人心中排名：领克09EM-P＞理想L8＞小鹏G9）

第二个是空间：小鹏G9全系虽说是大五座，但是整体的空间没有理想L8和领克09EM-P的前两排大，特别是主副驾，小鹏给到的空间感受并不像中大型的空间，可能还是中控太宽牺牲了一定的座位空间（个人心中排名：理想L8＞领克09EM-P＞小鹏G9）

第三个是智能：其实买中大型SUV大多数都是有家庭有小孩的，在考虑空间之后，小孩和老婆的感受还是挺重要的，他们的关注度更多的在于娱乐性，我觉得小鹏在这一方面做的确实不错（个人心中排名：小鹏G9＞理想L8＞领克09EM-P）

第四个是舒适性：小鹏的定位是运动型SUV，所以整体的舒适性稍微差了一点，跟领克09EM-P差不多，都是偏向运动型的，理想在舒适方面我的觉得还是不错的，更加倾向于家用（个人心中排名：理想L8＞小鹏G9＞领克09EM-P）

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！