领克09 EM-P远航版试报告

兄弟车型出新款了作为03圈主肯定要积极捧场，先感谢懂车帝邀约试驾及恭喜9哥荣升领克09新能源圈主，近期看到很多车友想看领克09 EM-P远航版，今天它来了。试驾车型领克09 EM-P远航版PM六座车型（名字太繁琐下面就简称EM-P）

【静态体验】

1、空间

对于我183cm的个人来说，坐进去的第一感受就是宽敞舒适，主副座椅的坐垫要比我03加长了一些，不过大腿处大概还有两指多点的悬空。座椅调整最佳位置之后，头部大概有一拳半左右的距离；第二排调整中间靠后位置腿部空间充足，跷二郎腿还是没问题的，因为试驾的是六座，所以第二排增加了扶手；第三排虽然说新款往后推移了22mm但是整体还是非常拥挤，坐进去腿部大概两指多的空间，但是脚踝位置是顶着第二排座椅的，短途半小时以内应急坐人还可以接受，长时间肯定会很累，如果遇到颠簸路面，第三排就更加难受了。如果真的第三排能坐人保证一定的舒适度，我觉得可以考虑买MPV！

整车前面乘坐空间的储蓄空间就有点中规中矩，中控位置扶手箱和副驾驶手套箱的储蓄空间跟老款变动不大。储存的东西无非都是一些小物件和一些行驶证之类的。车门的储蓄空间比较偏小，差不多放两把雨伞，并不像新款03那样做了加深加宽处理！

后备箱空间在不放倒第三排的情况下，竖向放两个加横向放一个20寸行李箱还是没问题的（尺寸规格可以参考领克的72h行李箱）。第三排放倒可以满足出去旅行露营的空间需求，第二排也放倒再放上气垫床，睡觉过夜还是没问题的！

2、内饰

EM-P有灰色和棕色两款颜色选择，我个人比较喜欢灰色，如果有黑色就更好了。灰色带来的感觉会更加沉稳一些，棕色可能年龄稍大一些的老大哥们会比较喜欢！

整体内饰布局还是延续了老款，并没有更改很多地方。多功能方向盘由老款的触控按键变成了实体按键，这点我觉得好了很多。以前开老款的时候，经常性会失误触控。而且在开车过程中，注意力很少会放在方向盘上面，变更成实体按键能更加提高安全驾驶！

3、外观

EM-P前脸最大变动就是中网，给我的感官就是没啥太大的感觉。搭配黑色车身的话我会感觉稍微比老款帅一点，车屁股的最大变动就是隐藏了排气管，瞬间就感觉顺眼了很多，有新能源的感觉。老款挂着新能源牌还带四出排气总感觉怪怪的，尾部的LOGO也变更成灯光的了，这个跟新03类似，我个人还是比较喜欢的。然后转向灯往下挪了，这直接让我联想到了长安UIN-V。它的后转向灯也是太靠下，不知道这设计师怎么想的，要是后面是大型SUV很难看到这个转向灯。相比较老款增加了快充，这个我在群里经常看到老款车主一直在骂领克背刺老车主，我作为老韭菜深表示有体会！

【动态体验】

1、动力

EM-P发动机还是原来PHEV一样的T5发动机，变速箱由原来的爱信8AT变成了混动的三档DHT PRO。整体市区、高速的试驾体验来总结一下，起步加速方面可以说是完全背刺了PHEV老车主，真的可以说是纵享丝滑。因为是有三个电机加持，所以在油电混合模式下，发动机的介入比较小，并不会像PHEV那样有强烈的发动机的轰鸣声。运动模式下因为是全程发动机介入，所以弹射起步是真的快（感觉比老款03+都快上不少）。不过对于日常来说纯电模式或者油电混合模式就已经足够了。领克09系定位在家用奶爸车，我个人感觉有点动力过剩了，太过于激进！

油门踏板和刹车有待提高吧，正常起步偏软有点类似01 EM-P，中途松油门再给油的时候很明显的油门虚位，踩一半的时候油门供不上，只有继续深踩才会有动力补充上来。刹车踏板属实太软了，给我的感觉是比01 EM-P的还要软，踩下去一半没啥太大的感觉，跟油门踏板一样都是要深踩。动力设定的太过于激进，刹车反而软趴趴，属实没搞明白！

2、操控

EM-P车身长5米，在过弯或者掉头的时候，拐弯半径偏大，对于我不是很喜欢，经常性马路上掉头需要打两次方向盘。新款跟老款一样采用了双叉臂悬架。以我家小区让的坑洼路面为例，也是经过了四次来回测试，其中两次带上我老婆进行体验，减震效果显而易见，总体还是比较丝滑的。遇到稍大一点的坑还是会有明显的地面反馈。期间在农村跑盘山路在过180°极限弯道的时候，双叉臂的特性就展示出来了，侧向支撑效果还是不错的！

3、配置

我个人比较喜欢的是中控区域温度调试按钮，老款只是一些数字信息显示，但是新款做个屏幕动态显示，个人感觉提升了整车的科技质感。

在跑高速路段的时候，不知道是副驾B柱位置还是车窗顶部有漏风的声音，但是声音不大，用手去感受的时候又没有漏风的触感，把音乐打开之后就听不到了；车机的语音交互系统其实还是有待提高，在高速上因为不方便手动去调节音量，我说调低音量的时候直接下到底，说调高音量的时候直接干到一半位置！

在这里我要单独吐槽一下：在我试驾新03的时候遇到过这个问题，我以为是个例，但是之后试驾了01和现在的09都遇到了这个问题。到底是系统问题还是我运气好，有问题的都让我遇到了，表示很疑惑，销售也很懵逼！

4、油耗

还是老规矩市区100公里，高速100公里。实际市区一共跑了112公里，其中高架大概占比三成，这应该算是比较正常的一个上下班日常通勤情况吧，均速24km/h，综合百公里油耗是8.9L，高速一共跑了109公里，期间有10分钟左右的堵车，均速是67km/h，综合百公里油耗是7.2L。

全程都是半馈电的情况下跑的，为什么说是半馈电呢，因为没办法做到纯油跑，电池处于低电量的时候会通过发动机来给自动充电，充到一定的电量就自动切换纯电跑了。纯市区因为有等红绿灯怠速情况，正好给电池自动充电了，很多时候起步自动切换成纯电，其实油耗的主要因素之一就是起步，所以测出来的市区油耗可能不是那么的准确，仅供参考就行！

5、吐槽

第一个我想吐槽的是打开机盖的拉手，以往领克的机盖拉手都在左下角还算是显眼的位置，而且也不需要弯腰幅度太大就能勾到，EM-P的拉手偏内侧位置，我需要下车弯腰很大才能看到，直接延续兄弟车型的优良传统不好吗？

第二个是座椅布局，其实领克09作为一款中大型SUV，而且车身长5米多，但是基于沃尔沃的SPA架构，车头和车尾都做了加长，所以真实空间就比较小了，而且家用车的最基础的就是要大要舒适，第三排既不大也不舒适，还不如痛快一点直接做成大五座车型，然后第二排做个航空舱的形式！

【选买对比】

1、AM与PM的选择

从价格上来看两款就差了一万块，但是实际配置上还是有很大的区别，比如HUD抬头显示、前排座椅按摩、第二排座椅加热、BOSE音响、行车记录仪、主动降噪、氛围灯等等，论性价比的话我觉得PM更胜一筹，整体性价比还是蛮高的，关键是PM车主有五年的NOA功能服务，这样算下来PM的性价比就更高了！

2、一万的升舱包是否值得购买

我给的建议是值得购买，虽说升舱包需要一万块钱，但是增加的这些东西都给自己带来的更好的舒适性和安全性，比如主驾驶的预紧安全带及外后视镜的自动防眩目、四区空调及电子屏幕、第三排电动放倒及恢复等等，所以整体来说还是极具性价比的，但是具体是否需要购买还是看个人的实际情况吧！

3、终身质保方案权益是否值得

我个人比较倾向固定期限质保方案，没有终身质保但是依旧还有5年10万公里的整车质保和8年20万公里的三电质保，但是能优惠8000，等于8次基础保养，再加上考虑到现在换车卖车的频率比较快，很少有超过五年的车子还在继续开的情况，更多时候就已经卖车换车了，而且没有了一定要在4S店保养的限制，在4S店保养一次1000左右，在相同品质的情况下外面保养只要一半的价格，性价比还是挺高的！

4、PHEV及EM-P如何选择

其实上新EM-P车型不算是换代也不算改款，只是增加一个新的配置车型，老款PHEV依旧继续卖；那么到底怎么选择，我个人做了一些总结：先从价格上来说，PHEV还是极具性价比的，很多相同配置都有，价格还比EM-P便宜了两三万；从续航上来说，EM-P的这次升级是绝对背刺老车主的，几乎是PHEV的两倍续航；从动力操控上来说，PHEV是要略胜EM-P一筹的，从官方数据可以看到EM-P要比PHEV慢了0.3秒，而且EM-P在起步加速的时候，发动机介入的节点比PHEV晚一些，所以带来的动力响应没有PHEV那么干脆，EM-P比PHEV更加倾向家用；从驾驶环境来看，EM-P在市区基本可以说不需要用到油，完全可以当做一个电车来开，整体的经济性会更好一些，PHEV虽然市区也能可以当做一个电车来开，但是电池续航不是很够用，虽然官方标定80公里，可能实际续航也就60多公里，基本每天都要充电，稍微远一点的地方就要进行油电混合驾驶了，单方面的经济性和便捷性没有EM-P优秀！

我个人还是比较倾向于PHEV，虽说续航跟不上，市区也马马虎虎，油耗方面可能会比EM-P略微高一些，那也仅仅只是高了一些，对于价差两三万来说，这个钱用来抵消高出的油耗都可以用到车子报废了，不要太过于纠结续航问题，买这车很多时候都是家用，跑外地的情况非常少！不过EM-P也是个不错的好车，各项升级的配置基本解决了老款车主遇到的问题，整体提升了驾驶舒适度和续航问题，对于节假日出行方便了很多！

【总结】

PHEV相对EM-P性价比更高，如果你喜欢玩操控，对驾驶乐趣有一定的要求的可以选择PHEV，燃油经济方面只是略微逊色一些，如果你只是家用然后顺带有的时候陪家人出去游玩然后附带一些驾驶乐趣的，EM-P肯定是首选！

此次试驾贴仅代表我个人的感观，试驾时间比较短，没有好好的深入探索，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！