留给雷克萨斯的时间还剩下多少？

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这个车标大伙都熟悉吧！没错它就是我们日系三大豪车品牌之一的雷克萨斯，最近小编在留意SUV车型的销售榜，发现这个品牌逐渐在榜上“消失”了？

作为日系三大豪车品牌，分别是：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪。其讴歌与英菲尼迪反而成为了“冷门车型”与之雷克萨斯活得“挺好”并且销量远超讴歌和英菲尼迪。

我们清楚雷克萨斯给大家的印象便是；开部凌志（雷克萨斯），人生如意！它的质量的确圈了不少粉丝，开不坏的神车，服务最好的品牌等等印象。但它的价格确实让人“爱恨交加”。遵循“一分钱，一分货”的原则，只能说掂量清楚就好！

回归正题，同比2021年的雷克萨斯销售至今下滑4成，这个现象有点让人意外，携带着多个名头却未能取到好名次，这是为何？

我分析三个因素：

第一：国内疫情影响，整体大环境经济变化

雷克萨斯的销售价相信大家都了解，对于同样价位的还有许多车型选择，上有奔驰宝马，下有丰田本田。在国内疫情期间，生意不好做的时候，关键还是解决生存问题，而不是去考虑一辆不低于30W的车子，面对消费能力，我认为消费者理智选择前者。

第二：国内的造车新势力，纯电动车型不断蚕食

国内品牌如今抢占市场逐渐达成完善，留给合资品牌的地方越来越少了，特别是系能源EV系列，反观雷克萨斯目前力举自家的EV，反而有点“力不从心”甚至说是慢了。雷克萨斯的外观已经不再是“亮眼”的代名词，现在国内品牌的外观设计反而比它更耐看，留给雷克萨斯的时间还能有多少？

第三：面对技术壁垒，豪华人设逐渐崩溃

雷克萨斯的动力配置一直是消费者的正争议点，有人说凯美瑞与亚洲龙简直就是换壳的“ES”说，甚至还有CVT的前景难成气候，已经到提升不了。雷克萨斯以“最少的耗油给到最大的动力”的理念逐渐崩溃，更大的可能是服务好。

综上所述，其实小编觉得见人见智，以上因素的确可以影响销量，但是不能决定是否是一辆好车还是不好的车！你们觉得呢？