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    威朗pro三个月了,简单分析感受。汽车工程师。

    2022-11-07发布于:威朗车友圈

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    提车3个月、里程只有1000km,用车需求不高、只是上下班通勤代步而已。作为这个行业从业者,简单分享下用车感受吧,希望大家喜欢。十万块钱的代步车,只是提一些个人观点,希望可以改善,但是总体性价比达标。

    坐标:重庆        用途: 上下班通勤8km,单边13个红灯,堵车25分钟。不堵车12分钟。表显平均车速20km/h。

    油耗的话:就不多评价了,刚提车12.3 L/100km ,开了1000km了。现在10.2.  没清过表。对我来说无所谓,毕竟开的少,而且还堵车,没意义。

    车辆评价:本身工作就涉及车辆开发及测评相关内容,所以分享以下从行业者角度的看法把。

    外观:过得去,耐看。内饰:暂无过多异响,没有不可接受的点,但是有塑料异味,特别是天气热的时候,上车明显。做工都不是关注点。

    人机方面:仪表和MP5操作都还行,没有反感点,只是方向盘中间上下拨动的按键不方便,车机还算流畅,只是每次开机都要登陆账号,很反感。导航可以更新,可以。

    发动机:1.5L发动机特点,起步低速扭矩偏小,所以等红灯起步时候,油门响应有疲软,油门深了,转速会迅速拉高到1800~2000rpm,所以带来的轰鸣声和驾驶感受略差,但是如果不着急慢慢起步,油门还算线性,可接受。

    变速箱:这是我不是很满意的点,行驶过程中换挡比较平顺,但在等红灯缓慢停车,还是堵车缓行、或者遇红灯减速快降档缓停的时候 会出现明显的顿挫感受。特别是踩刹车和降档叠加的时候明显。这个问题按理说在比较成熟的轿车CVT车型上应该是比较明显的变速箱标定问题,但是没怎么解决好。10分的话只能算6-7分。这些驾驶工况都是在遇红灯和堵车的时候出现,是比较典型的市区工况了。

    NVH: 有几个点不满意, 1、减震偏硬,过减速带明显,驾乘感受都不是很舒适。轿车通病,路面不好时,车辆左右颠簸明显。特别对我孕妇不友好  2、等红灯的时候,车子居然有共振, 我试了开空调和不开都有,明显的脉冲共振,差不多1秒一次,很稳定,驾驶员座椅感受明显,挂空挡转速到600的时候有改善,但是700-800转的时候很明显,可能是职业敏感,但是我觉得是怠速最长用工况,这种明显共振问题,还是比较掉分的。如果分心不容易感觉,但是如果很安静的等红灯,就会感觉到,也有可能只是我的车有。3、车道偏离修正, 遇到一些想快速超车和转弯的时候,频繁修正,就感觉不舒服,所以我关掉了修正,留着声音提醒。4、挡位,各档位还是清晰,但是需求挂挡力度偏大,感觉像老式手动挡一样,不精细,另外在空间不大的地方快速掉头,容易从R挡挂入L低速挡的误操作,没有防错措施,不够人性。 

    加分点: 1、10万的车子,碰撞预警、道路识别、紧急制动、车道偏离+修正,功能还比较灵敏。这些配置还是比较可以了。

                   2、我比较喜欢连屏。 前后排空间还可以。  3、性价比高。4、油门响应还是很积极的。

    总体评价的话,10分的话。综合7分吧。  消费者可以接受的状态。  至于产品质量,持续关注吧。

    灰色,耐看,耐脏

    一个月只开了300km的时候油耗,仅供参


    作者提到的车系:


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