个人车行驶15000公里，君越评测！

🚘 车辆信息

上海通用别克君越552T豪华型一台。

正面非常年轻化，一改一如既往的稳重。

后面还是比较好看

📅使用情况

2022年2月提车，至今行驶15000公里

🙋🏻‍♂️情况介绍

至今行驶15000公里，70%高速+30%市区工况

🗒 真实感受

动力方面：

1.1.5T涡轮增压发动机，配合9AT变速箱，动力响应迅速，涡轮介入没有迟滞，介入感觉明显，在堵车的时候会感觉动力不足。

2.变速箱逻辑换挡顺序很舒服，只是在速度30-50公里低速行驶时，换挡顿挫感明显，尤其在减速后再提速时，顿挫明显。

3.发动机的高压油泵是这辆车的硬伤，其特点为：冬季气温低的工况下，发动机冷车着车时间长，着车困难。根据与车友会众多车友沟通，及到ssss店进行配件索赔，可能为此车通病。

空间方面：

1.车内空间非常nice，后排空间非常不错，很宽敞。

2.后备箱空间很大，但是后备箱开口一般，进深很深，在后备箱尽头因为有后加强梁的原因，后排座椅4：6放到后开口不大，且在后备箱与后排空间交接处，地板凸起，容易卡东西也造成空间浪费。

3.车内储物空间很多，中控台下方镂空式储物格，非常讨喜！

舒适方面：

1.舒适性不错，带anc主动降噪，前排双层夹胶玻璃，静音性非常好

2.减震调教偏软，对于路面的小的坑洼路面，滤震效果特别不错，一般调校方面，舒适性与操控性很难兼容，君越的舒适性与操控性非常不错

油耗方面：

1.君越油耗确实偏高，毕竟车身大一些，自重比较重，市区油耗9.8上下，堵车的话10.5左右，高速8个油我跑过最低油耗是在京沪高速，江苏路段修路，120公里，全程80公里等速，最低油耗4.6。

底盘方面：

1.君越前面为全条式副车架，用料还不错。

2.前悬挂为麦费逊构造，这类悬挂在这个等级的汽车中是很普遍的的。前悬挂的下调节臂应用了铝镁合金材料，能合理降低簧下品质，使汽车的避震实际效果充分发挥到最好。

3.后悬挂采用了连杆式单独悬挂，采用减振器与避震弹簧分体式的设计方案。后悬挂或是采用了铝合金下调节臂，缓解簧下品质针对悬挂的反应性的提升有很大的益处。避震弹簧的一端立即稳定在下调节臂上。

4.这一代君越做了大量轻量化，用了很多的打孔钢材，个人分析一方面为了打孔释放应力，另一方面也是为了更好的轻量化，但是并没有使用很多热成型钢。

5.底盘平整，只有防锈涂层，没有使用底盘装甲喷涂，油管及相关管路裸漏在外面，我自己使用底盘装甲进行了喷涂。

驾驶感受：

1.游艇式环抱座舱，非常舒服，人机工程感觉也很好，跑长途不累。

2.方向盘有一些虚量行程，但是操控还好，虚量不大，是指那打那，很不错。方向盘阻尼很小，方向盘很轻。

大致感受就这些总体感觉很不错！