回顾下去年我为什么选小T？_Model 3车友圈

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

我的小T是去年7月份购买的，车辆型号是特斯拉Model 3 21款改款标准续航后驱升级版 3D1（江湖俗称丐版或者斋版）目前行驶19418公里了，正常公里数吧。期间经历了两次保险，一次是三方撞我，另一次就是石头打成电池内伤而换电池事件（这事我会在以后慢慢详述）。

帅气的小T 现状1

帅气的小T 现状2

初见小T 1

初见小T 2

小T的帅气车头

💰费用明细

用电车省钱吗？这个就是1年多来的花费开销。省钱吗？好像并不省钱。

仔细盘一下，2021年的大开销在于贴车衣，我选的是当地俱乐部提供的8.5mil的路博润，价格8400元。其他费用5000多元，包括了充电费、停车费、通讯费、高速公路费等等。

2021年花销情况

贴车衣施工中

2022年的大开销在于安装充电桩，9700多元。安装是三方的，如果是特斯拉官方至少13000多元，主要是电缆的长度太长了。153米的电线，真是浩大工程。安装的细节，我已经在之前的文章中提到了，大家可以去看看。车险今年的续保实际支付就是4300多元，四川的情况还不错，完全没有网上传的那么夸张。其他费用扣除电桩后，今年10个多月共花费8000多样子。上次装电桩时忘说了，记得申请电桩一定要快，因为按电桩对老小区是有限的，先到先占，能装就不要犹豫。

2022年花销情况

有一说一，自从按了电桩后，充电费直线下降，我一般充晚上11点后的谷电，2.4角每度都不到，简直就像免费。这充电桩的费用就慢慢的均摊到未来吧。

家桩充电中

保养方面，这次也就花费了个空调滤芯钱，360多，基本没什么。在外面修理厂或者自己搞，费用会更低。

保养中

保养价目表

现在App有了这个提示，以后可以根据这个来做保养。里面可以看见轮胎换位我没做，是因为我后轮胎有伤，服务中心就不建议我换了。

我还是希望在明年把运行费用给压降下来。

保养费，就一空调滤芯钱

🧮选车对比

说到选车，去年最早我是想买油车的，最早看上了捷豹的XEL，前双叉臂、后五连杆、钢铝混合车身、采埃孚8AT变速箱，当时被这车种了草。还有一款被种草的就是阿尔法罗密欧的Guilia，当时销售给我试驾的一条封闭在修的一条道路，叫我随便踩，那推背感一下就被吸引住了。无奈家里不同意，太小众了。当然新C260、325、A4L、CT5我都去看过，运动感方面确实找不到感觉。

小Q和小T的合照，隔壁是邻居车位不敢久占

家里由于已经有了油车“小Q”，家里最好还是决定买电动车。考虑到，一是不限行，二是“省钱”。就决定拥抱新能源了。作为之前燃油车的拥趸，在现实面前不得不放弃。最打脸的事就是我在2020年说未来5年我是不准备碰电动车的。太打脸了。

后面我去了特斯拉Model 3，我又去试了下当时的直接竞争对手，小鹏P7和比亚迪汉EV。汉EV当时的用料、科技度、和过于舒适性，弯道像开船就直接Pass了；P7 科技感不错，驾驶起来也是偏舒适，过弯有点软，通过时前后有些割裂。总觉得和我想要的有所差距。电车PK留在了Model 3对阵小鹏P7，经过多次两车试驾，最后决定还是Model 3。运动操控性完全符合我的要求，Model 3的加速太上头，还是5.6秒的版本，加速和Guilia太像了，非常线性且推背感十足。刹车也很灵敏。这弯道过完也很爽，标续虽然不能漂移，但十分灵活，上手很简单。当然这些也离不开米其林PS4的轮胎。简直就是我想要的嘛，妥妥的驾驶者之车。

如今群雄并起，BYD海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5都来势汹汹。如果叫我现在选，我可能会比去年纠结得更久。作为Model 3的车主，我后面试驾了海豹和ET5，这两车和Model 3和3P很像，且照顾到了舒适。试驾后的感受，我也在之前的懂车分进行了分享。再叫我选一次的话，我还是会选Model 3，操控确实调教的很棒。

对了，为什么我没选3P，家里不同意。为了加速快而多花8万。虽然我觉得很值，我是怎么说都说服不了家里人了。

✏️用车体验

经过一年多的使用，我准备在下面几个方面分享一下：

电耗方面，经过春夏秋冬，我车的电耗差不多是13.1kWh/100km，整体表现不错。差不多一周充一次电。高速100的电耗比120要省很多，建议跑高速按100比较省。冬天我就不准备省了，大不了一周再多充一次电嘛。具体来说一下，保持模式下20度气温城市工况，拥堵17kWh/100km；通畅12kWh/100km；高速120公里/小时 13-14kWh/100km。温度降低或者升高会进一步缩减。我个人感觉最省电的工况是80公里/小时的速度，不开空调的情况下，可以做到10以下的水平，这个是个没办法中的办法了。还有就是三种驾驶模式中还是“保持”最省电、也最好开，不过确实需要适应一下。

接近2万公里的平均电耗情况

车机功能方面，OTA是一亮点，一言不合OTA，这点我在之前专题分享过了。特斯拉的应用程序几乎涵盖了主流App，除了我喜欢的酷歌没有。另外，特斯拉有个s3xy.top那个网址，很多试玩版游戏，而且还是儿时热门游戏（暴露年龄了）车机缺点也很显著，比如语音，只能说基本能用，完全不智能，比国产差距很大，希望后面OTA改善下。

驾驶习惯方面，21款开始取消了动能回收调节后，很多人吐槽的地方，因为这样，感觉到与油车的差距很大。虽然说缓行模式，较油车接近些，但还是的适应下。我用缓行开了头1万公里，后面才开始用保持模式。奇怪的是女生适应保持模式的能力好像基本强于男生。

内饰方面，被网友戏称为“毛坯房”。开始看起来像办公室风格，可是越来越耐看。仔细看，特斯拉的用料还是不错，翻毛皮、软包的地方还是很多的，木纹视板也还是真的实木。加上特斯拉的周边确实很多，DIY的空间超级多。自己装扮自己的爱车吧。至于那些“稀奇古怪”的配件，哪些是“智商税”哪些是实用的。我改天找个时间专门介绍下。这点敬请期待。

小小装饰了下

储存空间方面，Model 3车不大，超级能放东西，空间利用率很高。手套箱不大外，储物空间很多，前备箱、后备箱，加上备胎坑。前备厢，放个行李箱没问题，加上前备厢密封性不错，可以放一些味道重的东西，不如榴莲，这样味道不会传到车里来。后备箱，至少放4个行李箱，放平后排座椅后，随便放下古筝（长筝）这样的乐器，放倒一边后，一边还是可以正常坐人。如果没行李，直接放平可以当双人床。不过起来时不要撞头了。备胎坑，也是随便放下一个行李箱的，这得益于没有备胎（其实我一直认为是种“简配”）当然也没有补胎工具了。我日常用来放充气泵、急救包、文件、折好的遮阳帘（冬天不用了）和吸尘器等一些杂物。手套箱，最多装两瓶矿泉水，我用它来放我的游戏手柄。另外中控台由于没有传动轴，也有不小的储物空间，前后两个储物箱，都基本可以放6瓶矿泉水的样子。我是买了隔板隔了一下，这样就可以将物品分类储物了。

前备厢

备胎坑

后备箱

家人感受方面，小T的空间不算什么大，只能算够用。我家人身高不高，所以坐起来后排空间搓搓有余，离前排至少两拳，头部一圈样子。夏天得用遮阳板，不然太晒头了。

噪音方面，60公里/小时的速度以下还比较安静，能听见路噪。60-80公里/小时速度区间，噪音开始变大，路噪和风噪开始变得明显起来。80-100公里/小时速度区间，噪音比较大了，说话得提高音量了。100公里/小时以上，噪音变得很大，虽不是难以忍受，但说话音量得比平时大后排才能听见。这控制得并不好，尤其是开高速给小孩放故事时，得把声音调过40%以上。这点有待改进，前排双层玻璃只能在低速时有些用处。

服务方面，特斯拉网络传的傲慢，我是没感觉到。遇到的工作人员都是尽心尽力帮我解决问题。加上这次还有代步车的服务，一定点个赞。

服务中心的盒饭

缺点方面，1.夏天比较晒，尤其是头顶，特斯拉头顶玻璃防紫外线不错，但防红外线就不行了，得上物理遮阳帘才有所缓解；2.坐起来不舒适，太颠了，说的好听叫路感清晰，不好听就是颠和硬，这个是由于特斯拉使用短簧，牺牲了舒适来强调运动，对乘坐人不舒服，对驾驶者驾驶来说就比较爽了。3.高速噪音大，这点我在前面已经描述过了；4.偶尔黑屏，不要慌，10秒不到重启解决；5.网上喷子多，得给人解释，累。虽然有以上五点缺点，但是总之瑕不掩瑜。