车身小巧、停车方便，价格还便宜，飞度等两厢小车为啥卖不动？

国人受到以大为美理念的影响，买车时总是首选大空间车型。除非家里已经有了一辆汽车，才会考虑买一辆小型车代步。在这种消费观念的影响下，小型车在国内举步维艰，只有本田飞度和大众POLO两款小型车从众多车型中脱颖而出，获得了不错的销量。

然而这两款车型的高光也没有维持太久，就开始走起了下坡路。2018年可以算是飞度和POLO的最辉煌的一年，在国内市场上创下了13万左右的销量。可是昙花一现，这个销量只在2018年出现过，进入2019年飞度和POLO的销量就出现了大幅下滑，到2022年，年销量仅剩3万多台。

而这两款车还不是最惨的，其他车型例如致炫、威驰等两厢小车，销量更加惨淡。原本小型车在国内市场还算是比较活跃的，为什么现在存在感越来越低了呢？我们总结了四个方面的原因。

首先，国内市场环境的转变。小型车真正开始在国内流行并进入疯狂增长阶段是在2010年左右，当时国内汽车市场还处在上升阶段，很多技术都没有得到沉淀，生产出来的汽车要么价格昂贵，要么品质比较差，无法平衡消费者的需求。

飞度和POLO等两厢小汽车都属于合资汽车，在品质把控以及动力性能方面，可以满足消费者的需求。而且它们车身小巧，价格上又不是特别昂贵，对于当时经济收入不高的国人来说，非常具有亲和力。

彼时飞度和POLO，凭借小巧灵活的车身和优秀的性能，也赢得了不错的销量。很多车企看到它们的表现后，觉得小型车市场是一块可以开发的领域，开始大量推出小型汽车。价格低油耗低，车身小巧，方便停车，这些优势让小型车成为了当时很多家庭的首选车型。

然而汽车市场日新月异，人们的消费观念和消费能力也在随着经济的提升在不断拔高。再加上当时SUV汽车开始横扫市场，高大的车身和宽敞的空间，让消费者内心“大即正义”的种子又开始萌芽，很多持币代购的消费者放弃了两厢小汽车，转而购买了 SUV汽车，两厢车的销量开始动摇。

不过，飞度、POLO等车型销量出现严重下滑是在2019年，这也是车市寒冬开启的时候，所以这也成为了两厢小汽车销量下滑的第2个原因。其实不只是两厢车，三厢轿车以及中大型SUV等汽车的销量，也受到了车市寒冬的影响。2019年上半年，很多原本月销量过万的车企的销量都下滑了一半儿，甚至还要多，直到2020年初，这种迹象才有所缓解。

第3个原因，车辆的品质无法达到消费者的预期。现在消费市场升级了，消费者对汽车的要求也不再像当年那样，只要能遮风挡雨，不出故障就可以了，他们对车辆的智能化、舒适度和性能都提出了更高的要求，而这些小型车受到成本的限制，在车内用料以及做工方面都很简约。

2022款本田飞度虽然售价高达8万多，可是车内却用大面积的硬塑料材质覆盖，显得非常廉价。而且中控台上连液晶显示屏都没有，只有一个单色的小显示屏，只能显示收音机调台的功能，仿佛回到了“石器时代”。

安全配置方面，飞度的车身架构中的高强度钢材用量很少，防撞梁就更脆弱了，甚至徒手都能掰弯。大众POLO虽然在印象上比日系的飞度要好一些，车身结构也比较坚硬，可是大众帕萨特碰撞测试导致a柱被撞断的事情发生后，也让大家对大众汽车的安全性产生了质疑。

连帕萨特这种定位高端的中型车都如此不经撞，那定位低端的大众POLO用料会比帕萨特更好吗？消费者心中难免也会打个问号。如今大家对汽车安全这么重视，谁会愿意花个十几万买一辆“脆皮”回家。

最后一个原因，就是国产车的崛起了。不说在传统燃油车领域，就说在新能源领域，也能找出不少可以替代飞度和大众POLO的车型。特别是价格更为低廉的五菱宏光miniev上市后，月销3万多台的成绩直接刷新了特斯拉创下的历史。

虽然五菱宏光miniev的续航里程也不算很长，但这种小汽车满足日常城市通勤是完全足够的，难道买本田飞度和大众POLO就是为了跑长途吗？不见得吧。所以说，在这么多因素的冲击下，飞度和POLO等两厢小车的销量肯定会受到影响。