参与征文活动“续航补能”主题
📉能耗分享
测试结果:亏电油耗3.4。纯电续航120(达成率120%)。
🚘个人介绍
从八月底提车(顶配)至今有零零碎碎地记录车子的纯电续航和亏电油耗,但是还没做过比较严格的连续测试。现在提车接近两个月行驶接近2000 km,车子的磨合情况也不错了,于是就做了一次连续的通勤能耗测试。通勤路线包括城市道路(较短路程红绿灯较多)以及时速60-80 km/hr的快速路和隧道(紫金港路,紫之隧道),路况包括早晚高峰。本人驾驶风格为平稳型。平稳不等于龟速行驶,是照着限速去开的。本次测试因气温在20°左右,全程未开空调,只开了通风。
📊 能耗小结
先使用纯电模式(EV,动能回收“低”)连续测试8次(图1-4)。连续测试的总行驶里程为214.1 km,总电量消耗为178 km,由此计算得出纯电续航为120 km,续航达成率120%(图5)。
图1 day 1,纯电测试1-2
图2 day 2,纯电测试3-4
图3 day 3,纯电测试5-6
图4 day 4,纯电测试7-8
图5 纯电测试数据
然后再使用混动模式(舒适HEV,动能回收“低”)连续测试8次亏电油耗。首先去中石化加油站将油箱加满(图6),然后将本次里程与小计里程清零,开始连续测试。每天对亏电行驶的小计里程和油耗进行记录直至测试结束(图7-10)。连续测试的总行驶里程为215.1 km,亏电油耗(表显)为3.5 L/100 km,测试前后的电量变化为增加了5 km(图11)。回到同一处中石化将油箱加满,加油量为7.28 L,由此计算得出实际亏电油耗为3.4 L/100 km,与表显相差0.1 L/km,误差2.9%,说明表显油耗不是“欢乐表”(图12)。
图6 在中石化将油箱加满,测试开始
图7 day 5,亏电测试1-2
图8 day 6,亏电测试3-4
图9 day 7,亏电测试5-6
图10 day 8,亏电测试7-8
图11 亏电测试数据
图12,测试结束,回到中石化加满油箱,计算实际亏电油耗
📚 节能技巧
1. 平稳起步与加速
起步和加速时燃油消耗量高。驾驶车辆时尽量避免急踩加速踏板起步和加速。平稳起步和加速有利于节省燃油。
2. 保持经济行驶速度
在一般道路上40-60公里/小时的车速,高速公路上80-100公里/小时的车速为经济车速。在安全行驶的前提下,保持经济车速匀速行驶更节省燃油。
3. 避免不必要制动
掌握好与前车的跟车距离,尽量避免频繁制动;遇红灯时提前减速行驶,让车辆带挡滑行,避免急制动。
📸爱车美图
测试结束,在中石化拍个照
在纯电(EV)模式下,上坡耗电,下坡的时候可以回电,滑行的时候也可以缓缓回电。在混动(HEV)舒适模式下,能量管理系统根据动力需求自动匹配输出模方式(不开保电)。中低速动力需求较低的时候会用电机输出,有时也会串联增程。中高速的时候发动机直驱并同时发电,偶尔会并联或串联。电机在时速35 km/hr换挡,过程比较轻微,有时会感受不到。发动机直驱在60 km/hr换挡,可以听到轰鸣声,换挡完成后很快就安静了。这次的连续测试在力所能及的范围内做到了严格(有家有工作),也许有一点参考价值吧。这款车的三档变速和能量管理系统让它既有能耗经济性,又有充足的动力,可谓物有所值。