【鲜试驾】替车友们感受领克09 EM-P远航版

首先感谢圈主我9哥推荐精华！

随着09 EM-P远航版（名字太长了，后面的话，领克09 EM-P性能版我还是说PHEV，领克09 EM-P远航版我就说EM-P。这样省点事儿！）上市很多车友一直问我值不值得买？接下来做个试驾报告，希望能帮到有需要的车友们。

先简单说一下试驾环境：试驾路线为城市道路，红绿灯拥堵较多。路面状况的话，小碎坑比较多，整体不太好，无大坑，有较多掉头，有一条大直道能测试加速以及急刹车。

试驾车型：2023款领克09 EM-P远航版PM，无任何选装，6座。由于我之前试驾过2021款领克09 PHEV无任何选装的7座版本，所以这回正好可以有个简单对比。想必这也是很多09车主和0韭车主最关心的。

【静态部分】

空间：本人180身高。主驾驶进入不用弯腰也不撞头，直接可以坐进去，相当从容。驾驶位调成自己舒适的坐姿，第二排空间如果调到最后大概还剩一拳多三指的腿部空间。如果为了第三排空间往前移的话就顶脚了。第三排空间因为本人体型较大，进去不方便，就没坐进去。至于储物空间，放手机只能放到中控或者门把手或门下储物格。中控下面做了掏空，终于有地方可以放纸巾了。储物格可以放两瓶矿泉水完全没问题，就日常来说完全够用。并且方向盘左下还有个小盒子可以放放小东西比如高速收费卡等卡片物件。

舒适性：舒适座椅包裹性偏弱一些，转弯支撑性没那么强，但是舒适性一流。虽然是一体座椅，但是头部补充了个头枕，提供了很好的支撑性。美中不足，脖子还是会悬空，跑长途还是需要配个颈枕。后排座椅改的软一些了，硬度10分的话能有5.5分左右。座椅角度可调，6座版本会比7座坐起来舒服，但是不如7座坐起来宽松。如果把扶手放下来又觉得有点悬空。

后备箱：不放倒第三排放个20寸箱子最多放两个左右，放倒后备箱放七八个轻轻松松。备胎位置因为放了个电池。所以没有配备，但是补偿给了一套补胎工具。

【动态部分】

因为我是被销售带着坐副驾驶出来，一出来就直接把车交给我了，所以试乘感受不多。就门口的减速带以及很短的小碎路，坐起来的感受和主驾差不多。后排有机会再了解。

试驾只试驾了标准模式。为什么没试驾运动模式？因为标准模式已经很激进了。电池动能回收等级是低。标准模式下，第一脚油轻轻的还是算能接受，属于平滑加速。但是一旦踩深一点点整个动力瞬间上来，车子就冲出去了。加速特别快。因为加了一台前电机，而且四驱的。官方数据已经是零百6秒左右。目前这套新的动力总成，0到100加速都完全没问题。100往上因为路不算长，试了一下到120完全没问题。比普通的2.0T快，推背感持续很久。相比PHEV，实际体感确实比不了。

但是，EM-P油门的虚位特别大。如果在滑行状况。不断快速重复深踩40%放掉油门车不会有任何反应。

重点说说刹车，因为动能回收调的是低，刹车还是感觉有一点软刹不住。之前试驾过01的EM-P刹车脚感会好一些。可能是涉及动能回收，刹车脚感要比纯燃油车差一些。EM-P车子比较重，刹车整体感觉还是会软。试了急加速急刹车，刹车距离没想象中好。我预判三个车身能刹住的，结果大概要多出至少半个身位。后来一看资料才发现，EM-P确实也比PHEV重上一些，相比燃油车就更重了！

EM-P的悬挂调教的很运动。打个比方：如果我自己的领克01油版悬挂软硬度是7.5左右，那么09 EM-P大概就在7左右（电池重量没办法）。过弯变道的车身姿态很好，不会重心突然偏向一侧，有被甩出去的感觉。过长波震动的那种路面，问题也不大。但是过小碎路，体验不好，底盘有一种过滤不干净的感觉，能感觉到碎碎的。开起来路感还算明显，能感觉到压到东西。美中不足就是小碎路过滤的不够彻底，有一部分震动和声音会传进车厢（这种感觉开过沃尔沃和领克SPA平台，也就是后桥用复合叶片弹簧弹簧的车友，都应该能想象出来）。转弯半径，那么长的车不算小。掉头两把就能搞定，一把不行。贴着护栏掉头，会拐到对向第三车道。至于顿挫，EM-P调教的相当可以，根本感觉不到任何顿挫。应该是三电机的超混天生避开了油车或者PHEV的顿挫区间。方向盘调教也变得重了很多，没之前开电动车整个方向盘轻飘飘的感觉。由于因为试驾的EM-P是满电，时间有限，并没体验馈电表现。后续等各位提车的车友补充。

我一般试驾很少讲隔音的。一方面是自己不太在意，另一方面领克的隔音一直都很在线。EM-P堆料更猛，哪怕过120也就轻微的一点发动机声，相当的安静。车内坐进去驾驶路上就像隔音屋一样，毕竟有主动降噪功能。这个要夸一下了。胎噪的话，马牌的UC6很吃路况，路况差会大一些。风噪的话，因为没飚高速，60左右听不见风噪。

【智能化】

因为是试驾车，全国才刚到店，很多店都还没给试驾。我这台属于偷跑，还是门店第一个试驾的，所以不允许解锁车机互联功能，暂时没办法为各位带来体验感受。就补充说一下开起来中控操作的便捷性吧！调空调温度风量这个还好是物理按键还算方便。美中不足的就是不如老款01有个autohold实体键，踩多下刹车还是觉得不方便，因为这个键可以当手刹优化版用。另外无线充电位置放手机因为坎不算高，而且不算平有点斜度。导致竖着放手机一脚油门手机会滑。放两台手机又不方便，毕竟现在越来越多人有两台手机了。这点还是需要优化一下，做个坎固定手机滑落。虽然水杯架也可以放手机，但是水杯架主要功能还是放水，特别夏天用到的几率特别大。水刚好挡着右边，挡把挡着左边。这样拿手机很不方便！这里还是挺满意01和05的内饰设计的，给放手机留了位置。

【PHEV和EM-P对比】

首先先说外观。最直白的就是前进气格栅换了一个设计风格，外观这个见仁见智。另外后挡风位置多了个后向感知摄像头这个摄像头主要是加强智能驾驶算法的，为日后L3级别智能驾驶做硬件铺垫。隐藏式排气看个人喜好吧。其实对于09的定位，外露双边四出也未必符合定位，或许双边双出会更好些。现在无论是沃尔沃还是领克，隐藏式排气是趋势。不喜欢这种的，只能后期自己改了。

内部空间得益于电池的铺平布局，第二排的中间凸起现在变平了，这样7座坐人也舒服了，6座进入第三排也方便了。性能方面换了个马牌的UC6 SUV 275 45 R20。因为电池加大了，为了制动性能必须要换个性能胎，不然刹车距离会大打折扣，这点可以给个好评。方向盘取消了触控按键这点也是好评，但是是一整块实体按键，没做切开有时候还是会存在误触的情况，况且手感一般。

动力方面，本人有幸在年初修车的时候试驾过PHEV版本，所以说一说对比。PHEV动力来的比较柔，来的会比较线性，没那么冲。刹车脚感偏软，刹起来有种刹不住的感觉。另外PHEV试驾半个小时有点头晕，本人晕电车体质。EM-P却还好，没晕。但是01的EM-P却会头晕。估计是09 EM-P的隔音比PHEV强所以没听到电机声防止头晕。当然也不排除这次试驾没坐后排的可能性。另外PHEV底盘会偏舒适调教一些，开起来过一些大坑会比较晃，悬挂软硬度会差差不多1分（EM-P 7分，PHEV 6分，我个人感觉是这样）。

新能源不可避免的要提一嘴充电。充电是带直流和交流充电口，不需要买额外的转接器了。这点可以给个好评了，不像PHEV还要去找慢充充电桩。

PHEV会更轻，续航也更短。EM-P扭矩更大，车子更重，续航更长。配置先抛一边。先说续航，PHEV是90公里的续航，适合一线城市更多一点，因为具备充电条件。EM-P是190公里的续航，如果没充电条件其实上下班一个星期一冲完全足够。另外，EM-P的智能辅助我个人觉得不太对得起这个价钱，因为NOA后续要一年1500续费。我算是高速狂魔半年干了四五万公里的高速，我个人感觉智能辅助开了反而容易犯困。因为整个人放松下来了。我个人而言，更倾向于PHEV，也就是现在的性能版。毕竟电池越大后续更换成本也更高。另外重量下来了，油耗肯定也跟着下来。虽然不多，蚊子再小也是肉。

选装包目前是一万块，提供的配置我就不念了，先说建议。我建议的是有条件的选吧。这一万块提升的舒适感很大，四区空调保时捷必选配置之一，第三排电动放到。如果没有就要开后备箱去拉一拉绳子才能放倒。选了在后排按一下就能放倒。其他的我觉得就那样吧。提升不大也就电动方向盘看一下还有那个遮阳帘，不过遮阳帘我觉得还不如某宝几十块买个挂上去隔热效果好，倒更像是氛围逼格装饰。

【总结】

领克09EM-P带来的全新架构及调教让我相当的满意，本来试驾完01EMP很绝望，感觉领克的运动调性没了。彻底妥协选着家用市场，但是这次试驾09 EM-P让我找回了第一次试驾01那种运动快感。但是09说句心里话，定位是奶爸车，我还是希望悬挂能调教的更家用一些，毕竟后排坐小孩在后排睡着的概率相当大，还是越舒适越好。如果你问我EM-P值不值得买？我的答案是，超级值得！我一个01油车主都心动想置换了。简直就是加强版01油。四驱电机带来的提升真的很大很大。从跑车都开始用混动就说明混动的时代要来临了。

【评分】

10分满分的前提下：

动力：8.5分，动力很足已经足够家用层面了

空间：6分，第三排空间依然拉跨

操控：7.5分，运动悬架还是很满意，另外方向盘加重加分

舒适度：7分，过滤不干净彻底还是扣了不少分（不矛盾，均衡方面不够兼顾）

总分：7分，值得买

推荐EM-P 7座版！第三排放倒当大五座来用。不要纠结7这个字眼，你会发现这台车用大五座来看，这台车其实是很完美的，只是价格没那么完美。补一嘴价格，店里给到我顶配是34落地，因为我们深圳目前还带了区域补贴。另外不要终身质保只要5年质保可以再减个8000。34这个价格买个这底盘素质的大五座我觉得还是值。毕竟应急能做7座。虽然朋友的福特大7座第三排真的很宽，但是配置和舒适度豪华感真的没法和09比。

以上，就是我本次试驾的感受。希望对车友们有所帮助。也欢迎车友们一起交流！