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    逍遥盛唐

    唐DM-i车主·车龄1年

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    21款唐dmi日常用车成本与驾驶习惯见解

    2022-10-24发布于:唐DM-i车友圈

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    #新能源车主分享季

    【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】先上图新提车的兴奋&mark2000公里

    2000公里标记

    9月15日提车的兴奋犹在,用车里程来到了2000公里,虽然之前也是开了6年6万公里的城市老司机,但是接触新能源车型还是个新手,很多方面都需要学习和适应,抱着谦虚谨慎的态度,利人也利己,毕竟车辆驾驶及使用关系到生命财产安全。

    原车轮毂还是挺漂亮的

    新能源车型绕不开的话题就是能耗,虽然不是所有的新能源车主都是奔着省买的车,但是时不时的都会关注自己的能耗走向和趋势,比亚迪APP里面对于能耗还有区域排名,这不是妥妥的卷起来了么。首先表明一个我的驾驶态度和立场,我个人坚决反对把车辆能耗放在至关重要的位置,我想也是现阶段新能源车发展带来的一个普遍现象,就是路面上新能源绿牌车明显出现两极分化的状态,一部分价位高的偏性能电车驾驶速度迅猛,看得出车主以操控为乐,但同时也存在安全隐患,某拉车主雨天高速行驶导致碰撞起火,虽然因素多方面,但是速度依然是交通事故造成差别伤害的最主要原因。

    雨天等特殊天气一定注意车速和视线

    另一部分绿牌车路上行驶确实有些让人反感,大有赶超马路三大妈的趋势,一方面电车车机屏幕一般会带来娱乐性,同时也意味着很多驾驶人会分心驾驶,另一方面就是续航带来的焦虑导致马路上驾驶极致的追求低能耗,尤其是一些续航本就不高的车型,不敢踩油门的电车比比皆是,带来整体通行效率降低的同时,也增加了不少安全隐患,不是越慢越安全,要保持良好的驾驶状态和专注度才能更安全。不管别人什么习惯,我始终秉持开车安全放在第一位,其次是平稳的心态,再次是通行效率,虽然有了大屏,但是别忘了路程是我们从A到B的一段路,更有价值的事情并不在路程本身,时间成本同样也是成本,与其在路上晃晃悠悠,不如平安抵达,哪怕在停止状态刷剧K歌,不知道各位车友是否赞同。

    除了车辆系统生成的油耗,本人在1000公里时,大致计算了实际的消耗,加油300元,大约消耗280元,充电6次(公共桩平均1.3元每度)共计144元,总共消费420元,平均每公里花费0.42元。如果换算成家用充电桩是0.52元每度(沈阳家用电标准),平均每公里花费是0.34元。

    公共桩花费明细


    终于安上了家用充电桩

    再来总结一下日常能耗的变化趋势和影响因素。首要因素是速度,本人是28公里城市快速路+6公里高速公路的日常单程通勤路况,平均速度最高达到60公里/小时,最低也有30公里/小时,经过体会,保电策略是智能25前提下,时速低于60公里/小时是非常节能的,不论是EV还是HEV模式,基本上normal模式用的多,eco有点响应滞后。60—80之间,HEV模式会自动采取纯电和增程切换状态,发动机偶尔启动,可以感受到,但是噪音不明显,总电量接近25限值时发动机发电功率加大,发动机振动较为明显,比豪华油车滤振差,方向盘会有明显震感。80以上高速保持在110以下会是发动机直驱状态,震动感恢复油车状态,较为正常,油耗也达到油车的低油耗水平。如果80以上使用EV模式,耗电量会比较惊人,个人习惯还是高速行驶,保留高电量策略,以应对下高速之后的路况。

    日常通勤平均车速55

    日常通勤平均车速60


    周末游玩平均35

    在车机和手机APP可以设置油电单价,方便日常对比能耗及花费,但是个人认为对这点的关注度应该降一降,只要是日常驾驶路况及习惯基本一致,就没必要花精力研究如何获取更低的能耗。

    总结一下,个人感受:安全驾驶,兼顾效率,不过分追求低能耗,路上虽然很美,人生的旅程更美!


    作者提到的车系:


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