分体式制动盘：降重减排，性能之选

分体式制动盘：降低汽车重量和消耗的解决方案

一体式制动盘和分体式制动盘的区别是什么呢？

■ 一体式制动盘是由铸铁材料一体铸造而成的，而分体式制动盘则由两个单独的部件组成：即铸铁制动面和铝制或钢制的中心盘。这两个部件之间可以采取不同的方式加以固定。

■ 通过固定衬套连接的叫浮动式制动盘。

■ 通过钢销连接的组合式制动盘（例如：BMW 高端车型）。

■ 通过熔铸连接的联合熔铸制动盘。

■ 通过铸造工艺结合铝制盘帽与特殊铸铁材质制动表面的双熔铸制动盘。

分体式制动盘的优点：减轻重量

使用铝制中心盘（或钢制）取代铸铁中心盘，可以使制动盘的总重量减轻约15%。

这一减重也许并不显眼，但事实上却可对车辆的能耗、性能和操控产生重要影响。原因在于，制动盘是汽车非悬挂质量的一部分，此质量对于汽车的表现影响重大。

汽车的质量：非悬挂质量与悬挂质量

让我们来看看非悬挂质量和悬挂质量之间的区别：

- 非悬挂质量指的是与地面距离保持不变的所有质量，比如车轮、轮胎、制动器、轮毂、车轴、弹簧和减震器。

- 悬挂质量指的是悬挂系统中的弹簧元件所支撑的所有质量，比如底盘、发动机、车身、变速箱。

悬挂质量和非悬挂质量之间的比例，是决定车辆表现的基本参数，要保证最低程度的舒适感，这一参数不可低于5：小型车的这一比例略高于5，而高端车则可能超过7。

这一数值越高，精准度和稳定性就越高，可减少地面不平整所带来的冲击。

性能和减排

车轮和制动盘作为转动部件，是消耗更多发动机功率的质量。减少非悬挂质量的数值，将增加可用功率，降低能耗，实现对未来汽车至关重要的减排目标。

改善的并非只有汽车性能。制动设备也能从中获益，以浮动式制动盘为例，中心盘和制动面之间的固定衬套为制动盘赋予了更高的系统弹性，从而可减少因高温导致的塑性变形。这种类型的制动盘在受到高温时，只会膨胀而不会变形，从而避免永久变形和张力。

分体式制动盘通常用于动力更澎湃的高端运动型汽车，也可用于一般性能的汽车，可显著改善制动表现及车辆的性能和排放。