涡轮车的配置，自吸车的性能.奔驰B180刷ecu动力升级。

这次接手的B180真的让我哭笑不得。B180是一台家用属性极强的车。

买这类车的车主并不会对动力有太大的需求，够用，能用就行。

但一台16款的B180能让车主觉得爬坡都费劲，到底是出了什么问题？

接手以后从广西北海，前往梧州进行现场调校。

做程序，第一是先检查原车有没有故障码。如果有故障码则代表硬件有问题。

所以看到程序商在给你刷ECU的时候，他第一时间不是查看车辆情况，而是直接拆电脑版或者刷写程序。建议让他先检查车辆。

刷写ECU并不能让你的车不烧机油。所以硬件问题需要更换硬件来解决。

在确定车辆状态一切完好则可以开始读取原厂程序。

重点是读原厂程序，我们遇到许多的车友都是刷了其他品牌的一阶，但没有原厂程序。

没有原厂程序，一旦你刷写程序以后，出现问题，你没有原厂程序会很麻烦。我们就遇到没有原厂程序。一阶程序又太顿挫，导致车商都不敢收。花了大价钱去恢复原厂程序的例子在。

有了原厂程序，就可以上路去拉数据流了。数据流能试试反馈车辆状况。

要重点关注失火，点火角，空燃比。等等。

在获取原车数据的时候，我发现涡轮没有压力。

紫色曲线的地方为进气歧管绝对压力。压力只有100。

这个100是大气压力，高于100则为正压。也就是涡轮压力。

一台涡轮车连涡轮压力都没有，那他就是一台自吸车。

也怪不得车主觉得动力弱。那么先写第一版进去看看。

再把卡住油门的脚垫去掉以后，压力（紫色MAP）能走到1.4Bar。

小涡轮的好处就是压力来得快。2000转就可以达到理想的工作状态。

因为是代步通勤，用不到后段，所以在前段再下点功夫。在低转速的情况下，尽快达到70公里的时速。

一方面是转速低，声音并不吵，第二则是油耗。

另外还有一个问题就是顿挫，其实顿挫并不需要调整TCU，只要解决曲轴同步的问题，就可以大大优化换档时候动力丢失一两秒的情况。

再来一版，把涡轮压力降低到1.3Bar，1.4的压力对B180还是太暴力了。

压力高并不是好事，第一，压力高，反而会费油。因为空燃比的关系，你进的气多。喷油嘴喷的油也就多了。所有刷一阶专门跑01的和家用的程序，它所调整的东西都不一样的。

完成调校之后，让车主亲自驾驶车辆。为什么不是我开？因为车主天天驾驶B180.有什么变化，他一开就知道。顺便获取一阶的数据流，再得到车主满意的答复，并且没有爆震退火的情况下。

完成这一次的订单。一阶提升1.3Bar的压力。马力和扭矩也超过的B200高功。