沃尔沃XC90 T8后桥电机故障率极高却难发现，车友们注意了

行驶中突然失去动力，发动机性能下降

AWD模式受限，四驱变两驱

       目前问题并未得到解决，发此贴的目的在于把自己遇到的问题和经验分享给广大车友，提醒各位车友注意到这个故障问题。

       此车于2020年8月提于深圳龙岗德顺行沃尔沃4s店，目前行驶25000余公里，首次发生后桥电机故障的时候大概在7-8000公里的时候，因为这个故障非常隐秘，不一定会亮故障灯，故障现象跟第一次电切换油，发动机接入的情形类似，所以大部分人都察觉不出来，当时也没觉得是故障，后来跟车友们交流多了，才知道这是后桥电机故障，集中在20-22款（23款还不清楚），而且这个故障率远远高于正常偶发的汽车故障率（参考样本：全国T8微信群，20-22款约有100台，保守估计20-30台是发现后桥电机故障的）。该故障的表现为：1.在电量充足的情况下，仪表盘右侧混合动力量表的电量条突然消失，左下方4格常亮的小黄灯变成全亮，发动机介入，日常/纯电模式都无法使用用电模式；2.AWD模式变成灰色状态，受限无法使用；3.等待一段时间后能恢复用电；4.去4s店刷故障码，出现【IEM-P287100 离合器”A”性能/卡在分离位置】。据车友群里的车友分析，这是后桥电机的离合器没有卡上，所以电机没动力到后轮，然后发动机介入，因此行车电脑就把驾驶模式锁定为前驱，实际就是四驱突然变成两驱。

故障的后果大概就这样

       本人于2022.9.26到深圳龙岗德顺行沃尔沃4s店协商处理这个故障问题，当天4s人员表示该“故障”不一定是故障，可能是个现象，交涉无果，4s表示需要厂家提供技术支持。9.30晚4s回复，厂家表示该“故障”不是故障，是一种电机过热保护的现象！

       2022.7.23刚刚在4S做完保养、系统升级，启动准备离开的时候，就立刻出现4S和厂家说的所谓“电机过热保护现象”。刚启动就过热，4S和厂家说这不是故障，这是合理的保护机制。你们这是把车主当智障吧？

       在此我想问问沃尔沃厂家：汽车刚启动就出现电机过热保护，这是现象还是故障？！软件系统不断升级却依然不能解决，这是现象还是故障？！每一台出现这个问题的车都存在【IEM-P287100 离合器”A”性能/卡在分离位置】这个故障码，这是现象还是故障？！有车友换了2次后桥总成，6w公里换一次，12w公里过保后自费接近6万元换一次，这是现象还是故障？！沃尔沃一直宣传最重要的品牌理念就是“安全”，但是在发生多起T8自燃爆炸后才想起召回有问题的电芯，如今S90、XC60 T8、XC90 T8都出现大量后桥电机故障，但是4s和厂家却依然熟视无睹，看来这是拿车主的生命安全当玩笑确实很专业！！！混动系统的故障可小可大，各种电动车自燃事故还历历在目，或者在高速上突然失去动力......不拿自己和家人的生命开玩笑，这车我是不敢开了。

       把全国T8车友群里部分讨论后桥电机故障的聊天记录发给大家看看，这只是冰山一角。

       沃尔沃被称为二线豪华品牌，XC90本来就比BBA同类竞品的保有量就少很多，而作为沃尔沃旗舰车型XC90中的旗舰顶配T8更是少中又少，我们这些T8车主可算是沃尔沃最忠诚的客户了，可冷漠的厂家和不专业的4S店却把我们越推越远.......

       最后，再吐槽一下极为不专业的深圳龙岗德顺行沃尔沃4s店的服务水平：1.厂家规定提车时给新车加1/4箱油，我当时提车时销售人员带我开车去4S店附近的加油，去到发现油站关闭升级了，就这样在室外温度接近40°高温，不敢开空调胆战心惊走了近30公里才加上油，回来和车友交流，发现在那家4s提车的车友的经历都是一样的，既然明知道附近的油站关闭升级了，为何还要演戏带客户白跑一趟浪费本就不多的油，就不能从服务好客户的角度出发做好其他应急方案？2.买车时刚好遇到厂家活动，在天猫99元买了7次厂家基础保养（即在沃世界可以看到的保养服务，全国4S均可用），结果等了近半年还没有，经过多次催促下，深圳龙岗德顺行沃尔沃4S让我接受指定4S店家提供的基础保养（即店保）；3.购车是承诺送XC90车模一个，结果提车后2个多月无下文也是经过多次催促下终于给了一个二手连包装都没有寄过来还摔烂了的车模。，没有最无语，只有更无语........

       一台又明显使用痕迹车模，没有任何包装，用一堆纸巾包寄过来，沃尔沃果然很“环保”