关注残值的购买BBA电车慎重，时效两年

文章有点长，作为一个一年多前EQC的车主，想了很久，到底要不要发这个帖子？还是想要跟大家分享一下。

自己关于EQC这辆车的购车,用车和卖车的经历。周围有很多的朋友问我为什么要买这个车，然后又问我要为什么把这个车卖掉，所以我觉得可能会有很多人有这样子的困惑，周边的朋友都觉得我很折腾，但实际上都是被迫的，(其实就是瞎折腾），所以决定发一个长帖。

之前开的车呢，都是油车。

🙋🏻‍♂️情况介绍

为什么要去买EQC呢？是因为当时比亚迪汉还是没有出来，唐又是老款。看了增程式和纯电，自己个人认为增程式，一定是一个中间阶段。将来一定都是纯电。而且从油车转电车，感觉增城市还要做保养，很不划算。所以决定去看纯电的电车。

为什么没有考虑特斯拉呢？是因为当时突然加价了。在购车的那一年特斯拉价格特别不稳定，时而涨时而跌，我一个周末的周六约好了去看特斯拉，恰好因为工作关系在周五的时候提前到了特斯拉的店，看好的价格是28万，当时是看的model3 ，model Y也没有出来。

结果到了周六的上午看到一则新闻说特斯拉调价了，涨到了30万就很突然，多了1万多就到了30多万，当时觉得很不爽。依然决然不看了。

🗒 真实感受

1.第1点先说说看用电的感受。刚开始买这辆电车是4S店充满给我的，当时是2021年，去年的5月份。拿到手的时候有点诧异，只有340多公里续航，那一开始以为是没有充满，当我用了一段时间，后来发现并不是这样。是它的计算方式是把你可能会用空调或者音乐喇叭这些。电量扣除之后，你的续航可以达到340多公里。当时看的是EQC400，所以认为跑400公里是没有问题的。了解之后才知道400是他的马力。日常行驶400马力700牛每米的扭矩，这个车的动力是非常强劲的。

2.关于充电，因为我的购车地点是在南京，而我的用车地点是在浙江。所以会跑长途而跑长途的过程当中并没有特别多的旅程焦虑，更多的是改变了一种生活方式，相信很多买了电车或者用了电车的朋友也会有这种感受，可以花点时间在休息区稍微停留一段时间。但是我觉得更多的改变是用充电桩特别是高速的充电桩。当办好了这个电车之后，便充了1500块钱的电卡，用的是国家电网，发现用了整整一年。因为平时在市区通勤的话，基本家用充电桩都可以满足。而且到4S店是可以免费充电的。当然我只去免费充电过一次。不能作为参考。

3.关于智能L二级的辅助驾驶。之前的油车并没有辅助驾驶功能，所以用上了奔驰的辅助驾驶之后，两个特别大的感受是高速上相对可以比较放松，不会像以前那么紧绷，就算是定速巡航也要时刻注意车距。

而有了，自适应巡航和车道偏离辅助之后人可以非常放松驾驶，但是从心理感受上总感觉有点偏右，可能是因为平时开车会有一点偏左这里的偏左是在车道中，可能会偏左边白线行驶，所以总感觉和右边的大车靠得很近。那么它的超车和打了转向灯以后，可以自动变换车道让我觉得比较惊艳，当左边是护栏右边是车的情况，它可以果断的进行超车。

当两边都有车，而你在中间车道的情况，它会跟随一会儿保持车距，判断没有问题之后再进行超车。但是也有遇到过一次下特别大的暴雨，在高速上当中间的主摄像头，就是车挡风玻璃上的摄像头被暴雨遮挡干扰之后，会难以识别车道便自动退出辅助驾驶模式。而你的双手长时间没有握住方向盘就会有红色的提示，让你手握方向盘并且会有警报声，这点个人感觉挺好。

不好的地方，就是当进入到车道辅助系统之后，你要拨打方向盘，他会帮你纠正，而第1次使用和早期使用的时候，会让你觉得有点不适应。并且纠正的力度。让人觉得好像发生了碰撞或是其他的什么。

4.关于动力和操控以及驾驶整体的质感，感觉没有什么好说的，都是非常完美的，但是可能由于电车自身较重，所以遇到不平的路段会有上下颠簸，而整个颠簸的过程不会特别生硬，相对比较柔软而且具备一定的韧性。

之前还有一个做UI的朋友想要让我帮他拍照ui，结果到车卖了都忘记拍了。

5.刚买回来没多久就遇到了扎胎的情况。400和4s店服务各方面都很到位。免费帮我补了胎。

🔎 槽点反馈

1.方向盘自动纠正的问题上面已经说过了。

2.电车的动力回收功能，刚开始的时候有点不太适应，并且刹车也不太适应。

3.当时400已经算是顶配了，竟然没有无钥匙进入。

4.天窗就只有小天窗。没有全景天窗。

5.我那批车属于召回车辆，就是网上闹得很火的召回事件。而，我被通知到召回的方式是收到了一封信，当时觉得很惊喜。让我觉得这个服务还是可以的。但后来沟通4s店，和400说法的不一致，让我对这个车失去了信心。虽然后来400承认是自己错了。这点让我也很惊讶，竟然4S店是对的，而400在跟我反复确认了将近一周之后承认是自己错了。但是我依然觉得这个事情，是压死骆驼的最后一个稻草。大意就是我的购车地是南京，所以我不能在我的用车地浙江进行召回，要回到购车地。最后给了一堆理由是政策原因，但是作为用户我觉得已经丧失掉信心和耐心。

6.我现在，已经把车卖了也不存在抹黑或者需要维权的情况。只是单纯的把事实叙述出来。原因是因为在回购的过程当中，虽然原来购车南京的4S店给出的价格是几个厂商或者说二手车市场给的价格中最高的，但是依然相比较当时的购买价还是差了很多。从官方指导价的57万，到后来二手回购的价格是28万。不管用户在中间的损失就从品牌和车辆的残余价值来看。说明现在的BBS电车，并没有他们的油车那么具有市场吸引力。所以如果考虑车辆残值的朋友建议慎重，当然如果不考虑单纯只是玩一下的话，或者作为自己长时间代步的车辆，这个车还是值得选购的。因为据说后面换代车型已经不存在之前的召回问题了。

7.后排空间确实不大，我坐在后面的时候觉得后面座椅的腰部支撑非常不够，人是蜷缩在座位里的，所以感觉不是很舒服。这个也可能因人而异。

✏️ 独家秘籍

最后说下续航之前有在懂车帝回复过其他的朋友，这个车冬天的时候，由于驾驶习惯的问题从气温零度左右的天气开始可能10度左右吧。续航260~280左右。这个车的续航基本上是没有虚标的，上面有一张续航39公里的截图，我确实也快到家了，基本上他续航的公里数和真实的可以行驶的公里数是满足的。

有一次出游发现一辆350停在我旁边，当时还很兴奋的拍了一张照片。

日常家里充电的情况，一个月我按一天行驶50公里来进行计算的话，电费大概在100块可以通过手机APP进行设定，在峰谷电价的时候进行充电。还是相当合算的。

后面估计如果考虑电车可能还是会考虑国产的电车，因为现在动力也都挺猛的。

个人认为在两年内BBA的电车如果要看二手车残值的话，应该都不会保持到哪里去。原因分为几个方面吧。

第1个是国产车动力颜值各方面都快速迭代且不断的创新。能买新的何必买二手。

第2个就是从时间的角度上来看，离油车真正的停产停售，还有段时间，有些油车包括混动或增程式都占据了一定市场份额。所以这些车也会变成二手车，因此纯电的BBA二手车在购买的时候，贬值率应该都还挺高。

第3点，最重要就是，购买电车的用户要有一个私人充电桩，那么如果没有私人充电桩的用户，买这辆二手车二手车厂商是不会送你充电桩的，但是你在购买新车的时候厂商会送你充电桩，因此用户在购买这辆二手车的时候必须具备充电条件，否则他得要自己去装充电桩。

这里说的是两年内如果要普及充电桩或换电站，应该还不能那么普及，因为私人充电桩和国家电网或其他第三方充电桩的费用也有峰谷电价，但是和个人充电桩相比还是贵的。

关键是距离的问题，一个是你到家直接可以插上充电。一个是你得要开出去找到3公里范围以内的充电桩。这样的充电时间成本加上的话还去买二手的纯电车，还特地要选BBA品牌的，那这样的人就更少了。

以上均属个人观点和自己的切实用车体验，如有说的不对的请指正，勿喷，感谢。