蔚来真的低调到这么好的NVH表现都不舍得宣传一下？

前两天刷到一条一个博主横向测评了多款热门车型的NVH的表现，同时也包括了蔚来ET7(图片|配置|询价)。

这也印证了我开蔚来ET7三个月以来的的驾驶感受，因为我每天通勤都会有一段高速公路，高速公路我都是顶着限速120公里开的，感受就是开ET7要明显比其他电车都要安静。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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可是，ET7用的可是无框车门啊，但凡哪些用无框车门的，你们可以自己去体验一下，哪个不是外面刮大风，车里刮小风。

但是ET7的NVH做的实在是太好了，虽然不是说一根针掉在地上的声音都能听见，但风噪、电机的声音都几乎微乎其微，一定要说有噪音的话，可能就是胎噪了。不过说到胎噪，我的这台ET7选的是21英寸有自修补功能的P Zero自修补轮胎，毕竟是一个性能胎，有点胎噪，怎！么！了！如果换个静音轮胎，那效果肯定会更加好。

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那为博主测试的数据是，40公里时速的时候蔚来ET7的车内噪音是54.7分贝排在榜单第八名，而120公里时速的时候蔚来车内噪音66.4分贝直接排到了第五名。

说实话，有这样的成绩我一点都不意外，毕竟我自己有亲身体会。但是，也奇怪，蔚来在宣传的时候从来不宣传自己的NVH表现，这是有多低调！我觉得ET7的NVH有这样的表现，我觉得也离不开他第二代电驱系统。虽然说，相比于燃油车，纯电车在行驶的过程中非常安静，这也是其吸引我的一个点，但是很多纯电车在振动及噪音控制方面做得并不好。但在第二代电驱系统的加持下，ET7的NVH表现更加优异，车辆在行驶过程中非常安静，几乎感受不到噪音及振动。

最后再说一个小小的点，ET7上的电吸门功能在每个车门上都各用到了一个小电机。NVH团队对这个小小电机也做了定制化的安装支架，来确保电吸门小电机的NVH属性符合蔚来的体验标准。

所以一个真正把产品和用户体验放在第一位的企业，未来才能走得更远。