拿铁phev的第一个1000公里的感受

8月31日提车，至今已近一月，车行超1000公里，现简单说说这一段的新车生活感受。

1、车饰配装。先到车饰店做360地垫软包加后备箱垫共550元；挂牌后找老乡贴膜（大师）照顾价1600元，配灰色仿皮坐垫420元。无其他装备。

准备再加装车门槛垫，三屏贴膜。一直想寻个车载保温壶，没有找到中意的。

充电桩安装迅速，在这里应该评价一下供电局，我认为应该是除110/120以外，行动最快，态度最好的行业，上午网上报桩，下午即主动联系并将电表安装测试完毕，充电桩安装师傅也有同感。地库电表箱距离车位79米，另外支付线缆款1960元。这是后期费用最大的一笔开支。

2、油耗电耗：自4s店满油满电接车后至今，油尚余28升，耗费26升（按每升8.3元共215.8元）。电又另外加了5次，一次快充17度，花费19.96元，两次单位慢充38度19.5元，自己充电桩安好后充电两次41度15.58元。算上4s送的满电34度（按市电0.55计18.7元）共计130度74.74元。行驶1033公里总计耗油26升，耗电130度，折算钱款290.54元。合每公里不到两毛九。其中1000公里中，高速约300公里，省道360公里，其余为市内通勤。市内通勤每天约20公里，比较拥挤，基本全部纯电，电耗都在24度左右，约合每公里1毛左右（家充0.38/度，单位0.55/度）。馈电油耗还没详测。

3、驾乘感受。车内装饰舒适程度、用料讲究、空气质量、安静程度，等等，都很满意，尤其起步、提速、超车、自动泊车、倒车寻迹、自适应巡航、智慧巡航以及360等功能亮点纷呈。包括有的车主诟病的刹车我也感觉良好，很飒、很稳，几次急刹也没感觉出来什么很软、很硬、点头等毛病。车机状况尚可，虽不滑顺，有顿挫感，但没发生过什么问题，现版本仍为664，自购车以来未做任何升级，咨询过售后，说现716版本为试用版，稳定程度未知，不建议升级。现车机平时能够感觉出来的主要问题一是灵眸不能设置为默认，致使座位调整不能随主驾人的变化而主动调整（售后说给别的车主调试过，可以实现此功能），二是自动锁车偶尔失败。车辆整体来说比较满意，很有成就感。个人认为设计较差的一点就是无线充电，插进去，不散热，比较慢。

4、槽点：本人认为对于技术进步要有包容心态，不可太过苛刻，只要技术先进，用料讲究，做工扎实，讲良心，不坑人就很好了！尤其对于拿铁phev这款车，它本身对于消费者的选择来讲也是一种考量，只有有思想，善思考，不跟风，比较聪明的消费者才会综合对比，觉出它的潜在性价比，选择它成为敢于吃螃蟹的人。尤其对比某5，拿铁phev的价格根本不高。dht不是随便什么小厂就能搞开发、玩得起的。混动与增程体现到车上，开发的代价很高，增程也想玩混动，但代价太高，转而玩车的配置、舒适，哗众取宠而已。以上仅代表本人一点粗浅的看法，没有喷黑的故意，只是对于某些车企糊弄消费者的做法看不惯而已，关键又有些人愿意去迎合。不多跑题了，建议一下WEY家：一是关于车机，既然硬件选了8155，就不能暴殄天物，某些选项，晃晃有，晃晃无，毫无质感，感觉太太太太low，不是你的车机硬件差，而是你的开发利用能力不足，别人都联合华为了，你看人家的重视程度，不要以为硬件好就行了，千万别给人一种“武大郎玩夜猫子”的感觉，什么意思？就是玩不出什么好玩的。既然消费者吐槽车机如此强烈，就不能挖几个大咖彻底优化升级？信息化时代，智能化开发对于长远利益来说也是最急需解决的问题，难道比开发dht还麻烦？赶紧下决心吧！就应该高层立即发声，限期整改，给消费者看看长城的行事风格和对待消费者的态度。二是关于车辆置换。既然出了政策，就把好事办好，别把好政策搞成槽点，生活都不易，人都很精明，要尊重车主、敬畏车主。糊弄人的政策还不如没有，现在名声对于长城来说最重要了！三是4S店的营销积极性和营销能力，以及销售员的产品熟悉程度和业务素质，相比其他车企，差距明显。消费者很在乎现场感觉的，当“大爷”和当“孙子”，感觉反差太大了！谁不想如沐春风。销量的影响因素很多，但有时候服务态度远比你产品力影响大的多。现在长城产品的销量是消费者很在乎的了！最后一个槽点：强烈建议在APP

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