买君威不到一年，来和别克厂家吐吐槽

我们家应该算是上海通用的忠实用户了，人生的第一辆车是雪佛兰赛欧，这辆车开了10年，跑了12万公里，几乎没出过什么问题，这让我对于通用品牌的质量非常满意，于是第二辆车选择了通用旗下的别克君威。由于赛欧要放到老家给我爸妈使用，目前又在考虑购车计划，看中的是别克英朗和雪佛兰科鲁泽，所以说其他车我不了解，通用旗下的车还是略知一二的。

我的君威是今年元旦期间买的，2021款552T 精英型，提车八个多月的时间开了7000多公里，虽然在买车不久别克就出了2022款的新君威，但对于我来说还是2021款的君威更具性价比。

2022款的新君威其实在三大件等重要的方面都没有什么大的改变，宣传中的5大升级其实对我这样纯家用来说也并没有太大作用，其中无线充电功能非常鸡肋，流媒体后视镜我是很少用到，虽然方向盘和座椅材质的改变增加了一些舒适性，电动后备箱增加了一些方便性，但随之而来的却是涨价了1万多，让我最看重的性价比大打折扣。

但即使这样，不管是2021款还是2022款的君威，都依然具备着B级车中超强的性价比，其实君威的优点我也说过多次了，几乎是高配A级车的价格，却能够买到标准的合资B级车，三大件成熟稳定，几乎很少会出现大的问题，再加上一直以来都非常出色的安全性，让君威能够在最重要的配置方面领先大多数B级车，有这些优点就足够君威在中级车市场占有一席之地了。

更别说君威并不像人们认为的那样是油老虎，我的君威平均油耗只有7升每百公里，这样的油耗其实大大超出了我的预计，完全跑高速时甚至只有五六个油，在市区行驶也不会超过10个，这样的油耗其实并不比日系车差了。

今天还是重点来吐槽一下君威的那些缺点，尤其是那些在配置方面的不足或者鸡肋。首先是前脸的设计不够大气，让一辆4.9米轴距的超长B级车，居然在外观上显得小巧玲珑，再加上运动与商务气息的混杂，让人感觉有一点不伦不类。

其次君威的前排没有隔音玻璃，在高速行驶时超越大卡车时，会显得噪音和震动较大。第三是车机不够先进也就罢了，毕竟我使用的频率很低，听歌是用的U盘，导航依然比较习惯手机上的高德，而没有去费劲的连接百度地图，但是能不能把车机做的更加方便一些，比如在外面增加一些USB接口，照顾一下我们这些不能够无线充电的手机。

第4个要吐槽的是，君威居然没有后视镜自动折叠和车窗一键升降的功能，在停车之前要记得手动关上车窗，并手动折叠后视镜，和我那辆6万块的赛欧没什么区别，显得非常不上档次。

第5是没有配备电动后备箱也就罢了，我在车内居然没有找到打开后备箱的按钮，每次别人要往后备箱放东西，我还要下车来开，或者找出钥匙才行，显得非常不方便。

第六则是君威没有配备自动驻车系统，每次停车时要去手动挂空档或者P档，但这种按键式的档位设计又非常没有手感，每次停车都显得非常麻烦。

除了这些配置的不足之外，目前在行驶过程中还有一些小问题，在猛踩油门提速超车时，发动机的噪声感觉比刚提车时大了不少，油门的灵敏性似乎也有所下降，这应该是1.5T的排量带动不了君威导致的，俗话说的小马拉大车，追求驾驶感的朋友还是加钱买2.0T的吧。再就是有的时候轻点刹车会有一点鼠标点击一样的声响，但是并不经常出现，也就没有过于在意。

在合资车中，通用一直是优惠力度比较大的，令人欣慰的是，在价格下降的同时，起码没有对安全性和三大件做减配，不像有些合资车为了低价而不顾车主的安全。但厂家在不断推陈出新的同时，也应该多多注意客户的驾驶体验，比如对于车窗一键升降和电动后视镜这样不需要增加什么费用的配置，还是希望厂家能够考虑优化的，只有能够更好的服务客户，厂家的销量才能节节攀升。

请君威圈主咖酷大威推荐加精。