历时5年后迟来的评价和看法

说来也好笑，本人也算是CDX第一批车主，2017年提车直到今天讴歌都已经退出中国市场了才想到来这里和大家分享一下买车和用车经历以及对讴歌品牌的看法，如有不适望轻喷。

讴歌作为本田的高端品牌在中国市场可以说混的要多差有多差。自2006年9月进入中国市场，经历了中国经济发展最快的10年。从私家车遥不可及到如今几乎城市里每家都有车，可是讴歌却不能从中分一杯羹。原因也不外乎这几个：

1.广告营销几乎没有。2.品牌设计太像长安，应该说长安太像讴歌？毕竟先来后到嘛。3.内饰太差，除去后来国产的两个型号，其他的内饰太过成就且无一丝豪华感。4.价格太高，品牌知名度不够，产品再好也没人认同高额的价格，毕竟中国消费者关心面子比关心性能要多。5.不重视中国市场，以上除去第二点，其他所有的都是不重视国内市场的表现。

直到16年CDX的出现和后来RDX的国产化后讴歌才开始重视中国市场，但为时已晚。此时已经过了国内市场消费狂热的年代，BBA 早就站稳了脚，雷克萨斯，凯迪拉克，林肯也为国人深知。恰巧又遇见了新能源的时代，各种补贴和送车牌的政策为市场热度浇了一把油。而回来看讴歌，CDX 1.5发动机，双离合，板车悬挂劝退一大批人。中期的TLXL更是笑话，就不多阐述了。后来的RDX 在三大件上可谓诚意满满，可惜价格诚意不够，同样销量惨淡。在上海的路上要看见一辆讴歌比要遇见一辆库里南都难。这样的销量我觉得退出中国市场是最准确的选择。

话题说会cdx本身。这五年的用车经历应该可以证明CDX是一辆性价比很高的车。五年13万公里的驾驶也让我彻彻底底了解这辆车的机械素质。先说最为人诟病的板车悬挂，我一直认为无论做什么都不能纸上谈兵，要去实际体验才有发言权，本田之所以用板车悬挂无非是想增加车内空间，CDX的空间就不多说了，两个字总结“很棒”，那么板车悬挂是否真的不堪呢？答案是没有，调教地非常棒，无论过湾的支撑性，还是过减速带的滤震性都调料的非常适中，如果不看配置表你绝对无法猜到是板车底盘。有再来看发动机1.5T地球梦，马力同级别里属于上层，机油增多讴歌貌似没有出现，虽然最后也召回了。再看8速DCT，和发动机匹配的确实有瑕疵，低速顿挫感和拖拽感都很明显，如果要说这辆车最不满意的或许就是这个变速箱了，但是它却可以给你足够的驾驶乐趣，换挡，急加速的减档都调料的很暴躁，让驾驶员有激烈驾驶的欲望。

13万公里，除常规保养外，索赔过一个方向机，一套球头胶套，其他没有任何问题。

车是好车，可惜品牌效应毁了一切。如今讴歌退出，只能和各位车友说我们都是绝版车的车主了吧！哈哈哈哈！