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    马自达CX-5车主·车龄2年

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    用车一年了,做个总结,希望给想入手的朋友一些帮助

    2022-09-22发布于:马自达CX-5车友圈

    先给各位交代一下,去年10月购入的,目前跑了8千,纯市区,综合油耗10.5。

        首先来说之前开的是1.4T高功的EA211,开过的都应该清楚,低扭表现太迟钝,涡轮介入也有突兀感,市内堵车焦虑,所以这次想体验一下大排量自吸,这次换车是冲着2.5机头去的,因为20万这个价格区间能购入的大排量最大也就是2.5,CX-5这个2.5机头在这个价格区间也属于调教比较有功力的发动机了,估计以后电车当道,这也应该是我最后一台自吸了,下次估计就是小排量混动或者纯电了。

        优点:

        外观不用多说,颜值放到今天依旧能打,反正各花入各眼吧,这是我的个人感受。

        动力虽然没有2.0T高功的发力那么猛,但是优势在于低速和塞车场景下刹车油门来回切换,给我非常好的体验,没有涡轮介入的那种迟滞,一脚刹车下去立刻踩油门这个场景相信大多数人都有经历过,这就是我喜欢CX5的点,鬼畜一样的脚法让我觉得每次踩下去都有快速且符合意愿的响应,确实能感受到是2.5的排量还有这台优秀变速箱完美配合的表现。满载情况下加速也很从容,轻轻松松80  100,比2.0的感觉好很多,试驾过2.0的rav4,cx4,感觉加速上坡啥的发动机很累很吼,给我印象不太好。然后是操控,方向盘指向精准手感柔和,过弯侧倾小,底盘滤震有德系车质感

        缺点:

        缺点也是不少,首先内饰设计放到现在略显落后,虽然用料很好,但是总觉得有些廉价,个人觉得不如自家的新马3,乘坐空间也是属于够用的水平吧,达不到CR-V和Rav4给我的宽敞感,然后车一年了还有皮革味,天天上车先开窗放味。尾箱空间也不是很大,装载能力一般,可能是为了营造美感,车头很长占据了整车长度的很大一部分(停在X3旁边感觉车头一般长),轮胎不好,刹车效果不够好,下把打算给轮胎换成ps4,估计会有很大的提升。急加速发动机噪音挺大,感觉发动机噪音都传到车里了,喜欢的人觉得无所谓,我是不太喜欢。

        总结:

        喜欢开车并且需要一定实用性买它没错,单纯为了家用只是代步,在乎燃油经济性,就别考虑了


    作者提到的车系:


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