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    适合自己的轮毂比什么都重要

    2022-09-21发布于:飞度车友圈

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    突然发现自己已经一年半没有好好工作了,回家后也没有遇到合适的工作,也不敢贸然投资。恰好前段时间遇到一个工作,笔试过了,最近在准备面试。前几天朋友帮我模拟面试,感觉自己啥也不会,有一种挫败感,但是没办法,最近学的不够努力,方法也有问题,面试内容也不是我擅长的话题。今天心情有点低落。


    今天和朋友聊到轮毂,回看我买过的轮毂,一时触景生情。可能是不工作以后时间比较多,也可能是内心有情感需求吧。自己越来越喜欢去研究什么是真正的喜欢。那今天就聊聊我买过的轮毂吧。


    雅泛迪MK202 这是我车还没到,就买的第一套轮毂。数据:ET38 6.5J,在我心里数据不能说完美,但是对于当时的我,感觉很完美。保守一点的数据,枪灰色五辐双辐条的设计,搭配蓝色的车身,那种非常合适的完美就像你找了一个女朋友,你是既喜欢,你们俩又很门当户对。我当时有考虑白色轮毂,但是刚开始改车,白色太明显,我怕被交警抓。买了以后发现,这个款式枪灰色更搭蓝色的车身。好比你和女朋友约会,你们穿的衣服并不是情侣装,但是很搭。


    雅泛迪SM75 回东北老家一段时间,然后回佛山后没注意雨水把马路冲刷出来了坑,跟车太近,没躲开。MK202撞变形了,然后买了这套SM75。每个玩车的心里都有一套TE37吧,我也不例外。我还记得我拆包装时那激动的心情,我也有YE37的了。虽然不是RAYS的。但是,上车后,我发现不对劲。这套轮毂让我不舒服。15寸的te37显的轮毂又小又肥,丝毫没有te37应该有的气质。就好比你喜欢刘亦菲?但是你的条件别说娶刘亦菲了,你认识刘亦菲都费劲。没办法,你找了一个低配版刘亦菲的女朋友。她俩长的挺像,但是你女朋友比刘亦菲矮,比刘亦菲胖。所以你就会越看越不顺眼,最后只能分手。后来我把这个轮毂卖了。我看过很多正品RAYS16寸TE37,那质感,那数据,真的是无可挑剔。可能15寸国产注定满足不了我吧。


    然后我又买了一套MK202,后来我换了雷迅刹车。雷迅和AP比起来已经薄了很多,但是MK202避不开

    。没办法,换加长螺杆,上5MM垫片,ET38垫到了ET33。出去试车,我发现整个车都不一样了,突然变得好开了很多。从此我的轮毂都是加垫片让ET值在32.32。


    安玛速P1 这款是仿的BUDDYCLUB做的,我买的时候都没有旋压的,还是低压铸造的。仅仅走街,不激烈驾驶还是没问题的。原厂轮毂制造标准其实也没多高。白轮毂搭配蓝色车身,饱满的数据,延展的辐条设计,视觉上给你轮毂大一寸的感觉,让整个车身看起来协调很多。


    然后因为一些原因,我从蓝色飞度换成了白色飞度。以前没觉得车身颜色对轮毂影响很大,换车了以后发现枪灰色的MK202搭配白色车身看起来特别小,很不搭。然后P1的白是奶白色,和车身不同色,看起来很难受╯﹏╰ 那怎么办呢,只能继续买轮毂了。


    ARTKA YA175 一眼就相中了,但是真贵啊,可以说是比肩国锻了。没办法,喜欢这个款式,买。其实丰途有一款和这个很像,但是当时丰途没有白色的。装上以后没得说,上车效果超级满意,越看越喜欢,至今都在用。那种喜欢就像你遇到了一个姑娘,越相处,你越喜欢,你可以忽略她所有的缺点。


    雅泛迪719 东北冬天需要用雪地胎,没办法还需要一套轮毂。虽然家里有两套MK202一套P1,但是用着不好看,也就不想用。刚好朋友换新轮毂,719闲置,我就收了。刚开始不是很中意719,毕竟烂大街的款式。而且由于719辐条的设计,即便是和715同样的数据,它很难避刹车。这也是我朋友卖的原因,他换了AP避不开。但是雷迅可以避开,装上只有一张纸的缝隙。搭配195 50 15的雪地胎,装上效果出奇的好。但是50的轮胎是真吵啊,比55的AS08都吵。仔细想想,有的时候真是,大家都选的,可能同样也适合你。谈恋爱可能也是如此吧。

    但是在开春后719被朋友软磨硬泡给买走了,我相当于白嫖一个冬天。一方面,我当时想买别的东西,资金有点紧张。另一方想着冬天还远,到时候可以再买新轮毂,实在不行家里还有。就给卖了。现在想想很后悔,719真的很适合飞度。喜欢就要抓住不放手,轮毂如此,人亦如此。


    安玛速ZE40 转眼冬天又要到了,我需要一套轮毂。当时不知道怎么就鬼迷心窍的喜欢上ZE40,想着冬天用,买国产也一样,就入了一套。刚开始的新鲜感让我很开心,但是用久了就不喜欢了,渣男?ZE40和TE37一样,15寸太小了,会显得轮毂很小,和车身看起来不协调。本来飞度就像面包车,侧面视觉挺大的,配合一个小脚,很难受╯﹏╰ 轮毂没多钱,还在仓库闲置。眼瞅着冬天又要到了,在考虑要不要再买一套轮毂。

    型号全凭记忆,可能有说错的大家多多包涵。

    最后说一下轮毂的数据,以及重量对轮毂的影响。数据方面孔距:4✖️100。中心孔:56.1如果中心孔数值不对,可以通过变径圈改变。ET值决定了轮毂和翼子板的关系,是凹进去,还是凸出来。J值决定了轮毂的宽度,也就是轮胎的宽度。重量影响了簧下质量。

    飞度原车数据是ET50,所以原车轮毂在翼子板内,可以通过垫15MM厚的法兰盘来达到齐平的效果。如果买改装轮毂,轮毂数据大多是ET42,38,35,32。因为前后轮和翼子板距离存在差异化,后轮ET35齐平,33,32饱满,但是33,32如果避震较低,后面坐人会摩翼子板。前轮ET在42时不需要倾角即可齐平,38.35.33.32均会凸出翼子板,则需要调整倾角,让轮胎上边缘和翼子板齐平。以上数据前提是15寸,7J轮毂,降避震的情况下。

    原车J值为6J,改装轮毂有6 6.5 7J,这是飞度比较常见的数据。6J我个人不是很建议,用起来不好看,效果不好,6J可以使用195的轮胎,原厂轮胎更是没问题。6.5J是比较常见的数据,一般会搭配ET38,相对而言是比较保守的数据,前轮只需要1度的倾角,这是刚入坑比较喜欢的数据。如果不降避震,甚至可以不需要倾角。7J在飞度里算是相对较大的数据了,一般搭配ET35的数据。后轮可以齐平,前轮需要2度左右倾角。7J实际可以上185的原厂轮胎,但是扒胎比较费劲。因为J值影响了轮毂的宽度,所以在ET相同的情况下,J值越大,轮毂越凸。6J和7J差了10MM还要两边分,一边5MM,还是有影响的。所以ET和J值是相辅相成的,就国产轮毂而言,大多数是38 6.5或者35 7,想保守就买前者,想激进一点就买后者。两个轮胎之间的距离,也就是轮距。越大的轮距配合倾角,在过弯的时候越舒服,极限也会更高。

    最后是轮毂重量。轮毂,轮胎,刹车,羊角等决定了簧下质量,簧下重量越轻,加速和制动反馈越好。但是羊角等原厂部件基本无法改变,轮胎重量基本相同,刹车和轮毂就是关键了。旋压做得好的基本在5KG,用起来是真的轻快,但是缺点就是为了轻,材料强度没那么高,过坑容易变形。

    以上是我个人见解,可能存在错误,欢迎指出。可以指点,但是禁止指指点点。

    多去看轮毂,选择一个自己真正喜欢的。选轮毂就像选女朋友,两个人要合适,要越来越喜欢,面对诱惑与困难要相互信任,勇敢面对。而不是一时冲动,如履薄冰,要不然就像轮毂一样,早晚因为一些原因分开。


    最后的最后,辛苦飞度三菱换着开圈主推荐加精



    MK202刚上车不久

    还没上垫片,数据比较保守

    还没改刹车

    轮胎和翼子板还没齐平

    换了刹车,垫了垫片,完美数据

    第一套202报废

    虽然掉叉了,但是还是圆的

    SM75上车



    以上是我买过的轮毂照片,按照轮毂书写顺序发的图,图片时间跨越交大,可能时间比较乱。


    作者提到的车系:


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