从新世纪天籁到第七代天籁——从TEANA到ALTIMA

       2015年7月购入2013款2.0版天籁，7年后的9月1日再次购入2.0T版天籁，七年的时间，足够改变一个人， 也足够改变一辆车，感叹一句，岁月如歌，时光如梭！

       2015年，我23岁，刚大学毕业2年，男孩子嘛，都希望能有一辆车能载着自己和对未来的期盼奔赴诗和远方。我记得那会儿选天籁的最重要的原因就是性价比，但是2.5排量的要等2个月，要知道买车这种事情对男孩子的吸引力有多大，不想等只想马上握住方向盘，就提了2.0版本的，这个冲动让我后悔了七年。

       在七年后的2022年8月23日我生日这天，我想给自己换个车，我没有想过买别的品牌，只想着置换后继续换天籁，就2.0T的中配。试驾了3家4S店，开了3次试驾车，谈了3次价格。最终还是选择了第一次买天籁的4S店，销售也爽快，直接向经理申请最高优惠多少，经理也颇为惊讶，没有什么废话，优惠4.8W，置换补贴1万4，旧车价格谈妥，前后1小时，8月31日当天付定金，9月1日付尾款、提车。

老车里程数

       我提车后身边的同事和朋友都很惊讶，换车怎么还是天籁，别人是日系死忠粉，你是日产的死忠粉~买车之前我在网上也看了不少车评人对于现款天籁的评价，不管是2.0还是2.0T都太过于片面。对于天籁，我从公司的2011款2.5V6，到我自己买的2013款的2.0，再到推荐同事买的2016改款后的2.0，到我现在购买的2.0T版，我经历了4代天籁的变革，更何况是我自己的老天籁开了快27万公里。我想对于天籁的评价我是有发言权的。

还是挺帅的！哈哈

       天籁的优势就是性价比，翻遍合资车和国产车，没有之一。所谓性价比，比的是同价位内的动力、空间、油耗、内饰、驾乘感受、外观、配置和保值率及本身的品控。

1、动力，关于天籁的动力在燃油家用车里面没什么好多说的，2.0T版的天籁不管是百公里还是后段的加速能力比天籁快的屈指可数。但是正常起步，正常提速，其实和2.0的天籁没什么区别，只有深踩油门的那一瞬间，才能体会到2.0T带来的那种源源不断的动力感。

2、空间，除了极个别的车，大家都是B级车，都够用了，至于说现款的后排顶着头了，有几个人坐车是坐的板板正正的，不都是半躺着？再说的难听点，一般家庭就三口之家，小孩子和老婆做后排，咋能顶着头？后排是不能放倒，谁家的家用车当货车用？

3、油耗，比上不足比下有余，主要是看你怎么开，杭州市区，早晚高峰，9个多，大半夜高架上没什么车的，5个多，高速6个多。但只要堵车，天籁就是费油的，10个开外，不堵车，就5~7个多。

4、内饰，现款的内饰我只能说朴实无华，就很简单居家，没有什么大屏和联屏，但是很耐看，不会觉得过时。不可否认，屏幕大和长确实让人会有一种科技感，但是对于驾驶者来说，你是能边开车边看电影还是能边开车边玩车机的游戏？再说副驾的，玩手机不比看车机视频玩车机游戏要香？当然，大屏有总比没有好，天籁的车机触摸也算灵敏，不卡顿。从操作手法来讲，方向盘集成了最常用的音量加减、切歌、接听电话，空调控制区还是实体按键，方便又快捷，不比要触控调节的要方便？唯独这个倒车影像，我只能说呵呵，垃圾中的垃圾，还不如我以前5寸小屏的清晰，反应还迟钝，呸，垃圾。

5、驾乘感受，我可以很负责的告诉大家，网上一堆车评人说现款的天籁是移动大沙发，P勒，自吸时代的天籁是才是移动大沙发，如果有机会，你们可以去感受下以前的座椅。现款的前排座椅至少短了3厘米，而且也硬了不少。现款的座椅贴合度确实还是不错的，整个上半身是都是有支撑和包裹的。悬挂也硬了不少，转弯倾角减少了很多，但是过沟沟坎坎，会有很明显的跳动，但好的是一个沟跳一次，不会dundundun的一直跳，不管新款还是老款，开天籁就是开着惬意舒心。后排我这么说吧，我的老款我就体验过3回，别说是现款了，再说了，后排跟我有什么关系呢？我就一开车的，不是坐车的。转向手感其实是略微模糊的，没有老款的精准，也不知道是不是改为电子转向助力的缘故。我不明白为什么这么多人要关闭自动启停，停车、自动熄火、安静、省油，最关键的是刹停之后不会有顿挫。关了启停之后挂D档不抖吗？作为一个过来人，长时间挂D档是真的会影响CVT变速箱的，后期一定会抖的更加厉害。刹车确实有点软，急刹车给我的信心确实没老款的足，我有2次差点以为要刹不住了，好在现款的刹车有主动刹车功能，值得表扬。

6、外观，除了不是流水转向灯，其他我觉得都符合这个时代的审美，也特别符合我现在的审美，讲一句，日产4S店推荐的龙鳞灯，呸，垃圾。

7、配置，天籁全系去掉最高配（一套BOSS＋方向盘加热+单色氛围灯敢要价4万，是不是疯了？）去掉2个最低配（连倒车影像都没有），就剩下差价1万2的配置了，1万2的买套L2级驾驶辅助+液晶大屏+座椅加热+后视镜自动防眩目+抬头显示，挺划算的。再说日产的语言控制系统，确实是好用，再送10年的基础流量包，再吐槽下倒车影像，呸、垃圾。

8、保值率，我这么说吧，15年的2.0舒适版，当年落地是17万出头点，我7年开了27万公里，后翼子板切割、驾驶员一侧安全气囊从方向盘一直炸到后排、座椅安全气囊也炸、2车门更换、全车除了车顶没有一处是原车漆，大灯更换、前挡玻璃都换了2块，最后我卖给4S的价格，加上置换补贴，具体多少钱我不能说，但是不低于5个W。

9、最后我说说天籁的品控吧，以及我为什么不考虑其他品牌的车型。现款我不知道，但我知道老款这么多年下来，三大件没有毛病，应该说没有主动出现的任何毛病，就是换油、换轮胎、被撞、修车，这是第一点，对于品控来说，经历了我7年的时间和27万公里下来的考验。

       第二点是安全，2017年，我朋友结婚，新婚夫妻办完喜酒坐我车回杭州，高速上6车追尾，我们车内4个人就听到“咚” 的一声，车子往前推了下，下车一看，进攻者乃是大名鼎鼎的五菱宏光S，第一辆大众速腾被撞到后轮直接爆胎、水箱全破，副驾驶送医院抢救、我是第四辆，整个后备箱凹进去可以说是没了，几个人真的一点事情都没有，日产的溃缩吸能其实是很优秀的，只是网上一些照片抹黑罢了。2019年大年三十，那时候德胜高架还是可以上高速回绍兴的，我从杭州回绍兴，接我女朋友回家吃年夜饭。那天下雨，德胜高速口子往绍兴方向去是有几个大湾的，我开的不快，就80公里/时，高速路上有几个大的坑，转弯过去直接打滑，驾驶位撞护栏了，驾驶位一侧的所有气囊瞬间启动保我小命。

       第三点是综上所述的性价比，2.0T的中配22.98的指导价，优惠+置换补贴+卖旧车+2年免息，综合落地不超15万，翻遍汽车之家和懂车帝，哪里还能再找出一款来？

再见TEANA

初见ALTIMA

再和大家聊聊现款天籁的几个硬伤：

       第一点：大灯可以改，亮度太暗了，建议选某虎的大灯套装，不会超2000块的。

       第二点：音响可以改，但是只要改前门，后排跟你又有什么关系呢？如果是单身，只要满足你和副驾的妹纸，如果是刚刚有宝宝的家庭，后排音响在设置里直接选择关闭吧，如果是在大点的，你要听的歌会和他/她们一个口味吗？所以只要改前门，小改即可，前门2门止震+隔音+漫步者的GF651D系列+漫步者中置，配一个6路的DSP即可，满足大多数人的要求了的。后备箱不建议装低音炮，后排和你前排听到的声场完全不是一回事，座椅炮没什么效果的。整体下来差不多是4000不到，不会比BOSS差的，说一句，加中置音响要换中置盖板，某宝30块，这玩意4S店都没货的。

      第三点，车内的几个小覆盖件可以装。①后备箱顶部的覆盖件可以装，裸露的金属总归拉低了档次。②前排座位后面的防踢垫可以装，那个地方踢的次数多了会跑出来。③无线充电可以加，小几百块就搞定了。④其他的因人而异吧，毕竟自己的车自己爱护。

      第四点：2.0T的还要模拟音效，这个我是不喜欢。要是有懂的车友知道怎么去掉，麻烦私信我下。

最后总结下2021款2.0T XL UPPER AD1 智享领航版的天籁。大部分买天籁的都选择了2.0的舒适版，包括我自己之前也是选择了这个版本。我觉得天籁这款车不管是2.0自然吸气还是2.0涡轮增压，开在路上就是不急不躁，油门也不会深一脚、浅一脚，别人要打个转向灯，要插队我也就给你插队了，正常上下班，该买菜买菜，该接送孩子接送孩子。周末出去的时候，叫声，你好小爱同学（我是个忠实的米粉，哈哈），带我们想去的地方。打开L2自动辅助驾驶模式，高速上也轻松惬意。至于说2.0T的动力，在路上给我的感觉就是从容，对，就是从容，不管是上坡还是高速超车亦或是想在高架上小激情一把，都能从容面对。天籁就像一个平凡的不能再平凡的老实人，走在大街上不会引起任何注意，一门心思的想着过好自己的小日子。老实人归老实人，但也不要没事就欺负老实人，当380的尾标是假的？真的干起来，他们未必是我们这些老实人的对手哩！

最后附一张车友会的标签！