特斯拉虚假宣传，美国加州看不下去了

新能源汽车行业一直热衷于宣传自动驾驶，感觉自动驾驶已经成为了车企的最大卖点。但是虚假宣传是不可取的，这样对消费者可能造成错误的认知，并且虚假宣传还会失去消费者的信任。

这不，特斯拉就因为虚假宣传自动驾驶被车主们告上了法庭。用户们觉得自己花5000美元升级的Auopliot就像“未经测试的工程师”，并不具备马斯克所说的自动驾驶功能。而马斯克在宣传时多次错误描述Auopliot技术，做出无法兑现的承诺。

现阶段自动驾驶技术并不成熟，车企们宣传的自动驾驶其实只是自动辅助驾驶，可以说现在没有一个企业敢说自己的车具备完全自动驾驶功能。

为什么会特斯拉会频繁出现”幽灵刹车“事件，我们要知道自动驾驶的需要毫米波雷达和视觉感知系统一起工作。当毫米波雷达检查到物体因为分辨率不够无法判断物体是什么时，视觉感知（摄像头）系统就会介入，告诉激光雷达这是什么。前特斯拉AI项目负责人卡帕西认为造成特斯拉“幽灵刹车”的原因，就是因为毫米波雷达和视觉对物体识别发生冲突，导致系统发出错误指令。

马斯克则认为是毫米波雷达引起的对物体判断错误，便将毫米波雷达摘除，但事实表明毫米波雷达被摘除之后这种事事故并不能减少。因为摄像头和人眼类似，受天气、强弱光影响较大，但在智能化程度上远不及人眼。

今年6月，包括路透社美联社等多家外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了一份监管文件，文件指出消费者对于特斯拉“幽灵刹车”的投诉量激增，从今年2月份的354起增长至单月758起，短短几个月，暴增了一倍。

不仅如此，美国交管局对所有汽车制造商的自动驾驶车祸进行了调查显示：自2016年以来，在美国一共发生了34起，其中28起发生在特斯拉上。车祸造成15人死亡，15人受伤，因特斯拉自动驾驶发生车祸死亡人数为14人。

由于特斯拉的“幽灵刹车”的投诉量越来越多，不只是普通消费者，美国政府机构的忍耐也接近极限。加州机动车辆管理局（DMV）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）分别将特斯拉告上法庭，表示特斯拉存在虚假宣传。加州参议院也已通过法案，禁止在智能驾驶的广告里包含“自动驾驶”等词汇。

其实现在自动驾驶都还处在L2的级别，不存在完全自动化。消费者如果将自己的生命完全交于自动驾驶，无疑于是赌博。车企在自动驾驶上更不应该急于求成，虚假宣传。