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    Hugo的玩车日记

    奔驰C级车主·车龄2年

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    HUGO-C260改装案例分享

    2022-09-13发布于:奔驰C级车友圈

    HELLO大家好我是HUGO,跟大家分享我的C260(底盘件)改装案例,仅代表个人观点

    这台C260以白银配色为主

    话不多说,先上改装清单

    ·Vossen Evo4锻造轮毂(19寸

    ·倍耐力P0轮胎*4

    ·AGT绞牙避震

    ·AP9561前轮卡钳套装&NS400竞技皮

    ·GT中网

    ·43双边圆管四出尾喉

    ·原厂43钨钢黑尾标

    19寸轮毂齐边数据侧面看起来真的舒服


    43钨钢黑尾标&圆管4出尾喉极具辨识度

    Okay,底盘的三大件就是我们常说的轮毂/避震/刹车,那改装的顺序建议.先调整好我们预期的车身高度,根据高度去定制相应尺寸的轮毂,再看轮毂内径数据选择相应活塞数和品牌的卡钳,拿这一趟下来就是比较符合规矩的升级顺序.当然就像挺哥说,如果你有一套特别牛逼的轮毂或者卡钳,其他改件都可以为之让道.看你的重点放在那一块.但是改件和车本身的平衡,这个很重要

    那言归正传

    我这次C选的改件都是基于我对这台车的理解.来一个个介绍一下.

    首先避震!AGT,用来调整车身姿态和优化过弯过坎时的车身.那他跟一般的台产避震不一样就是弹簧采用的是渐进式弹簧,柔韧性和舒适性都会更好,在我印象里新C一定是拿来做日常代步的,我对他没有任何的运动需求.所以我想保留原车的舒适性,那都改避震了,车身高度一定是要降的,我的预期是前轮一指,后轮一指半,感谢杭州滨江的路况比较好让我可以这么玩,如果说你对通过性有要求.AGT是全长可调,所以它可以操作空间(高度)就会比较大,车高怎么调都不影响软硬和行程,调节的范围可以更大.

    然后轮毂!让我等了两个月,VOESSEN的EVO-4.但这个是国锻,国内宏鑫出品,我比较喜欢的是这个款式和镂空的细节,那如果说你选择了国锻,像这样的工艺和品质一定要选择大厂,不然就真的国-断了,因为轮毂升级成19寸所以重新配的四条倍耐力P0,齐边轮毂轮胎数据我放到视频最后.

    最后,刹车.我之前出过好几期的视频说过,奔驰升级刹车的安全性和适配性,感兴趣的小伙伴可以去翻一下.那这次我选择的AP的9561.首先他是对向3活塞,就是我们常说的6活塞卡钳,其次他的活塞是从大到小.配合 NS 400的竞技皮,会让我的刹车脚感更加直接,前段的虚位确实没什么安全感.后轮呢,加大盘和烤漆统一一下样式,这样的性价比稍高一些.那刹车最重要的就是适配,适配,适配.重要的事情说三遍.不要再私信我改什么前几后几了.

    底盘件的升级有非常多搭配的选择性,首先考虑自己的预算。在自己能承受的范围选择性价比高的产品进行升级,安全性配置切记一定不能马虎和吝啬。改装升级,并不是所谓的43化/63化,买一些某宝塑料件熏黑件轮毂喷黑刹车喷红就叫改装你得有自己想法,通过改装件去优化你得车子这是首先,我们说一辆车是能代表车主得个性,你得赋予这辆车跟别人不一样得东西.这**才叫改装.



    作者提到的车系:


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