十二代丰田皇冠日规GRS184改装日记

我的十二代皇冠GRS184

车辆情况：

丰田十二代皇冠日规Athlete GRS184

我的十二代皇冠日规GRS184

不可否认JDM文化的兴盛与巅峰

随着日本泡沫经济的崩塌一同烟消云散了

可在科技发达，生活及交通方式愈发智能化的今天

人们对于人车真正交互的强烈愿望

使得改装文化JDM文化以及老车市场依然热度不减

在近年日本高性能车逐渐沦为投资理财产品的趋势下

拥有一台十二代皇冠成为了我个人现在最理想的选择

流畅舒展的腰线设计

十二代皇冠绝对是可以

在丰田品牌历史上占据一席之地的

千禧年前后正值丰田集团调整旗下品牌产品结构时期

当时的产品线还没有因为品牌定位做出明确划分

例如�搭载2JZ发动机的Toyota Aristo

还没有正式迎来作为续作的雷克萨斯GS300

在这样的一段所谓承上启下的空档期

十二代皇冠可以说是吃到了丰田旗下所有的优势资源

尤其是日规版本代号GRS184的Crown Athlete

和八缸版本GRS186 Crown Majesta更是经典中的经典

Toyota Aristo(右）Toyota Crown GRS184(左）

作为丰田N平台打造的问世之作 十二代皇冠

搭载丰田2GR-FSE V型6缸3.5升自然吸气引擎

配合丰田调教的6AT手自一体变速箱

能够�在4800转达到峰值扭矩375.6Nm

并在6400转时迸发出315匹马力

这样的性能给了车迷们更多的想象空间

干净整洁的机舱布局

在对皇冠建立了足够的了解后

我就一直在寻找一台合适的十二代皇冠

机缘巧合之下遇到一台来自日本横滨的白色素车

2022年2月提交订单

经过海运清关上牌一系列繁复的手续

2022年5月末终于提车

来自日本拍卖场的登记图片

日本拍卖场官方出具的拍卖报告

全原厂状态下的车尾

提车之后因为驾乘舒适性实在是太好了

所以改变了以性能走街为主的改装思路

决定以日本经典的VIP改装风格来打造这台车

VIP车友的会面：第二代丰田世纪G50和十二代丰田皇冠GRS184

以下是我目前已经完成的改装项目：

轮毂来自日本经典VIP品牌WALD

款式是WALD portofino 单片锻造轮毂

全新的WALD portfino

数据是18X9J offset+35 5x114.3 CB73.1

18寸的这个数据目前已经停产

WALD官方这一款还在供应的数据只剩下20和21寸

而且制作工艺也从单片锻造换成了旋压铸造

这套铃我从本地社群淘来的未使用过的全新轮毂

花费折合人民币约8000元，实属幸运

WALD portfino

轮胎的选择是普利司通的POTENZA RE003

数据是 235/40 R18 95w

因为原厂数据是225/45 R18

我希望在原厂的基础上做到更扁更低的视觉效果

至于为什么没有选择米其林的PS4

是因为当时没货我也实在是淘到了轮毂心急难耐

四条轮胎加上安装等费用折合人民币约 6200元

在澳洲知名连锁品牌Bob Jane安装了轮毂轮胎

避震的话，我暂时的方案

是选择了来着日本避震品牌RS·R

Down Series绞牙避震套装当中的短簧

折合人民币约2200元

RS·R Down Series Coil Spring Suspension Full Set

这样做是因为在没有改变轮毂尺寸的前提下

只更换短簧不更换套筒

既不影响丰田原厂AVS电控避震系统的功能

也不会影响车辆的通过性和舒适性

另外因为后期有计划要做气动避震

所以在条件允许的情况下能省则省

另外我也是全程参与到这台车的改装施工当中

希望能够学习和积累到更多经验

可以应用到未来可能的机会当中

前侧原厂弹簧(左) 对比 RS·R短簧(右)

后侧原厂弹簧 对比 RS·R短簧

包围部分我只加装了一个前铲

前铲来自Modellista（蒙娜丽莎）

是早期为十二代皇冠Royal Saloon设计生产的产品

装好前铲和卖我轮毂的澳洲老哥(左)一起参加本地车聚

我找到国内东莞一个做拆车业务的店家

购买了一条拆车件1350元

海运到澳洲做改造 翻新 喷漆 安装

总计花费折算人民币约5500元

金黄色超亮雾灯

雾灯也进行了更换从原厂卤素灯更换成了LED

选用了日本品牌SPHERE LIGHT的产品

具有3000k色温以及6000k色温白黄双色切换功能

自己动手安装，花费约合人民币500元

开启3000k色温白光的状态

排气方面我主要是基于视觉效果考虑

为了不过多影响当前的驾乘舒适性

所以只改装了尾段muffler

原厂排气尾喉

我找到本地排气厂牌AAA EXHUAST&PRODUCTS

给我定制了以304不锈钢材质为主的排气尾段

花费折合人民币约5000元

尾段在2000转以下几乎没有声音

2000-2500转是最响的时候

V6 3.5自吸低频的浑厚得到了充分体现

第一次施工之后

但是第一次施工之后

厂家定制的尾喉造型和我预期还是相差甚远

第一是不够粗大，第二是伸出来的不够多

所以我又淘来了朋友更换排气闲置的尾喉

来自日本品牌湾岸WANGAN

基本上算是白嫖吧

返厂更换尾喉施工中

湾岸尾喉

现在的尾喉造型

至此外观部分的改装暂时告一段落

再说到内饰部分

不得不说我国在汽车美容这个领域

是绝对一马当先领先全球的存在

内饰的绝大部分改件都来自于我国某宝商家

得益于车况比较好加上帮我做进口的车商也很靠谱

所以即便是07年的车，内饰看起来也非常新

除了主驾驶座皮筋断裂以外，基本上没有任何瑕疵

改方向盘及仪表之前

首先必须要改动的是车机部分

原厂老旧的日语系统和VI设计已经完全脱离时代

不支持本地GPS定位及导航

且没有蓝牙连接是不能忍受的硬伤

2580元从广东厂家购得Carplay模块自己动手安装

在不影响原车系统的情况下一口气解决所有问题

原厂橘色脚窝灯，昏暗没有存在感

某宝上128元购入四只LED冰蓝色脚窝灯

接头对接原厂接口无损安装

用3M胶固定在原厂灯的位置上

效果如下

冰蓝色脚窝灯+黑灰桃木方向盘

我原厂的方向盘是16寸全皮质的

其实手感非常好，甚至有种开小游艇的感觉

但是我个人实在是太喜欢桃木了

所以还是找之前那个东莞拆车的厂家那边花850元

淘了一个和我内饰黑灰桃木配色相同的拆车方向盘

拜托厂家翻新之后发过来自己动手安装

Garson DAD luxury gear knob type EMPIRE

档把来自日本知名VIP改装品牌Garson D.A.D

我花了很大的功夫先是拜托在日本的朋友

去到了他们位于大阪的总部

结果DAD总部官方不对个人进行销售

澳洲这边又没有DAD的代理商

所以我又只能找到国内现在的代理去帮我下单

这款type EMPIRE是已经停产多年的产品

好在日本总部还有库存，单价人民币1880元

Garson DAD luxury gear knob type EMPIRE

好不容易找到DAD的渠道

自然不可能只改一个档把

同样来自GARSON D.A.D的安全带扣

以及VIP风格标志性后排窗帘都是我得意的细节

(安全带扣单价358人民币，窗帘单价598人民币)

Garson DAD crystal seat belt button cover type EXECUTIVE

Garson DAD Curtain comfort model（LC026）

最后也是最近完成的一项就是仪表了

同样是Modellista早期为皇冠Royal Saloon生产的

这次是找到潮州的一个拆车厂商

800人民币购入仪表总成拆车件自己动手完成安装

原厂仪表盘是黑色表底的，日规表底只到180km/h

Modellista版本是白色表底

蓝色指针是前任表主自己改的，正常应该是红针

因为这一代皇冠的2GR�-FSE发动机

配备了丰田D-4S缸内直喷系统

所以油品我一直加的是98号汽油

现在油耗稳定在12个油百公里上下

如果是跑高速长途能到8个油甚至更少

这一代皇冠的通病 例如：

内饰异味发臭 门框仪表台异响 漏冷却液

烧机油 电机过热故障 仪表台表板开裂

在我这一台车上暂时都没有出现

我只能说感恩前任车主对着台车的爱惜

以及自己的幸运吧

第一次参加本地车聚，和好友的GR雅力士一起

我自己是在澳洲半工半读这样

经济上并算不上是富裕的状态

之前可能主要都是在鼓捣摩托车

这一次也是我第一次亲身全程投入来改装一台汽车

目前整台车我自认其实也只是完成了小半进度而已

不过我会一直持续下去把整台车收拾利索

期间的经历我会尽力整理出来与大家分享

希望给同样对汽车文化有热忱的朋友们有所帮助

我的改装清单