混动5系-四万+公里体验

前年12月份提车至今，已经四万公里有余，驾乘体验有话说。

坐标：

广东惠州，中升宝马，有缘的车友打个招呼

选车：

新E，燃油版530，都没有标配我最想要的L2级自动驾驶，选配得等车，而且只有尊享版能选配，而且选完落地得接近60了，瑟瑟发抖！果断试驾了标配L2的混动先锋版，加上很诱人的优惠幅度，加上免购置税的勾引，没有迟疑，直接签了！（当时没了解过虎某叔的各种电池问题曝光）

等车：

大概半个月，有一辆选配了360的车，加7500，觉得这个功能也不错，收了！（2020年12月）

配置：

各种豪华功能，且不说实用及舒适程度，首先逼格挺高的，最爱座椅通风，后排座椅角度调节，后空气悬挂（再也不会因为拉得重塌屁股了），一脚踢电尾门，提前空调开启（可远程），驾驶位可调整副驾驶座位。

优点：

混动的安静，真是爱了

那种不开音乐就会胡思乱想的环境，是油车无法给予的；

油电的切换，衔接得很顺滑，不看仪表盘，你不好判断它在用油还是电；

虽然满电续航只有六七十公里，不跑长途，也勉强够一天的通勤，就算跑长途，没电状态，油耗也是7个以下；

动力方面：能文能武形容，再合适不过！

纯电模式，可以是优雅的绅士；

运动模式，或者直接拨到S档，瞬间暴躁起来，油门响应比燃油版来得快，官方零百7秒内，有文章实测弹射起步5.7秒，够你秒杀路上95%的车；

我也偶尔在等红灯后试玩弹射，明显感觉后轮打滑，推背感满满！

驾驶体验比718好，还能兼顾商务，家庭；只是回头率没有718高，哈哈哈！

还有个小问题：贴了车衣后，侧方位雷达容易误报，经常被紧急制动，吓得半死，不过这种情况仅仅是出现在下雨后，晴天还没发现；

打算贴车衣的伙伴，最好把雷达孔留出来，不要直接车衣遮过去！

最后的心酸：对于不限牌的城市，绿牌总是不被理解，朋友会觉得电池不安全，觉得绿牌廉价，没办法，缘分吧！