谈谈阿特兹两年来的用车感受

先说说为什么买马自达吧，先是打小就受了头文字D的影响，里面的FD太帅了，后来又迷上了极品飞车7和8，最爱用的就是马自达和斯巴鲁，从此一发不可收拾。北京当年摇号政策发布前本来已经看好了马3经典款手动挡，（那会还去看了翼豹，可惜才上班没几年钱不够啊，只能眼巴巴的错过了）记得马3好像15万左右拿下吧，政策新闻一出立马加价，我就不惯4s这毛病，直接放弃了，心想自己慢慢摇号吧，应该挺好中签的，谁知道这一下子就摇了4年啊，从2010年1月1号晚上申请的，一直到2014年才中签，这签中的真不是时候，前脚刚买完房，后脚中签，以前是每月必查，这都过了俩多月我才从网上看到，既然中了签不能浪费机会啊，那就买吧，看了那么多车还是觉得就马自达好开，新车又买不起咱就买二手吧，别的车也不考虑直接就找马自达的车，无意中看到了2010款睿翼手动挡，还是个人卖的，二话不说直接联系，试驾后当场就定下了，受头文字D的影响觉得人生第一辆车就得开手动挡，而且手动挡睿翼真的太好开了，一开就是6年多，直到20款阿特兹上市，媳妇也劝我说该换换车了，要不换自动挡以后她想开都开不了，这才依依不舍卖掉了心爱的睿翼，19年底置换了阿特兹。

选车时也看过A4，凯美瑞，雅阁，驾驶感受都不如马自达好开，本来也打算看3系的，但网上看到新款3系减配，操控也不如老款了，慢慢偏向舒适所以直接从名单里踢除了，最后还是马6换马6吧，直接就看的2.5尊崇版。

外观不用说了，魂动红非常帅，内饰同价位车就阿特兹最实在，nappa真皮，抬头显示，座椅通风加热，无钥匙进入，都是非常实用的功能，而且阿特兹采用日本医学院合作研发的人体工程学座椅，非常用心，真的要特别强调一下座椅，很多车尤其是后排座椅真的很坑，座椅短一截，显得后排腿部空间大，但坐起来真的不舒服，同事的是雷克萨斯，她坐完我车都说座椅比她的舒服太多，除了她主驾位置其他座椅都短，对家人来说很不友好。

空间也够用，马自达的空间从来不是强项，但也不是网上键盘侠说的小的可怜，人云亦云，还是自己去试试吧。

20款阿特兹最大的特点就是隔音比以前好太多了，老马六不用说了，都知道隔音差，我之前睿翼也是，上了高速才觉得很吵，后来换过马牌轮胎稍微好些了，这款阿特兹是前排隔音玻璃，从试驾时就能感受到了真的很安静。

动力操控只能说分人，我就是喜欢这种自然吸气的驾驶感受，马自达驾驶起来就是有那种行云如流水的感觉，开过马自达再开其他车真的开不惯，本来我还怕自动挡降档会有延迟，但没想到它的6AT变速箱习惯了我的驾驶方式后真的稍微一深踩，变速箱就知道我的意图，直接降档提高转速，这点非常棒。重点强调一下，马自达的变速箱早就是自己研发调教的，别再提爱信的变速箱了！

说说缺点吧，车漆是真的薄，上五环开过一次，回来发现前车头就有被小石子崩的小坑，再加上魂动红后期补漆确实不好补，我就赶紧贴了个车衣。

变速箱切换成手动挡时并不是完全由我控制，开惯了手动挡我就经常把阿特兹切手动挡来开，可它的变速箱降档根据当前车速自己就降下去了，我以为应该升降档全都由我控制，有时自己正要降档偏偏电脑就给你降下去了，自己又多降了一档导致车子一窜一窜的。

最后再说下阿特兹车头太长，我去跑山真的没有睿翼灵活好开，尤其过弯那一下，睿翼真的特别灵活，阿特兹弯道也很强但灵活度不如睿翼，还有就是一汽的做工，异响我也有，两边的B柱位置偶尔会响，正因为是偶发现象所以我也一直没让4s店给我拆车修理，就怕越修越响，还有就是两个后视镜折叠，全都坏过了，我也索赔了，至今未再出现不能折叠回收的问题，刹车前段软，总感觉刹不住似的，就是要你保持安全距离，但踩到后半段效果确实也不错，后来自己换了摩擦系数高的刹车片，脚感比原厂片好多了，不过人无完人，车无完车，每个车都有它的优缺点，看自己能否包容这些缺点了。

油耗嘛，根据每个人脚法不同所以只给大家一个参考，开惯了手动挡都是两千五以上换挡，所以现在也会常踩到三四千转，北京市区9-10.5个油，高速的话我最低开到过5.5，当时是疫情期间，车真的少，跟朋友一起去郊区，他开的皮卡限速就100，所以我也就随他速度了。至今一直加95的油，反正跟92差不了多少钱，发动机能充分燃烧才能给到你充分的动力不是吗，要想省油省钱去开电车啊，不过开个5-10年后还不一定需要花多少钱换电池呢，这里说一下手动挡睿翼是真省油，北京市区上下班开了好几年平均油耗也就七八个油，还是经常暴力驾驶的情况下。

每个人都有自己中意的车子，买马自达的都是喜欢驾驶的人，至少我在这几年还是中意马自达，喜欢他的造车理念，喜欢他的发动机声音，还有就是驾驶它有着人车合一的感觉就够了。（希望圈主昨天 006 推荐精华）

加油前拍了个，北京市区➕高速的油耗

中石化还是贵啊，平常加壳牌的时候比较多

经典的RX-7