一名天际用户的选车过程和西北长测

从西北环线回来两个星期了，因为之前在之前天际APP中和车友说要写一个用车感受，所以发这个帖子，写文章水平一般，也不喜欢检查错别字，就反馈下用车体验，大家就将就下吧。

选车和买车

我有两台车一台奔驰E，一台传祺M8，看情况轮流开，一个月油费差不多在2500-3000左右，今年油价不断上涨，加上每次逛商店都看到电动车，就逐渐有了买一个新能源的想法。由于也不缺车开，实际上加起来应该慢慢看了大半年。说一下个人试车和看车的体验。其他品牌车友勿喷，反正喷了也不回回复，哈哈

理想：网上黑料太多，折价也比较厉害，不敢买，试驾的时候由于在五一广场一条路走错了，估计导致试驾车例行扣了分。这里太对不起销售小姐姐了。

蔚来：觉得价格有点压力，特别是租电池的模式我觉得每个月还要花这个钱没必要，如果是买电池一换电新的就没了，我觉得太亏。蔚来动力还是很不错的，但是就是整个车子也出了几年了一直就这款，觉得花这个钱买个2，3年前的车不值得。不过动力确实可以。

小鹏：没传祺之前，就看了G3，试驾加速的时候有点头晕，加上关门感觉铁皮很薄就就没考虑。去年试驾的P7和P5，首先这两个车隔音天壤之别，P7的隔音效果比P5好太多，在销售大厅把门关上，P7基本上听不到外面说什么，P5就差很多。但是试驾我直接排除了P7的原因是，P7的动能回收只有高中低三档，我就是把动能调整到低，一松油门拖拽感就很强，和我之前开朋友的3系一样很不喜欢。我还是喜欢我的E级那种丝滑滑行的感觉。在加上我有轿车了再买个轿车有点重复

特斯拉：Y的内饰有一个木条感觉高档点，但是一看方向盘，妈耶。3感觉内饰就更加惨不忍睹了。如果说试驾的感受，也没有什么特别惊艳的地方

埃安：试驾了S 和 Y 我觉得埃安整体内部软件界面设计太落后了，除了用电感受不到先进性，也是直接就排除了。

比亚迪：没有试驾，每次去4S点，都好多人，销售搞不赢，也没人搭理我我就没继续深入了解下去，以前开过混动的秦，超车加速确实惊艳，但是一旦没电了那个发动机补电的声音可以吓死人。元的内饰让我笑喷了，那个马头琴的车门储物格，会让别人以为太另类。唐的看上去还不错。

领跑：刚刚开始看的时候外形觉得还不错，试驾了C11 我只能说我真的不喜欢，开的时候体验车厢有点共振直接pass 。

极氪：没有试驾，类似都是翻皮毛感觉不错，后面还是两个空悬，但是后备箱放了一个气罐，说是给空悬加气的。我觉得这个有点太发烧了，我还没那么发烧。

智己：贵，加上后排顶头算了。

大众：虽然支持carplay是我想要的。id4 id6 中控界面不符合我的审美，太老了。

不由得一声长叹，芸芸新能源车坛没有符合我的车？

这一天我逛梅溪湖新天地，一个不认得的牌子进去看了看，天际。。。没听过。。。看看吧。

其实第一次蛮尴尬的，销售员准备和我介绍的时候，车机卡死了，看着销售员一脸的尴尬，手足无措，打电话求援，我还要安慰她。说试驾说车出去了，先体现一下me7。这一试驾，我去，我类型确实心动了一些，因为这个试驾的地盘感觉，我觉得真的就是我想要的。有点心动了，当时销售员和我说这个车26万可以优惠个5万左右。驾驶我觉得很满意，但是我最不喜欢的就是这个车的前脸，那个D型脸有点像嘲笑别人一样。后来回展厅，销售员其实主力和我推荐me5 我在展厅看内饰也比me7要年轻很多。外形前脸，特别是车屁股很好看。当时我是作为上班代步车，内心一直想买纯电的，还是不太能接受增程觉得保养麻烦，电池行程小。但是销售不管我就一直使劲和我推me5。后来me5试驾车来了，我也试驾了me5 从地盘的感觉说吧，在所有之前试驾的新能源里面，我觉得me7和蔚来是第一的，me5 只能排第2了，因为过减速带感觉有点偏硬。(后来交车后我觉得这个情况不大，应该是试驾车用了21寸轮毂的问题)

然后就回家了，销售员我觉得比其他店销售员有点好，就是她不会老打你电话，就在微信聊，12点都回回复。我自己在家研究了几天的资料，综合所有试驾的感觉，再加上上半年那段时间新能源都涨价厉害，最后还是决定定了me5，怎么说呢，综合起来几个因素。

1）价格，我觉得以后新能源这种根据摩尔定律芯片18个月换一代性能提高一倍，没必要花太多钱一步到位，因为过几年我觉得这个和手机一样会换代比较快。这个车15万，能自动驾驶啥的，加上地盘给我惊艳的表现，我觉得可以入手体验下。如果不行损失也不会很大。

2）软件界面我觉得至少是有设计师的，那个id3,4,6还要埃安这种界面真的入不了我们这些天天搞互联网人的眼。

3）我觉得要考虑一辆短SUV，轿车，7座等都有了。

4）最关键的这个工厂在长沙，我还是支持一下家乡把。

订车，疫情，天天等，有时候网上吐吐槽，5个月后交车了。据说现在一个月了，真幸福。车拿到手后，这是我第一辆新能源车。确实新能源的驾驶感好太多，先不说免掉了购置税，前面两辆车的购置税都这个车的三分之二了，唉。费用每天上下班一共35公里。一天20块吧，如果再开市内吃吃饭，可能差不多一天一充。但是家里有车位和充电桩天天充，其实我自己也还能接受，反正避免使用增程器。外部隔音还行，反正经常公司外面保安说什么我听不清。

西北之行

7月去昆明办点事，我就想开小天过去算了，算了一下1000多公里，不是说小天续航1000吗？我试试是不是真的，出发前满电满油，电显示155，油显示700。我一算这没1000呀，后来开路上估算了一下，应该是这700的油跑完可以把电冲到150公里左右。所以加起来1000，好吧，应该是这样。

从长沙到昆明应该是开了2天。我觉得和之前的两辆车相比并没有那么累的原因是有辅助驾驶，这个真的是省力太多了，我自己开10个小时都不会累，以前的最多开9个小时。到了昆明突发奇想，想去西藏。于是说走就走就开始筹备西藏。其实说筹备也没怎么筹备，就是便利店买了一箱咖啡，一箱水和一些吃的。

第一天从昆明到飞来寺，前一段是高速很好走，没什么车，小天依然是自动驾驶很轻松，后来翻越白马雪山，居然下山的时候把电从60公里充到120公里，这时我就像领悟到了人生的奥秘一样，领悟到了小天的定位其实被厂家很可能定位错了，我觉得它太适合跑山了。为什么？

1）有油，不用担心没电的问题。

2）车身短，转向灵活，适合跑山。

3）油电上山，电下山，没有能量损失，反而又增加

4）电驱动没有高原反应。增程器高原没问题，因为只充电没承担驱动

为啥要定位城市通勤去和那些理想，蔚来，小鹏在城市竞争呢？你的天地在这里呀。

说说西北几条主要的公路

1）318 其实318主要是转弯多车多，个别地方有山上碎石堵路，这个其实个人觉得没有什么难度，大部分路还是柏油的加油站有，路上还有几个地方有充电桩。注意来车和碎石路就好了。转弯小天的能力完全hold的住。一路上我要评评车了。霸道的司机一般都很霸道喜欢超车，对于不讲理的我一般都是跟着，然后在上坡超它。特斯拉，蔚来充电还是很麻烦，要等。理想车身太长，318上转向都比较慢。我觉得它的三缸增程很有可能供电不能饱和（猜测）

2）109 到了西藏向青海走，这个109我觉得比318其实是更加考验车的，因为一路上会经过唐古拉山，可可西里，昆仑山等地方。这条路由于路面的沉降，形成了很多起伏，318最多就是几个炮弹坑，那像这里波浪式的路，这条路上开车，只要速度上到70的感觉就像是在海里面开摩托艇。路面会把你弹起来。在这条上小天经过了考验，一路上我和三菱，霸道都对比过，最后三菱的司机无奈的挥挥手让我先走。在这条路上小天在7080左右可以贴地飞行，被弹起来落地的感觉不硬有柔力，而且车速，紧急避坑都控制非常好。当然这条路基本上不可能驾驶，都得自己控制，不过真的感觉很爽。

3）从青海上火星公路，之所以可以说是火星公路，因为荒凉，这条路没信号，走了4个小时都没看见一辆车。全是戈壁里面推土机推出来的吧，全是凹凸不平的土路，部分地方还有流沙入侵道路。震动比起109的起伏变成了石板路一样搓衣板的感觉。我就怕爆胎，小天没有备胎一旦出现这个问题又没有信号，那可真是完蛋。小天基本上80通过，抗住了。

4）到达敦煌后，后面的路就没有什么难度了，回长沙全程高速。

总结

回来做了首保，首先检查了车底，出乎我的意料，通过从长湖南-贵州-云南-西藏-青海-甘肃-陕西-湖北-湖南的考验，小天的地盘平整度还不错，我最怕的电池底被划，还好没一点问题。增程器部分也没问题，后底板塑料板左边磨了一点，回忆应该是在109沱沱河夜晚开车路上看不清的时候搞的。花钱换了，厂商配件300多一点。目前为止12000公里，整体油耗4升，7左右电耗（请大家注意增程油电耗是要加起来的）还能接受。

保养的时候我要求把车升起，以及由于一些擦伤打开了前保险杠。我看到前保险杠以及整个后面电机部分全部是铝的，前保险杠铝的厚度应该是超过了5毫米。我觉得还是结实的。至少我觉得这个用料我觉得厂家确实不想怎么省钱。

如果说还要改进什么，通过这些非专业长测，地盘硬件方面我觉得已经很不错了。软件方面还希望加强一些。

1）我觉得一个座椅的柔软度可以再好一些，我买了个记忆海绵靠垫加在座位上这样舒服些，

2）第二个就是真的考虑一下座椅通风吧，有加热没通风有点不合理呀。

3）座椅不要只有一个记忆档位，希望能够设3挡记忆档位，因为长途短途坐姿还是有差别的。每次调整都问要不要记忆有点烦

4）休息模式的时候只能用场景音乐不能播放音乐

总的来说使用还是满意的，最后还是要感谢几个人。

1）销售张经理，要不是她极力推荐me5增程改变了我纯电的想法。我这趟西北自驾是无法完成的。而且实际使用中增程确实方便一些。快充人太多，我可以走，纯电就得老实待着。

2）感谢懂车帝车友圈百科全叔厂商每次指导很及时。

3）感谢长沙亮亮交车时帮了我很多，

4）感谢售后陈经理在疑问及用车方面帮我调教很多。