你这么喜欢 MINI，那我就泼点冷水吧……

MINI 是一辆个性化非常强的车，而个性化也就意味着实用性不强，正如同稳定的生活意味着放弃醉生梦死的放荡不羁。

三门版本的 MINI 最具 MINI 气质，诞生于二战之后的石油危机，英国人出于实用性考虑造出来这台车，尽可能小的空间塞进去四个人，轮胎被安排在车身的四个角，这就是一台普通的代步车。

后边 John Cooper 看重了小车灵活好开的特点，一番魔改之后变成了赛道机器，于是一台外观呆萌设计的车有了竞技灵魂相匹配。

现在的 MINI 已经归属到 BMW 旗下，变成了德系车，和 BMW 穿同一条裤子共享很多技术。

但终归就像官网写的一样，这台车最引以为豪的一是设计，二是操控。

方向盘重，机械手刹，收音天线，手动座椅，一再告知驻足欣赏的潜在购买车，这车玩的就是复古，尽管自动挡，液晶仪表盘和智能中控都配齐了很现代。

2015 年 4 门版本推出，相比于 Porsche 的 Cayenne 在 2002 年推出晚到很久。

在实用性下功夫，尽可能满足更多的消费者，让企业首先生存下去养活员工，这一点问题没有。

这是很多人的 Dream Car，颜值方面，自己觉得好就真的好。

问题在于，大部分人车都是需要用来通勤的，转向精准，路感清晰，弯道灵活。如果不是走街串巷而是各种快速路开直线其实委屈这台车的驾驶体验，哪怕停车足够爽。路面颠簸对于第一次乘坐这车的人来说绝对是一种苦行。

舒适性和弯道性能驾驶乐趣是反过来对应的，它充满个性从外在从驾驶方面都足够充当心头好，但是应对重复通勤线路和高速巡航，舒适性会次很多点。

内饰方面不要求多么科技感，从飞机借鉴来的按钮，换挡杆，缝线，头枕孔隙，圆滚滚的后视镜仪表盘中控屏，浓缩在这具小身材中，都是设计的体现。

不但讨好外貌协会，又讨好喜欢车的人。

外观呆萌，真要崩一下不一定崩得过，明明是凶悍基因却主要靠卖萌为生，拥有一台 MINI 大概就像养了只猫。