i4 Love You 3000#_宝马i4车友圈

BMW i4M50

<介绍>

26岁，男，人生第一辆新车，别看是第一辆新车，实际上开了我老爸的旧大众驾龄也有6年了，驾照刚好快要过期，又恰逢快要结婚，所以选择这辆车作为自己人生第一台车。

<选择>

为什么会第一辆车就选择新能源，还是一台宝马新能源性能车呢，首先，我相信不少年轻人心里都有一个性能车梦，AMG、RS等，而M就是我一直以来想要的梦想之车，奈何经济有限，唯一能让我考虑的Mpower就只有M2了，不过我也是真心喜欢M2，也一直以来都觉得自己换车一定会换M2c，短轴，大马力后驱，可惜在我最好的年龄没有条件拥有，时间来到上一代M2停产，我陷入了二手M2c以及等新款M2的沼泽之中，一方面是第一辆车又是作为婚车，二手不是一个理智的选择，一方面新款2系出来之后设计语言并不是我特别喜欢的，我还是喜欢18款m2c那犀利的前脸，于是我开始考虑其他车型；

说说为什么在这个新能源逐渐走向人们视野但并不太成熟的年代选择新能源吧。

首先，通勤距离，由于工作原因，我每日通勤距离在50km左右加上一些工作的外出，我6年将近开了15万km。几年前油价也就7元左右，疫情期间一度到6块了，还没什么感觉。随着今年油价的不断上涨，加上老爸的旧车子烧油，我的通勤百公里油耗来到了15甚至20，平均一月的油费在2000元左右，这无疑是一笔比较大的开销。

其次，我老爸在新能源还十分不成熟的年代就选择了一台自主品牌新能源车，那时候的我还觉得新能源车一点驾驶乐趣都没有。后来那台车坏了，但老爸依然坚定选择了电车，这时的国产品牌电车不得不说已经和当时不一样了，智能化，续航，驾驶感受都得到了一个提升，包括我自己开过之后竟然也忘不掉这种感觉。另外我们是小城市，通勤便利，有固定车位并且已经安装好了家用充电桩，不存在里程焦虑。

作为一名钢铁侠死忠粉，我很庆幸我的青春有钢铁侠，钢铁侠不在，我的漫威十年也结束了，<even dead, i'm the hero.>。为什么提到钢铁侠，因为他在电影中登场的R8我相信是许多人的梦中情车，哪个粉丝不想拥有一台钢铁侠座驾呢？无奈实力不允许。直到复联四上映，Audi Etron GT出现在人们的视野，在了解到国外价格后，这辆车马上就进入了我的选车计划，并且优先级非常高，还是一辆符合我用车需求的新能源性能轿跑。可惜在经过长时间的沉淀也没有国内引入此车的消息，遥遥无期的等待加上婚期将至，这台车不得不暂时的离开了我的选择（目前RS版国内已开放预订，由于时间和价格，我无法考虑），但是他依然是我五年后的换车目标！就为圆一个梦（希望到时候有常规版本的引进）。

复仇者联盟4中ETRON-GT亮相

茫茫车海，想要一辆特别满意的车并不容易。包括考虑过路特斯Emira、宝马新2系、4系等等，突然无意间在宝马官网看到了关于i4的宣传，我比大部分人了解到这辆车都晚很多，很多车友们包括i4圈主卢老师都是在年前刚发布时就盲订了。我关注到这辆车是3月中旬，M50一下就戳中我的心窝了，4系造型，新能源，Mperformance，又恰逢宝马M50周年，我开始了对i4 M50的关注。续航、动力、造型、选配等等，尤其是这个大鼻孔前脸，我知道至今还是有很多人接受不了，但我就是越看越上头，这也是这款车型如此火爆甚至加价的理由吧，i4也没有躲过普遍加价的命运，最后我毫不犹豫的下定了这款有“半价M4”之称的i4 M50。

BMW官网中i4相关页面

<订车>

我是在宝马App上点击询价后，有经销商电话联系与我沟通，首先是本地的一家经销商，因为我的首选是M50，这一家没有M授权无法售卖。随后另一家经销商联系了我，略微聊了一下相关事宜就约了时间到店详谈，由于第一次买车经验不足以及那种迫切的心情导致我没有进行多方比价就仓促定了这台车，最后是在3月27日以加价将近5W的装潢下订，也算是小小怨种了。

订了车加进了懂车帝车友群学习到了很多知识，知道了<配额>这个说法。也算是运气好，经询问后该经销商回答刚好有一台3月配额可以修改配置，所以就在三月底拿到了该店3月的配额，进行个性化定制。但由于国内外一些特殊形势，德国宝马的生产线遭到了延期，虽然是3月的配额，但这只是遥遥无期等待的开始。

<选配>

车漆方面，我一直热衷于钢铁侠的配色——红金，包括我现在的电脑机箱也是个性化定制的钢铁侠主体，所以我选择了和钢铁侠MK50纳米战甲颜色十分相近的砂金石红，i4里十分冷门的颜色。但抛开我选择的理由看，这个车漆也十分的高级，在光线不足时呈现暗红色，在灯光或是太阳下呈现亮红色，以及细看后特有的呈金色的金属颗粒，虽说冷门，但十分抓眼。

选配方面，一方面是自己功课做的不足，一方面是车型太冷门，销售缺乏专业性，以及在网上也很难搜寻到相关内容，选配上十分草率。在店内时，我完全不知道各个选配会体现在车辆哪些地方，都拥有什么功能，最终在销售不专业的“我认为没什么好选的”话语下，草草的选择了<碳纤维内饰>便下了订单。

回到家后，我再回头查阅相关视频以及宝马过往车型发现进气口位置(电车为封闭，为了方便大家理解)边框有不同的颜色，再联想到选配中<黑色高光外观组件>，才知道这个是可以选的。我不想要默认的银色，所以急忙联系销售增加了该配置，虽然后来了解到M50是特有的柿灰色边框，银色镀铬是e40可选或是宝马其他车型有相关选配，加上黑色完全可以后期通过贴膜来呈现，因此了解过后也是比较后悔这个加配。

在进入了懂车帝车友群后，学习到选配的各种体现后，包括储物套件，自动驾驶等等，我也是很后悔没有加上，不过无奈已经锁单，无法再进行配置更改了。

i4相关选配列表

<等待>

可以说是最漫长，最焦虑的一个阶段，由于伴随多个不可抗力原因，除了个别车辆在3月前即生产，顺利交付，大部分车友包括我的车都遭遇了无止境的延期，生产周从313→415→623(生产周第一位表示月份，后两位表示该年第X周)甚至更久，不过我算是运气好，在四月底突然得知了已上线的通知，索要来车架号查询后，生产周为417，5月初下线，当时的我无比激动，觉得自己运气很好，提车指日可待，不曾想后面有无数环节在等待我。

出了车架之后我经过了一阵的佛系阶段，在五月底才询问后得知已经上船，可不想在我仔细研究后，该船并没有运往我的祖国，而是去了西班牙巴塞罗那港，至于原因至今至今不得而知，推测是部分缺件或是船期问题更改线路。在巴塞罗那港卸船后，又开始了无止境的等待，这是我最焦虑的一段时间，车友们有等船三个月的经历，我可不想被丢在西班牙三个月，甚至给德国厂家都写过邮件，但宝马的处理说实话还是让我比较失望的，他们不会极力去为你解决问题，而是像踢皮球一样把我的诉求转移到了宝马中国，最后是我的经销商，他们还因此受到了相应的处罚，为此我还有些过意不去。

又经过了20日的等待，我终于查到了我重新登船的消息，且目的地为上海，说实话，真的很激动那时候，还在车友群里发了好多红包，哈哈。上船之后就又到了佛系等待时间，终于在7月21日抵达上海港口，车离我越来越近了。

谁能想到就在这最后一关，i4车型遭遇了锁车升级，且必须在港口升级完成，后了解到是因为驻车灯的系统BUG，我不理解为什么不可以到4S店进行升级，这个操作让所有车友们都很难受，在港口的升级效率极慢，以及国外港口的车友在升级完成前并不能进行船运，大家都开始了无止境的等待直至今日。对于在国内港口的我也开始不耐烦港口人员的工作效率了，我催了我的销售让经销商写邮件催促得到反馈后才在3日内完成了升级，终于要提车了。

宝马英文订单状态编码

<提车>

车于8月13日运抵经销商，8月14日收到关单，在查看良辰吉日后遂决定在8月15日提车。

车辆运抵经销商

8月15日，一早到店，车已停在交车厅，我没有要求任何提车仪式，走了相关流程，由于我是贷款，审批较久，一直磨蹭到下午才完成，算上加价(装潢)，金融服务费，上牌费，保险，落地已经超过60W，好在保险我们城市还算便宜，最后以1.1W的价格签下(小伙伴们记得额外要求医保外用药险的险种，很便宜)。

交车厅中

保险保单（价格仅供参考）

关于上牌，我建议大家先到12123自选及随机，若是没有心仪的号码再到车管所50选1，关于上牌攻略可以问我哦，由于我是公司户，自选号牌比较麻烦，到当天傍晚才选到了心仪的车牌。

12123网上预选号牌

车管所验车中

<体验>

我相信大部分车友都和我一样，没有试驾，没有见过实车就进行了盲订，不过到手后发现，一定不会后悔。

车子外观：姿态非常完美，大掀背，大鼻孔，牛角后视镜，碳纤维内饰，做工十分精良，50周年车标特别新颖好看，每次下车都忍不住要回头看几眼。

犀利的激光大灯近景

车子气味：由于漫长的等待，我的车子皮革味没有特别严重，我提车时就带去了脚垫、香薰等，在空调和香薰的作用下马上变成了舒适的气味。

车友Tank同名香薰（狗头）

车子空间：略显狭小了，不过对于我这个暂时还没有小孩的人倒是没什么所谓，加上选这款轿跑车型一定是有相应的心理预期的，所以我不过多评价，我相信选择这辆车的人大多都是为自己的青春买单，不会去在意后排空间等。

于车辆刚运抵时销售拍摄

广角车内内饰拍摄

广角后排空间

车子座椅：驾驶位的座椅50是标配了运动座椅，多向调节、肩部夹紧、腿托、座椅记忆十分方便，电动腰托一如既往的对我来说没有什么用，还好我提前备了腰枕，所以我的乘坐体验还算良好。

车机系统：由于我没有体验过ID6、ID7等宝马其他车型，ID8对我来说的体验十分良好，灵敏度完全可以，车机内容，多项设置，导航，CARPLAY等都十分便于操作。由于我是最新的系统版本，体验至今还没有遇到BUG，不过据车友反馈，老版本还是有各式各样的BUG的，虽然有些不好的体验，但毕竟新系统，我相信会越来越完善。

id8系统应用程序

id8系统主页

车辆隔音：由于我运气还行，随机到了米其林轮胎，虽说是单层玻璃，但在声浪及音乐的加持下我并未感觉到胎噪，也许是还未曾跑过高速，加上轮胎的不同，这方面的评价略显片面，大家自行判断。

驾驶体验：不得不说，不愧是M调教的<M Performance>车型，开启<SPORT BOOST>模式后的驾驶体验真的是太好了，一脚就能让你上瘾，在模拟声浪的加持下，大大的激发了驾驶的欲望，刹车50标配了4活塞的MP卡钳，虽说车重，但体验下来完全够用，刹车偏线性，没有点头的感觉，由于习惯了油车，我并未使用B档以及动能回收调至了<弱>，在如此设置下，基本完全还原了油车的驾驶感受，非常符合我的选择和预期，目前我通勤也是选择<SPORT BOOST>模式，开车都是一种享受。

SPORT BOOST模式下仪表盘（方向盘碳纤维及50周年LOGO为后期改装）

<改装>

我相信大部分小伙伴选择这款车，都会有一定的改装欲望，CLAR架构与油车4系同底盘，在改装方面我们有了很多的选择和参考。我是个急性子，在车子还没到时，我就早早的准备了许多改装配件，包括前铲、轮毂、轮胎、档把、方向盘盖板、后唇(至今未到)等等。

迫不及待的我验完车上完牌，当日晚上就开去更换了轮毂和轮胎，我把原厂后轮胎装至前轮，再额外购置了2条米其林PS4S轮胎装至后轮。轮毂我选择了宝马MP款式中<1000M>的盘面，由国锻打造定制自己车型特有的数据，颜色选择了金色以达成钢铁侠的红金配色，以下数据仅供参考：

原厂数据：前245/40/R19 8.5J ET35 后255/40/R19 9J ET42 孔距5*112

改装数据：前255/40/R19 9J ET30 后275/35/R20 9.5J ET35 孔距5*112

更换轮毂及轮胎中

更换轮毂后上车效果（图片有略微色差）

隔日，我便开去了朋友推荐的改装店，更换了原厂碳纤维档把，原厂M3/M4上的M碳纤维方向盘盖板，副厂(塑料)亮黑MP款式前铲(由于是消耗品不选择贵的)，安装了PAPAGO替换式隐藏记录仪等等改装，我还定制了钥匙涂装满足我的个性化。

安装MP款式亮黑前铲

安装原厂M方向盘碳纤维盖板及50周年LOGO（粘贴款）

安装原厂MP碳纤维档把

钢铁侠装饰，本来想放至仪表盘奈何有点太大了，后决定放至后备箱挡板处

钢铁侠反应堆迎宾灯（有些大了）

钢铁侠反应堆装饰

钢铁侠钥匙涂装定制（制作中）

某付宝ETC免插款

定制钥匙套

定制钥匙套背面

原厂MP丝绒脚垫

后续还会陆续改其他部位，敬请期待啦。

<续航>

由于我个人只是通勤需求，加上有公司、家里2处充电桩条件，我对续航并没有太大需求，这也是我选择M50的部分理由。加上我轮毂更换后的特殊性，目前里程500km左右，全程<SPORT BOOST>模式，加上空调，通勤电耗平均在百公里22-35kWh左右，参考i4为81度电池，续航为400不到，表显为浮动，换算下来350左右还算准确，高速电耗趋于稳定，加上里程数高，空调分摊到百公里的电耗会下降，以我的经验预估我高速的电耗会在百公里18kWh左右，仅供参考，车友们通过不同的路况，脚法也踩出过特别高及特别低的续航，因人而异。

电耗参考图

<舆论>

最后谈一下我个人对于网络间对该车型流传最多的”负面”舆论——"油改电”的看法，个人并不觉得这是”负面”，如果你做了详细的了解会发现这是宝马的CLAR架构油电共平台，也会被网友们调侃为”油改电”，但这个”油改电”恰恰满足了我对当前车辆选择的需求，他拥有油4系车的外观我非常喜欢，油4系的底盘方便我改装选择，油车相似的驾驶体验，又同时拥有新能源的省钱，何乐而不为呢，这种伪命题本身就是智者见智仁者见仁，我也不多做阐述，喜欢的人自然喜欢，买车，大几十万的东西何必在意别人的看法。

<结尾>

好了，到这里我的提车作业就基本写完啦，小伙伴们有订车欲望对车辆有相关疑问的欢迎咨询，个人在经历了购车过程后，算是对宝马进口期货车的流程有了一定的了解，对该车型的各方面细节问题也有相应的了解，若是已经完成订车的小伙伴们可以私信懂车帝i4圈主进群哦，咱们车友们氛围十分好，包括我已经面基了很多车友了，日后的聚会也都在安排中，期待和你们的实车相遇。

感谢i4圈主熊猫猫专属饲养员推荐精华！

以下附一些随手拍的车辆照片。