发布作品
    楼主
    自然醒Oo头像自然醒Oo头像

    自然醒Oo

    宝马i4车主·车龄1年

    • 车评创作力LV1车评创作力LV1
    • 精英创作者LV1精英创作者LV1
    • 懂车评论员LV2懂车评论员LV2
    • 持之以恒LV3持之以恒LV3
    • 懂车智多星LV3懂车智多星LV3
    • 图文爆款大师LV1图文爆款大师LV1

    曲折的i4购车经历堪比唐僧取经般奇幻

    2022-08-21发布于:宝马i4车友圈

    此条内容被收录为精华内容

    #提车作业

           

    本人的i4 edrive40是2月初下订的,2月22号i4国内发布当天转定,3月18日下线。截止目前一切都是那么的顺利和流畅,然后奇幻的事情来了,7月16日才到达广州港,8月8日到店,8月15日正式提车,前后超过6个月。你没有看错,我是目前车主群里唯一一个从订车到提车超过6个月的“幸运儿”。究竟我的车遭遇了怎样奇幻的经历?请容我娓娓道来。

    在这之前,先介绍一下自己的情况。我算是宝马粉丝,在买i4之前,开着18款的宝马F35 3系320Li运动曜夜版本。都说人生绕不开一台3系,我也不例外,二十多岁人生第一台宝马车,选择一台兼顾颜值、操控、舒适和实用的3系是非常明智的。3系不愧为神车,看销量就知道,你除了隔音较差几乎挑不出它的毛病,真正的六边形战士。但随着油价节节攀升,加上在懂车帝上经常看到博主夸赞电动车的加速和推背感,被说的心痒痒的,很想领略一下电动车的提速。于是21年开始计划添置一部电动车,首先进入考虑范围的自然是电动车的领军品牌特斯拉,model3和Y我都试驾了,车机互动给我印象比较深刻,很智能,但就我个人而言特斯拉太像一个移动的智能手机了,驾乘方面习惯了宝马操控的我,特斯拉3/Y,操控非常好,但是舒适性很一般,相比宝马的兼顾操控与舒适还是不够水桶,加之动能回收无法调节,开了几次始终觉得不适应,pass。国产新势力方面,关注过极氪001。极氪001去试驾过,操控与舒适性兼顾的非常好的一台车,但是本人不喜欢开太大的车子,极氪001宽度达到1999mm,开起来的大车感十足,被pass掉。同时我也在看宝马家族的ix3,但是家中亲戚在订车前已听我建议提了一台ix3,就不再考虑ix3了。

    本人的2018款F35 320Li

    而也正是在陪同亲戚在4S店提ix3的时候,无意中听到一款i4即将上市,说是4系的纯电动版。外观几乎一样,本就对4系外型中意的我,瞬间破防。当时i4还没有在国内发布,一切配置参数都是未知,销售也只是用手机在汽车平台搜i4的资料和图片给我看。双肾前脸配上天使眼大灯,犀利而不失庄严;轿跑的车型搭配大溜背,雕琢掀背式后备箱,气势磅礴;i4是无框玻璃,试问哪个男孩可以拒绝这样的外型?!于是ix3以及之前看的车瞬间都不香了,直接定i4。当时还只能交了个意向金盲订,好菜不怕等,i4值得!  2月22号i4国内发布,虽然价格比预期中稍高了些,但是对于i4的喜爱让我还是当天就转成定单了,选装了5AU自动驾驶辅助pro,哈曼卡顿音响,HUD全彩平视显示系统。车子是3月的配额,3月初准时开始生产,中间还经历的德国工厂停产1周,3月18号生产完毕下线,一切还都算比较顺利!正当我憧憬开着i4去兜风时,奇幻的事来了。由于国际形式或其他各种因素,我的车子到6月9号还一直停在德国港口迟迟不能起运,苦等了近3个月,6月9号订单状态转为起运,可经了解,载着我车的那艘船却去了西班牙的港口,这一待就是半个月。最终直到7月才到广州港,然后又经历的到港锁单升级,直到8月15日才正式提车。这提车的心情犹如唐僧经历九九八十一难取得真经般刺激!

    如今提车已6天,行驶300+km,大概感受如下:

    外观:颜色布鲁克林灰,内饰火山红。外观与4系十分接近,喜不喜欢萝卜白菜,个人是挺喜欢的,特别是掀背造型。

    续航:官方标称续航625km,实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kw/h之间,满电大致可跑450~500km 左右,觉得还算够用,比预期低一些,后期人车磨合后希望能有500km以上续航。

    正常在16.5-17.5kw/h之间徘徊

    动力:官方标称0~100km加速5.7s,sport模式一脚全电门有一种被一脚踹出去的猛烈加速感,伴随着汉斯季默大师谱写的科幻声浪,加速过程体感远超正常5.5s的油车。日常使用ECO Pro就够用了。

    空间&座椅:前排还不错,视野也不错,舒适性也可以。后排空间较小,座椅靠背比较陡,大腿支撑不足,软硬适中,舒适性一般。座椅仿皮带打孔,但没有座椅通风,也不能选装,而且4s也不建议后期加装,没有座椅通风,南方天气真的是很煎熬。

    驾驶感:驾驶感十分接近燃油车,但比燃油4系,平稳,平顺,安静得多;车身刚性很足,悬挂韧性十足,对中、小颠簸处理出乎意料的好,支撑也比较充足,可以很平顺的起步挺稳,整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门,也是出乎意料的好。

            总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说,i4驾驶感,舒适性,时尚感,都挺不错的。

    不足:

    1、作为刚刚到港经过升级后的新车为什么提车附带的是2021年1季度的导航,习惯用宝马的导航,开这辆车出行很多地方导航显示不出新的道路,尴尬!

    尴尬的导航地图版本2021-1

    2、车子选装了5au辅助驾驶,城市快速路上70~90km/h时速,打灯变道很难触发,比535le难触发很多,不知道什么原因。

    最后感谢i4圈主 熊猫猫专属饲养员推荐精华!

    接下去上图:



    作者提到的车系:


    回复楼主


    前往