入手几何c，已开3k公里，最后一更

坐标帝都，问了几家4s，优惠力度最大的都是22款葡萄c550，都有1w以上。

有兴趣的北京车友请自行询问4s，也就那么几家，现在问题是葡萄库存车很少了，颜色也基本是蓝色或紫色，没得选，我定的是这个4s最后一辆葡萄库存

最后找了一家优惠最多的，1.2w，得吐槽下，指导价按西柚15.97算的，等于变相涨价4k

就剩一辆紫色的，看了实车还挺漂亮，今年7月生产的，问了销售说是上半年订的所以生产了，目前停产，改成西柚了

试驾了下，刹车前段有点虚，后段又刹的比较急，的确如车友们所说不够线性，还需要适应。后备箱也不大，还没有电动尾门，车里也没有实体键可以打开尾门，真扣。。。后排空间还可以，地面凸起，油改电没办法。转向时360影像自动开启，这个好评，360，540都非常清晰

总价优惠12000，置换补贴12000，北京市迁出补贴8000。这个车出厂就加装了热泵空调，多出来3000，本犹豫想省钱不选装热泵，得，不用犹豫了。不含旧车折旧价和保险，杂七杂八的落地13w出头。要不是热泵，不到13w。保险3.9k

更新：新车牌已收到并安装。第一周周六提车，第二周周一就过户外迁了，周三指标更新了，周四上牌同时贴膜和加装前后行车记录仪，这俩项目收费谈到总价里了。第三周周三收到新车牌并安装。

置换用了两周全部搞定。不得不点赞下销售小伙，效率真高。

等着补贴到账了

上一车是帝豪ev，续航非常扎实，六年9w公里了，今年夏天不开空调还能有280+，只是单程续航太短了，六年也需要年检，加上政府补贴8000，干脆换了。

本不打算再买吉利的车了，不过看来看去续航扎实的还得是吉利的，而且置换不想等车，补贴到年底就结束了，还得是现车。最后又回到吉利

最看重的是价位和续航，配置虽然不够高。主要是辅助驾驶缺失，不过这价位了，还要啥自行车

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再更：

开了1k公里了，正好搬家拉了几次货，后备箱空间真是不大，后排座椅放倒后还行，装过2m长的架子，刚刚好塞进去。

动力真的是随踩随有，比老帝豪动力强多了。刹车逐渐适应了，不过还是容易踩出较猛的刹停，不如老帝豪那么线性。刹车还是挺给力，能刹住，就是有点猛。

车机这没啥可玩的，功能非常简单，也没太多可操作的。定速巡航挺好用，早上出门早，环路上可以定80，不用老盯着仪表盘了。

高德导航感觉很差劲，播报非常啰嗦，导致播放音乐时还没听几秒就被压低声音播报信息。。。没办法和导航直接语音互动，通过你好几何的互动仅限于导航去哪。版本过低不知道升级后能不能有所改进

前雨刷也很bug，第一档贼慢，恨不得10s动一次，二档又是正常那种二档速度。所以小点的雨，一档太慢，二档又太快。。。不知道吉利逻辑在哪，之前帝豪ev档速正常

早上不开空调，下午23°二档，来回基本都是环路，下班堵上班不堵。跑出过607的续航，真扎实

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再更：

目前已开3k公里，厂家的置换补贴1.2w已到，等着去4s领

续航还是扎实。不过快充真的不够快，厂家限制了70kw的最大充电功率，用150kw的桩也没用。而且大概充到了70%就开始下降，60kw左右，然后到80%以上就能降到20多kw。。。好在续航长且扎实，最近一直充到接近80%就拔枪走人

由于大溜背的设计，车后窗户小，加上坐姿高，后视镜可视角度很小，怎么调都不舒服，存在一定隐患。只能靠左右两边的镜子

后备箱小且轮胎侵入不小空间，导致后备箱空间更加不规整。某多上买了两个挡板和一个储物箱，尺寸都是和几何c完美匹配的，增大了空间利用率

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11月，做了首保，商家置换补贴到手，政府置换补贴到手，全齐了

据说现在西柚现车充足，优惠力度更大，比葡萄还优惠。不过不后悔，早买早享受，加上疫情反复，也不敢乱窜。车还是很满意的，加上各种补贴，价格也已经很到位了，要知足

此贴最后一更了，前后三个多月，啰里啰嗦记录了些碎碎念，权当记录了

骚紫，发蓝