BRZ开1年，治好了我的精神内耗

大学毕业后，30岁以前，正是人生中最煎熬的日子。欲望最膨胀的年纪与初入社会的青涩激情碰撞，总免不了接受社会的毒打。大学时代的美好纯真一去不返，有的只是职场不停的内卷。

这个时候，我遇到了我的BRZ。买他之前看中的完全是跑车的颜值，和一种开跑车的生活态度。

🚘 车辆情况

15款BRZ MT，基本信息不用多说。2.0L水平对置，爱他的人甘之若饴，不感冒的人不值一提。

💸 改装清单

轮毂：Rays 57cr 前18 8.5J，后18 9.5J.

轮胎：前225/40 后235/40 韩泰EVO2

排气：fgk中尾

尾翼：STI款

刹车：拆车STI前4 后2，配dixcel街道皮

🔧 项目明细

轮毂轮胎：Rays 57cr 前18 8.5J，后18 9.5J.前后配的轮毂数据算是很经典的brz配置了，可以完美做到齐边且不需要靠倾角来避开前轮供，轮毂装车非常饱满。之所以用了225/235的轮胎是自己比较喜欢一点点轮毂抛出的感觉，另一方面是…便宜 xD

排气：FGK中尾。日本喉王，就是最中肯的评价。日常走街并不会觉得炸，声音低沉浑厚，质感满分。烤蓝尾的版本也完美契合车身颜色.

尾翼：哪个男孩能拒绝大尾翼呢，毕竟没有宽体，就没有选择太夸张的尾翼。STI这款简单，不张扬，又有信仰加成。虽然是祖国版，不过做工还是值得称赞的…懂得都懂

刹车：换了轮毂原装刹车就显得很单薄了，这款STI刹车国内拆车件很多，brz原装位安装不需要合位桥码，而且这东西，私以为没假货吧😂配个好点的皮，脚感还是很线性的。至于散热，没过热过，不评价.

📚 改装心得

改装就是一个打破平衡再寻找平衡的过程，原装车状态，2档过弯都能起漂。起步3000转弹离合都能烧胎。换了大轮毂之后，1档起漂，也很难控制，相对应的，抓地确实好了很多。弊端就是感觉动力不够用了，改装涡轮的日程需要提起来了。

刚收来素车的时候，自己对车也是素人一个。随着跟车子的交流一点点深入，免不了对心爱的车梳妆打扮一番。有的人有原厂情节，认为清水出芙蓉，诚然。不过我个人认为，车跟人一样都是需要进化的，与爱车在一起的每一点发现，每一丝改变。都加深了人与车的羁绊。与车子一起，跋山涉水，看平时看不到的风景。认识新朋友，发寻与自己一样爱车的灵魂。远离职场无谓的精神内耗，追寻自己真正的热爱。

机器比人更容易理解和沟通

与爱车一起俯瞰北京城

星空下的brz与我

雪

手机里竟没找到全身照 下次补上

这个倾角是绞牙的时候，后来绞牙干坏了就换回原厂了

来自FINAL DRIVE俱乐部