fa1基础改装

车辆是06款八代思域，车架代号FA1，搭载1.8l自然吸气引擎，代号R18A1，原厂曲轴140匹，车重1.2吨，改装目的是强化原厂设计，来满足跑山，赛道等激烈驾驶的需求。

首先说一下改装思路，秉持着够用即可，强化不足之处，尽量维持原厂的理念，希望达到一个最佳的性价比，也就是花最少的钱，最大化提升赛道性能。先列一下改装清单吧

轮胎 ad08r

刹车皮 毅丰前蓝后绿

刹车盘 zjr划线盘

钢喉 goodridge前钢喉

桶椅 国产死背bride

衬套 聚氨酯摆臂衬套

刹车油 typ200

可以看到首先更换的是轮胎，这是全车其他改件发挥作用的媒介，或是说关键，总之最终效果会通过轮胎而体现。从买菜胎更换为具有部分热熔配方的运动轮胎，即便不改其他硬件，也能体会到车辆的极限提高了，圈速大幅提升。虽说轮胎规格与原厂保持一致，但是原厂6.5j框宽的轮圈，搭配205/55/16的轮胎显得有些窄，在弯道中并不能够很好的保持胎壁形状，当然55的扁平比也是罪魁祸首之一。那么强化了接地部分的抓地能力，随之而来的问题就是孱弱的原厂刹车皮，为了静音和耐久而并不能很好兼顾耐高温和高摩擦系数的性能取向，并不适合作为跑山和赛道用途的选择。所以第二步，我更换了毅丰的高温刹车皮。作为性价比的首选，国产的毅丰前蓝皮后绿皮的价格，一套也只要450，与之匹配的是宣称耐受650°高温的性能，可以说是极致穷改的选择了。单纯的提高刹车皮的高温耐受能力并不可行，需要同时搭配耐高温的刹车盘，更高沸点的刹车油，同时为了提升一定的刹车脚感，一并更换了刹车钢喉。这样一来，在保留原厂卡钳的基础上，对刹车系统做出了全方位的提升，实测效果也非常好，下一步就是刹车导风，消除掉连续刹车带来的大幅热量积累，提高连续作战的能力。做完了这两步，弯中和刹车作用在车身的G值比原厂大了许多，原厂的座椅并不能很好的将我固定，也就不能很好的感知车身动态，和进行换挡等操作，所以我将主驾驶的座椅换成了不可调的桶椅，能很好地固定身体，降低坐姿。

这台思域我觉得改的最成功的是轮胎，虽然老生常谈，但是效果显著，含有热熔配方的运动轮胎能够最有效地提升摩擦系数，大幅缩短刹车距离，提升弯速。如果是思域车主想要改装的话，一定注重刹车系统的整体升级，将各部分都更换成更耐热的零件