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    听说过R33 400R么?这台GT-R绝不是“失败产物”

    2022-08-14发布于:日产GT-R车友圈

    #和PSC车舍一起玩改装

    2022年了,早已脱离Skyline家族的R35 GT-R依旧没有换代,甚至还在推出着各种特殊版本。许多人认为,哪怕GTA6问世了,GT-R都不会推出全新一代。时至今日,我们已经看了一部又一部优秀的R35改装案例,是时候换换口味了。

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    本期的主角,是一部升级了Nismo 400R的Skyline GT-R BCNR33 V-Spec版本车型。根据一些数据,真正的400R只生产了44部,如果我们参考GT-R Registry的数字,其数量又似乎只有40台。尽管有人会认为,这样的“升级”是一种打肿脸充胖子的行为,但无论如何,真正的400R也绝非你有钱就一定能够拥有的车。

    “你真的了解Nismo么?”

    Nismo诞生于1984年,这一名字来源于Nissan Motorsport,也就是日产汽车运动,它无疑代表了日产汽车最富有激情的部分。从WEC到港京拉力赛,从JTC到澳大利亚房车锦标赛,Nismo的身影都是不可忽视的。当然,除了赛车运动,Nismo也在推出市售版本的车型,换句话说就是批量生产的改装车,在一款车的基础上再加升级,而R33 400R正是Nismo的第一款市售车型。回想起这些历史,总会让人有一种心潮澎湃的感觉,但同时也让人疑惑,为什么Nismo会开始沦落到去做一些毫无动力提升的套件车?无独有偶,本田的Mugen也在走着这条道路,只能说起码这些运动化的外观也足以很大程度的吸引我们,这也算是对玩车群体的一种兼容吧。

    这台R33,可不仅是披上了400R的外衣

    像400R这样对于大部分人来说难以触及的车辆,想要拥有一辆,那最好的办法还是通过改装。在改装领域中,使用一台相对较低版本的车型去升级其高性能版本似乎并不是什么稀奇的事情,但仅仅换上一套包围,终究还是不够的。我见过无数菱帅试图装成EVO的样子,但又有哪一台三菱Evolution是前驱的呢?这台R33的动力当然也得到了升级,N1发动机缸体,Nismo 2.8L重建引擎套件,HKS 2530涡轮套装......这绝不仅仅是换个套件的事。当然,尽管这台车的外观很尽力去还原了400R,但它与原版的400R也有一些不同之处,比如这套Rays出品的Nismo LM GT4轮毂就不同于原版的GT1 LM。当然,轮毂本身也是一个可以随心情搭配的部件,完全没有必要受限于全部original的思维,那样就不叫玩改装车了。

    “R33从来都不是最差的GT-R。”

    不知从何时开始,所谓“车圈“就一直流传着一种说法:“日产R33 GT-R是一个彻底的失败品。” 更加离谱的是,时至今日,依旧有人误以为R33 GTR的底盘来自同一品牌的公爵轿车。事实上,R33并没有错,错的是日产愚蠢的公关,因为当年Best Motoring节目中的造假事件,引起了无数车迷的愤怒,媒体的报道,更是不断向外扩大着,以至于滋生了许多不属实的谣言。但尽管背负着如此多的“骂名”,BCNR33 GT-R依旧用着它的实力向世人证明着,它并不失败。V-SPEC版本7分59秒的纽北成绩让BCNR33 不仅仅成为了第一款打入8分成绩的日系车,更是打败了它强大的前辈---R32 GTR。在后来,Best Motoring也重新使用原版车型与R32和NSX共同测试,最后也可以看出R33车型的进步。尽管有着更长的轴距与比前代更多的重量,但R33也有了诸如Attesa E-TS PRO四驱系统等全新技术,配重等方面的改良也让R32的缺点在R33上不复存在。总之记住一点:车厂的工程师,永远都比一个没下过赛道的键盘侠更懂得如何把车子变快变强。

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    作者提到的车系:


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