关于换代GLC-L车身高度和七座是否有用

一、车身高度

申报图写得很清楚，换代车型高度是1714。现在同级别主流suv，不论Q5L、X3还是XC60，没有一个车高超过1米7的，很多人就想这次glc的车身版型是不是就高大多了，一改现款视觉上低矮的问题。但是仔细研究了之前的一些信息发现，国产换代后高度和现款相仿，视觉上并没有高很多。看下面几张图，海外版的官图还有国产测试的谍照图就明白。

海外版和国产版�肉眼可见两个巨大的区别：

一是国产版行李架变成了镂空的，不再是和车顶一体的，高出了车顶至少4-5厘米；

二是国产版车身侧面B柱以后长了非常多，以至于最后一张照片侧面看起来更像是一辆旅行车。

如果不算行李架车高就达到了1714的话，那在中型suv里面是一个非常高的身板了，但是第一张谍照图中站了一个中等身材的路人，按比例这个人高出新款不少，新款裸车顶不算行李架绝对没有1714。我翻了一下现款的用户手册，里面标注了车高的计算办法，除了天线柔软部分以外所有高度都要计入。这样子说来，国产版和海外版裸车高度可能接近，在1650米左右，加上了行李架达到了1714。

产品手册说明了高度已将所有原厂可拆卸零件考虑在内，除了柔软的天线部分。

现款glc让人感觉低矮，除了车顶低之外，还有一个重要原因，就是车头及挡风玻璃比较低，这样子的直接结果就是glc的驾驶视野不如一般suv高大，接近轿车视野，这一点对比X3和Q5感觉明显。有的时候在路上和老款Q5并排行驶，会感觉对方座位高很多，其实glc只比老Q5低一点点，差值可以忽略不计。对比X3也一样，glc的车头会明显低一些，加上下宽上窄的整体造型，glc前后挡风玻璃都比较小，导致视觉上重心很低，没有suv的耸立感。

由于行李架部分的高度是车高虚增，并不会影响整车体量，所以新款车高看起来不会和老款差很多。奔驰在很多车型上用的都是镂空行李架，比如GLB和老款的GLK，这两个车高度都是1700左右，比换代的GLC略低，可以做参考。

glk和glb的参数

二、七座的用处有多大

国内中型豪华品牌suv，无论现款glc还是x3、q5L、xt5、xc60、航海家目前都没有七座，都是双排五座布局但是一些更低端的合资品牌中型suv就有七座的，例如途观L。我觉得是两个原因：

一是尺寸受限，中型suv主流4米7左右车长，2米8的轴距布置三排非常勉强，第三排基本坐不了人，使用体验极差，布置第三排会影响第二排乘坐质感。

二是中型豪华品牌suv车主很多家里不止一辆车，对乘坐人数不敏感。事实上大五座坐着确实是比七座舒服很多，因为不会考虑第三排来牺牲第二排空间，乘坐私密性也好得多。

但是奔驰是个奇葩，glb一个紧凑型suv都硬生生做成了七座，可见要在glc上做七座没什么难度。可glb是横置前驱平台，glc是纵置平台，车内空间布置会比横置难很多，虽然这次换代长度做到了4826，但是比老款也就是增加了6厘米左右，相当于给现款后备箱加长6厘米然后塞一个第三排座位进去。我怎么想都觉得这不是一个很舒服的布局，第三排注定还是应急使用，为了存在而存在。还有一个问题就是车身宽度，这次换代车身宽度反而比现款窄一些，这对第三排座位的乘客更加不利，幽闭感会很强。

现款glc尾箱

glb的第三排座，几乎坐不下人

glb三排座情况下的尾箱

换代glc如果正式发布后全系都是七座，那么第二排座位必定设计为可以前后移动的，这样子就会影响第二排乘坐空间，变相把加长轴距的意义抵消了。而且放了第三排座位后还有多少空间可以做后备箱，载物能力也会大大降低。如果设计成第二排固定位置的七座，不能前后移动第二排，还是232的布局，那第三排就完全成摆设了。这几点奔驰不可能不知道，按常理奔驰不会牺牲glc一贯的舒适、精致特性强推七座，最好的办法是全系标配固定第二排的五座，也就是现款的布局，第二排可前后移动位置的七座选装。如果真的七座是刚需，那么suv车长至少要到5米1，轴距在3米往上才能完整照顾到三排，否则都是应急。现在这些都是猜测，等新车上市发布，一切都揭秘了。