开了别的车，才更知道v90cc的好

冰雪路面毫无压力

星空下的v90cc

从容应对

音响：不得不说V90CC至尊标配的宝华伟健真的是YYDS，第一次接触的时候感觉就是哇偶，好清纯的声音，不妖艳不唐突，没有BOSE那种夜店风格，没有柏林之声那种高音的穿刺，不会让人听久了以后疲劳，那我们来浅谈一下这套１９个扬声器１４００W功率的宝华伟健。 这19个扬声器各司其职，挡风玻璃下面的顶置式高音单元方向和位置非常讲究，直接朝车内方向发生，并且使用了Nautilus鹦鹉螺的仿生学设计，通过高音头内部的螺旋通道，抵消高音产生的空气振动，使得声音纯净通透，也让这个方向的声音也能保证比较宽的频率范围，经过设计最大限度的减少了来自风挡玻璃的声音反射。在低音段，则主要使用了Fresh Air Subwoofer通风式低音炮，位置在车后备箱的侧面低音很重要，给整个车内营造了一个很完整的声音空间。除了低、中、高音段的扬声器，功放对整个音响系统的效果也极为重要，功放即功率放大器。俗称“扩音机”，是音响系统中最基本的设备，它的任务是把来自信号源的微弱电信号进行放大以驱动扬声器发出声音。可以说，功放决定了将优质音源变为声波的重要过程。这套宝华韦健配备了12通道的D类放大器，每通道可独立输出120瓦功率，总谐波失真低于0.5%。这是还原声音本真的重要保证。当年可是包下来哥德堡音乐厅来做音色采集来做最佳算法，以保证车内的９５％场景还原，不过哥德堡音效还是适合交响乐、古典音乐等风格的，不太适合流行音乐，更不适合重金属和摇滚、电音类型，其他几个音效就看个人喜爱来选择。

适应性巡航控制系统：一定要记住沃尔沃所有车型配置的都不是全自动驾驶系统，他只能作为一项安全辅助，所以并不能完全依赖于这套系统去控制车辆，因为国内的道路标线等清晰程度真的不是特别好。但是开过其他车发现这套系统真的是最容易上手的，沃尔沃的工程师为了安全真的做到了极致，因为复杂会导致驾驶安全风险。

四驱系统：我的V90CC在1万公里就刷了北极星（原厂1阶），感觉这套全时四驱真的省心，无论雪地还是山路还是泥泞路段都能从容通过，前后分配比也可以前轮后轮95：5的日常变为50：50的分配，其实可以应对95%的路况，再加上打开OFF ROAD遇到湿滑路面或者急下坡会自动打开坡道缓降功能，会控制在5-7码的速度，利用发动机和刹车制动双模式的方式你连刹车都可以不管，可以更好的控制车辆。

“请V90圈主推荐加精”谢谢

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