关于86的更优选择

车辆情况

14款丰田86 排量2.0

跑赛道改装

改装清单

排气：blitz单出静音中尾

避震：欧林斯DFV

进气：revolution进气嘴

机脚：hardrace发动机机脚，变速箱机脚

方向盘：momo328

刹车：前AP9448后AP5317

座椅：sparco pro2000

项目明细

排气：blitz中尾段是用了很多种排气较优的选择，因为86普遍排气有共振，只有两个几乎没有共振，blitz单出和FGK钛合金。二者既有重量的优势，又有排气的通畅性，同时还没有共振，简直是完美排气，然而钛合金FGK价格昂贵，如果预算不足，选择钢制blitz就是性价比最好的选择了，不要跳坑。

避震：欧林斯DFV，日版，前9kg后7kg。其实避震的选择有很多种，无论日本的还是欧洲的，本人更喜欢欧洲避震，原因就是吸地性更好，当然例如tein super racing也是不错，萝卜白菜各有所爱吧。今天就着重说说这个日版DFV吧，首先日版有鱼眼塔顶，可以调整倾角，有更清晰路感，其次比起欧版前6后6，日版前9后7的K值简直是完美搭配，当然本人不喜欢特别硬的避震，因为过多的跳动会导致轮胎接地不足。那么DFV就是完美选择了么？并不是。DFV本身定位就是街赛，并不是纯赛道属性，所以代步兼顾赛道日可能是个不错的选择，细腻度比较好，大冲击也可以化解的比较好。

进气：revolution进气嘴，说起来这是专门淘的，一直在物色一个可以从车头进气，风压由宽到窄的，具有实际效果的进气口。国产方的口以及导风管风压效果不太理想，所以选择了此款，风压效果完美。

机脚：hardrace发动机机脚，变速箱机脚。原厂的机脚因为需要更多的考虑制震效果，所以更软，但改装整体变硬朗后，机脚的缺点就开始暴露，但确实不是必改项目。主要因为会有细微振动的副作用，但优点也很明显，就是车头指向灵敏。

方向盘：momo328，关于方向盘尺寸其实还挺重要的，幸运的是身边有个哥们方向盘发烧友，多大的都有，试了个遍，说结论，最大不要超过330，最小不要低于325。过大适合漂移，过小就会转向比差距比较大手感不好。

刹车：前AP9448后AP5317。很多人说只改前刹车就可以，因为前面刹车效率占70%，所以，后面改不改无所谓。但，如果把前双活塞换成大四活塞，那么前后的刹车配比就发生了变化，后单活塞会更早介入工作，从而使尤其带重心转移过程的弯道刹车时并不友好，尾巴动作突兀又提前，不利于圈速。当然如果你只跑直线，并且直线刹车那就没这个问题，只有在赛道才会体现这个刹车平衡问题。

座椅：sparco pro2000，最后说说椅子吧，从设计来看我更喜欢bride椅子，但无奈大号太大，小号太小，恰好朋友的这张sparco大小尺寸完美。同时，朋友买了个momo racing的椅子，带耳朵，坐上去贴合度也是不错。椅子一定要买合适的，不能大也不能小，和赛鞋一样，如果在高强度的竞技过程中，身上不舒适，那注意力就无法集中在赛道上。关于支架，我是自己根据日版bride的支架，改造了一下，因为所有的支架我都觉得太高了，只有把人的重心放低，才能感受到车的重心低，坐在二层楼上，不太可能感受准确重心。

心得

改装是个打破一个原厂平衡，塑造你自己认为的平衡的过程。

一定是因为需求和了解再改，而不是人改我改，无目的的改，因为你每改一个就打破一个，就需要有另一个或多个地方去围木桶效应。改装需谨慎，一步错步步错。

比如，首先你要确定是走街风？还是赛道风？还是盆栽风？然后再确定改装深度，最后数据及确定品牌细节等因素。