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    捕获一只野生GTi,车主称“又自己偷偷跑山出去了!”

    2022-08-12发布于:高尔夫车友圈

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    #疾速进化论之我的改装笔记

     

    作为一名大众高尔夫的粉丝,当提起第八代高尔夫GTi的时候,似乎渐渐失去了往日的热情,其实原因很简单...

     

    -版权声明-

     

    本文以及照片均为本人原创;

    引用请注明出处并保留水印。

     

    随着性能车在国内的发展,有越来越多的“小钢炮”进入我们的生活,尤其是国产品牌的加入,逐渐把“性能车”的门槛降低,也让更多喜欢性能车的消费者有了其它选择,这让高尔夫GTi显得有些黯然失色。

     

    再说这两年比较流行的“电动性能”,通过强大的传动效率,让消费者直接能感受到强大的推背感,而忘记了燃油车给我们带来的快乐。

     

    其实大家的想法我都懂,费了半天劲做程序、换涡轮、搞锻造,最后跟普通电车跑得一样快,你说气不气人?




    高尔夫GTi的燃油时代真的落幕了吗?


     

    说到燃油时代,让我想起了《杀破狼》中的一句话:“一个时代的落寞,总是另一个时代的起点。“

     

    是的,第八代GTi正在用一个全新面孔来告诉我们:“燃油钢炮的时代才刚刚开始。”


    这种自信来源绝不是无稽之谈;全新的DQ381变速箱、欧规同款转向机、DDC电动阻尼系统。而这些才只是GTi的基础,若是再进行改装,相信会看到更加纯粹的“机械魅力”。

     

    德系日改,Karbel碳纤维套件覆盖了整车!

     


    德系日改?有没有搞错!我们都知道德系的改装与日系车截然不同,德系的改装更多在看不见的地方,但回到今天的主角上,仿佛是颠覆了德系的概念,让我们一起来看看。

     

    从前脸来看,车主塑造了一个“碳头”,这正是Karbel 001,全国第一套8代GTi的碳纤维机盖+碳纤维翼子板,而这个改装正好与车身贴的金属银色膜形成了鲜明的对比,真的是战斗气息十足。

     

    不光是车头使用了Karbel碳纤维件,在车身侧面和尾部依然可以看到Karbel的影子;侧裙、尾翼、后唇也全部使用碳纤维部件,从这一点可以看出车主追求极致的态度。

     

    战斗的外观下,都藏着哪些实用改装件?



    避震、轮毂、刹车作为汽车最重要的三个部件,若是对它进行改装,那可绝对不是一件马虎事。



    首先,来看避震器的改装。车主给GTi升级了Bilstein B16绞牙避震器,这是一款在改装圈比较成熟的避震器,它的回馈很直接,最明显的提升就是在弯道中,让GTi拥有更好的支撑性。

     


    与之搭配的轮毂是ADVAN GT,简称“阿迪王”,经典5幅式锻造轮毂,它的名声在改装圈可谓是无人不知无人不晓,并且两万块的价格还能接受,它的特点是非常轻,单只轮毂最轻做到7.5Kg,对于减轻簧下重量来说,是一个非常好的选择。



    再来看看刹车系统,车主为爱车选择了殿堂级刹车ENDLESS ET671六活塞套件,其实这套刹车对于现阶段的动力来说确实绰绰有余,但是EA888Gen3的潜力还在后头,可不能轻易小瞧啊!而且听说Gen3的程序已经悄悄上线了…

     

    什么2JZ、1JZ一台EA888全给你们干翻

     


    八代GTi的动力系统依然使用大家非常熟悉的第三代EA888,不过在刚进入市场的时候,这套动力总成还是比较有争议的,原因是它并没有与海外版本的第四代EA888 Evo4同步。

     

    但是,小编认为:买这台车的大部分消费者都有改装的想法,而在国内恰恰是第三代EA888的技术更加成熟,改装零件也很好找。

     

    如果第四代EA888 Evo4进入市场了,咱说了:“哥几个不还得重新研究吗?”

     


    回到今天这台GTi的动力部分,小编只想借助一句话,那就是:“万事俱备,只欠东风”。

     


    因为现在除了程序,基础的硬件都进行了改装。AMS的进气风格、Mach5 200目头段、Snow tech钛合金管路和WT中冷,一切都为即将刷写的程序做一个铺垫。

     

    写在最后



    今天的第八代高尔夫GTi,已经褪去了曾经的光芒,踏上了一条定义方向的平凡之路。

     

    从1976第一代高尔夫GTi的诞生至今已经跨越了46年的历史,就现款第八代高尔夫GTi作为截点,而今迈步从头越,我看到的,是高尔夫家族一个更加光明的未来。

     

    摄影、撰文|王紫运

    特别鸣谢@CHANGER+ 铁锤


    作者提到的车系:


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