一台改装后可下赛道可家用的思域

🚘 车辆情况

我这台 2017 本田思域 Type-R（FK8）是在18年底购入的，目前现在用车是百分之八十通勤，百分之二十赛道日使用。四门四座两厢车平时也很方便，所以对于我来说是个很均衡的车吧。整体空间足够大，下赛道也不算太重，舒适性都在接受范围内。

当初在斯巴鲁STI、福特福克斯RS和FK8之间纠结，然后FK8对比国内70w的价格感觉最划算，而且内饰也是我最喜欢的，主要我不太喜欢斯巴鲁和福克斯的内饰。

💸 改装清单

发动机及周边强化

1. MISHIMOTO 油冷

2. MISHIMOTO 机油透气壶

3. KOYO 加大水箱

4. RADIUM副水壶

5. JE锻造活塞

6. SAENZ 锻造连杆

7. FERREA 气门&弹簧

8. UNT2 Fabrication油底壳挡板

动力部分

9. HONDATA FlashPro 特调

10. HKS 中冷

11. PTP 涡轮隔热罩

12. PTP头段隔热罩

13. FI阀门排气

14. MISHIMOTO进气

15. PRL 直通头段

外观及空气动力

17. APR Performance 前唇

18. APR Performance GT-250 尾翼

19. VERUS Engineering锋刀

20. EPR 仿 Varis 碳纤维引擎盖

21. EPR 仿J's碳纤维中网

悬挂及轮胎

22. EIBACH 前后防倾杆

23. EIBACH 可调倾角后摆臂

24. J’s Racing 顶把

25. HKS Hipermax IV SP 绞牙

26. RAYS GramLights 57Xtreme轮毂18x9.5/5x120/+35

27. PROJECT KICS MonolithT1/07轮毂螺绘

28. Michelin Sport Cup 2C 轮胎 265/35/18

刹车

30. EBC USR 刹车盘

31. HAWK HP PLUS SPORT/TRACK 刹车皮

32. GOODRIDGEG-StopSs钢喉

其他配件

33. AEM 油压表

34. AEM 油温表

35. ACUITY 多段可调快排

🔧 项目明细

1. RAYS GramLights 57Xtreme 轮毂

因为原厂20寸轮毂又重又容易磕所以想要换轮毂。当时首先考虑日本品牌嘛，然后它在铸造里面算很轻的，性价比很高，造型也比enkei的好看。毕竟经常下赛道，不舍得用太好的轮毂。

改装后胎壁变厚了，虽然方向盘指向感觉没有原厂20寸的薄胎壁那么利索，但是舒适性提升很多。毕竟不是说簧下一公斤，簧上四公斤嘛！整体改装后日常变化不是特变大，但是下赛道压路肩会安心很多。

2. FI 阀门排气 & PRL 直通头段

原厂fk8可以说是一点声音都没有，所以换了FI阀门排气和PRL直通头段，FI排气是带中段和尾段的。换排气对马力多少有点提升嘛，但是只换排气的话不太明显，我后来为了提升更多动力还换了prl的直通头段。PRL是美国本土一个性价比非常高的改装品牌，质量和性能都很可靠。

3.Michelin Sport Cup 2C 轮胎 265/35/18

我最开始是用米其林ps4s，因为都说是最强街胎所以就选择了他。后来下赛道不太够用就换了韩泰rs4，这款胎是很耐用的半赛胎。最近才换的cup2，因为知名车评人教主口中的神胎所以种草。最后这款相对贵了一点，然后日常胎噪什么的都在我个人接受范围内。

4.EBC USR 刹车盘 & HAWK HP PLUS SPORT/TRACK 刹车皮

我这一代原厂是打孔盘，强度不够，下赛道容易裂，加上原厂刹车皮散热不太好所以要对刹车进行改装。ebc这个是划线的，ebc性价比也很高。划线就是散热肯定没打孔的好，但是强度高一点。日常的话刹车粉很多，轮毂脏的快，还有就是会比较响。

📚 改装心得

对于FK8这台车必改的就是散热，如果下赛道散热一定要跟上。因为我就在赛道爆缸了，跟机油也有一些关系。下赛道开的凶的话至少得用5w-30的，当时我趁着爆缸的机会，顺便就升级，并做了腹内锻造。发动机强度上去了，下赛道也就更安心了。