1000公里后真实感受分享

2022款2.0T旗畅版，外观龙胆紫（改了阿卡金+龙胆紫双拼），内饰朱砂红/象牙白。距离提车大概过去半个月了，开了1000多公里（其中包括三四百公里的高速长途，其余都是市区道路和日常工作通勤），于是赶紧给各位分享一下客观真实的用车感受。

先说一些缺点或者bug:

1.车身的确很大，车头比普通轿车高，停车的时候视野盲区比较大，自己6年驾龄，这是买的第三辆车，但是停车效率相比以前直线下降，好在360影像清晰度还可以，雷达灵敏度也还不错，慢慢停总也能停进去（补充一点BUG，当车辆雷达检测到附近障碍物时，屏幕上只出现雷达报警，360影像需要手动点开，我以前的车识别到障碍物会自动打开360影像，希望能够OTA升级）；

2.冷车启动时，打开空调AC，会有细碎的震动和声音传递到座椅和方向盘上来，如果车内安静一点能感受得到（是压缩机启动的震动）。如果开起来，或者热车后再停稳，基本上就感觉不到；

3.如果户外温度过高（35°以上），空调AC打开，自动启停几乎就不工作了，刹车后发动机不会停（按说48V轻混应该在这方面起点作用）；

4.长时间在拥堵路况行驶时，能感觉到发动机低转速提速时的噪音（E级和5系加速也有发动机噪音，不过H9低转速提速时的噪音会相对大一点）。个人猜测是长时间拥堵道路行驶，导致双离合变速箱开始热保护，降低了换挡频率，导致发动机转速下降不及时。这也可能是H9整车隔音太好，导致很小发动机的噪音很容易被察觉，只要随便开点窗户或放点音乐就感觉不到了；

5.后排中间位置坐人不太舒服，地台高、扶手箱靠背硬并且没头枕。不过问题不大，毕竟这个车设计的时候没有太考虑第五个人的乘坐感受；

6.停车时挂了P挡以后，如果主驾驶一旦开门，那么就无法再挂D或R挡再行驶了，必须重新点火启动。导致我们挂P挡下车拿个东西再回来，就得重新通电和点火。这个需要适应一下，以后要下车就记着挂N挡；

7.我提车前很担心做工精良性，不过目前来看，以前20款车主反应的问题都没发生，除了太阳正对着暴晒一下午之后（成都38度以上的高温），在路上开空调降温时偶尔会有一声异响；

8.车机系统，这语音助手跟我家的小爱同学差的有点远，无论是识别率、应答速度都得再提升提升，感觉跟网络连接有很大关系；还有车机的一些操作逻辑，比如前排没有办法操作后排座椅的通风、加热（总担心后排没关，虽然后排没坐人也会自动关闭），反而只能控制后排按摩，用语音又偶尔会没有信号（也有可能我没找到在哪里控制）。

除了目前发现的缺点，剩下的都是优点了:

1.底盘舒适性就不说了，各种路面都能驾驭（别太过分就行），前两天喝了酒叫个代驾，我在后排感受了一下，那感觉就是稳、安静、舒适；

2.发动机和变速箱带来的舒适性和操控性都很好（除了上述小问题）。加速有力，换挡极其平顺，几乎感觉不到换挡和顿挫（即使低速工况下）。网上都说双离合不如AT，但是只要成本给够，双离合就是能比AT更好，PDK也是双离合（我姐的E级和公司的新款5系、7系都长时间开过，这点不用质疑我）；

3.外观和内饰仁者见仁智者见智，不过在路上的回头率已经说明了一切问题，龙胆紫+阿卡金的配色YYDS，不同光线下颜色也会变化（提车半个月，已经看到两个人在路上拿手机拍我车车了，贴了个最深的玻璃膜掩饰尴尬）；在停车场和路边已经遇到不下十个找我聊车的了（基本都是男同胞别误会）；这车商业社交属性真是杠杠的；

4.我买的2.0旗畅这个配置，在同级别也是到顶了，前后排座椅通风、加热、按摩，四个座椅电动调节、后排头枕和腿托电动调节、隔音玻璃、独立空调、L2+辅助驾驶、自动泊车、并线辅助、360影像等等等等，关键是都不用加钱选装！特别夸一下L2+自动驾驶，自动转向识别率高、加速和刹车果断，长途驾驶必备；一定要挑点毛病，就是缺了电动遮阳帘和电吸门（是我过分了）；

5.开了1000多公里以后，目前综合油耗是8.6L，还在继续下降，对于这个重量这个级别的车来，真心觉得油耗不高（真正关注油耗的购车人群，大概都会去买电车了）；

6.其他没提到的各种优点，太多细节，无法一一列举，例如雨刷出水在雨刮臂上，开车喷玻璃水不容易影响驾驶安全（22款雨刮器好像已改进）；例如的音响音质（这个BOSE可不是贴标，并且是单独为H9定制的）；例如内饰用料极其良心等等等等。

目前只开了1000多公里，很多优点和缺点可能暂时还没有发现，后期会继续更新，不过至少目前来看，我提车之前很多担心是多余的，希望国产越来越好！！！