时隔两年，改装进阶

图片有点少，其他平台我也发过，有兴趣可以看看，先来个清单，有了好些弯路，想改车的可以从这些东西中选择性的改装，当然品牌随意选，我写的只是我用的品牌。

轮毂 国内大牌MMX F102 9200

刹车 国内销量王 TEI P40NS+ 5980

避震 日本TEIN saz国产都市版 5800

仪表 S3液晶仪表 买了2块 3万

改色膜 钻石黑（已撕） 5500

全车隔音（除地板和发动机舱） 3500

全车包真皮 2500

方向盘 门板包翻毛皮 900左右

真双边四出静音排气➕尾唇 1300

RES中尾段阀门排气 7300

真双边四出伪静音排气➕尾唇 1000

RS3前中网 650

英国Forge泄压阀 2300

原车单色氛围灯改RGB 1800

二代胎压监测 1400

彩虹仪表模块 1200

反光镜改色银色2次黑色1次 600

车顶贴黑 600

尾灯黑化 400

BLOX锻造螺丝 1100

仿碳纤维前铲 800

尾翼买过2个 1000

还有七七八八的小配件记不清了，各种改装的安装费也都记不清了。

总共花了9万多吧，这就像小时候玩的四驱车，谁小时候玩赛车只玩原版车。

改装一定要知道自己想要什么，不然就会花掉很多没必要的钱，就跟我一样，又想要外观，又想要舒适，还想要内饰有B格，结果买了台A3，花掉一台A4的钱。

改装心态要好，不要着急，改装件不是原厂件，有些塑料件会出现异响，缝隙都是正常的，较真就不要改，比如我，因为rs3的中网副厂件垃圾，所以换回了原厂。改装件都需要预定半个月起都很正常，要有耐心。

改装推荐优先改 轮毂 避震 刹车

轮毂一定要选品牌，这是跟生命安全挂钩的，最忌讳贴牌和私人定制！

刹车一定要选品牌，这是跟生命安全挂钩的，最忌讳贴牌和私人定制！

轮毂和刹车是绝对不能省钱的，如果穷改可以看看我的，我的改装可能刹车会被很多人喷，争议比较大，但是便宜呀，不会踩着踩着没刹车了呀，总比好过贴标和杂牌。不过TEI也不是我最终的选择，改刹车预算是1万，ap啥的进口货就不考虑了，太贵，国产中我的选择是三款迈拓，inspeen，TEI，TEI其实是我最后的选择，我比较看好迈拓，Inspeen因为刹车皮问题放弃了，迈拓刹车，各大媒体都在推，但是官网做的稀烂，找不到靠谱的代理，刹车这东西，其他得能做到出问题找得到人，最后选了TEI，TEI有官网的天猫和JD店，官网查询东西一目了然，价格也是最便宜的，开一段时间后扔掉也不心疼，并且三款刹车的价格是Inspeed最贵，迈拓中等，TEI最便宜，脚感这种东西每个人感受都不一样，就不多说了，开了还没到一周，准备半个月后在做一次排空，异响什么的也没有，最近有阴雨天，也没遇到异响，应该没什么大问题，唯一的问题是安装的时候，原车的刹车片报警线没法用了，只能拴起来。

轮毂我要重点说一下，不要相信什么2000以下的国产锻造，大的改装厂也绝对不会给你推荐这价位以下的轮毂，之前我买过某途的轮毂，国产锻造1499一颗，到手开箱直接就可以看到划痕和沙眼，这还是个牌子轮毂，就可想而知贴标的轮毂什么样了。

轮毂价位，如果真的为自己和家人考虑，选牌子，找安全认证，以我18寸8j轮毂为例，旋压价格2000起，国产的大牌价格在2000到3000左右，进口价格在3000到5000不等，5000再往上就是单片锻造了，上万就是多片锻造了，咱们就不涉及了。国产品牌Facewheels脸圈，MMX，雅泛迪是我比较信得过的牌子，进口的OZ，Rays，BBS（分德国和日本的），ENKEI，SSR等等，大家可以参考下，品牌还有很多，具体选什么品牌和工艺手法，看自己的钱包和喜欢哪个外观吧，工艺问题，旋压工艺肯定没有锻造好，但是旋压的强度和重量几乎可以摸到锻造了，所以资金有限的朋友不用太刻意追求锻造。像我改轮毂不带胎预算1万，那我就老老实实的选旋压就好了。

我的轮毂数据18寸8J原车胎可用不需要换胎，ET35，后面想齐边就32或者33的样子，只针对三箱。

排气为什么折腾三套，这个解释下，第一个尾段就只是为了外观，后来飘了，想来点声音，定了RES中尾阀门，开了一个月，2000转左右的共振太难受了，4折卖了换回原厂了，因为之前拆下来的修理厂已经给扔了，恢复之后过了半年，觉得原厂少点什么，又换回双边四出了。

关于泄压阀，这就要从头文字D说起了，每次看到减速便宜的镜头，听到泄压阀的声音都热血澎湃，然后就定了Forge泄压阀，不过劝大家还是改HKS的吧，我改之前找了各种视频，觉得Forge比HKS沉闷一些，挺好听的，放到了1.4的车上，这声音太小了，据说刷一阶加大进气量可以改善，后期再说了。泄压阀这个东西看个人喜好，有个笑话，泄压阀在女人耳中，就是货车刹车后泄气的声音，在男人耳中就是竞技，

TEIN saz避震，有些人说软，有些人觉得改这避震就是智商税，我觉得改车是个文化，每个品牌设计出得系列都有对应的人群，没必要喷来喷去，我选这根避震的原因性价比高，品牌硬，改变姿态的同时不丢舒适性，绞牙避震给人家的第一感觉是什么，能调高低，竞技非常硬，支撑性好。saz虽然是国产但也是日本专业避震品牌，5800的价格，日本品牌，阻尼16段，高低最高3指最低1指，这性价比不高么，国产的绞牙4000多，开一年掉半指，品牌不能说，我朋友改的，上车2指开了一年变1.5了。

避震数据，我前2后1.5通勤没问题，以前调过全1和全1.5，洗车从洗车房出来都拖地，自动洗车机都上不去。软硬以前是8现在是11，家用7 8合适，我个人喜欢10或者11，路面反馈的更好。太硬就没试过了，毕竟调一次挺麻烦的。

轮毂和刹车完工的样子

刹车套装 两个卡钳 一瓶刹车油 一瓶防锈油 2根刹车管 4根螺丝 一个桥 两个刹车盘 一个TEI香片 一个TEI口罩 一个黑色档案袋里面有说明书 印有车架号的保修卡刹车片预装在卡钳里了

355的开孔划线刹车盘

只改了轮毂还没改刹车的样子

改装一分价钱一分货，安全上的改装不要涂省钱，不要听无良改装厂的用替代件儿，能选牌子不选定制。中国人有个习惯就是砍价，在改装这件事上非常不好，每个件儿都有价格底线，低过了底线就要考虑是不是假货，翻新货了。一个偏僻的改装厂，凭什么能拿到低价货，想明白这个原因就不会被骗了。

玩改装不在于开什么车，这是一种文化，是对车的热爱，改装分很多种，有人玩姿态，有人拉马力，有人玩车载音响，单纯用马力决定车的改装潜力的人他一定不是正经玩改装的，对于不懂，不理解的人一笑而过就行了，没必要争论。