年轻高配空间大——我为什么选择这辆北京X7

相比轿车来说，SUV在空间方面表现更好，特别是对家里有孩子的人来说，SUV放婴儿车之类的东西更方便，而且坐姿也相对更高一点，因此有相当一部分人特别是刚有自己宝宝的家庭都更愿意选择SUV车型。而在15万左右这个价格区间，目前国产车型的产品力相比合资车型更能打。前不久，我的一个朋友就出于这样的原因提了一辆北京X7，提车之后，我们一起吃了顿饭，他也跟我聊了他买车的心路历程和用车感受，下面我就把他的购车历程用我朋友第一视角的方式呈现给大家，供大家在买车的时候参考。

买车这件事其实从半年前老婆怀孕就开始考虑了，之前家里开了辆年代比较久远的polo，本来我们两个人日常用倒也够了，但是考虑到马上孩子要出生了，带娃出门要带的各种东西特别多，而且家里老人也有可能要住过来帮我们带娃，所以换车这件事就提上了日程。

因为生孩子了之后养娃的负担也不小，不想在买车上面花太多的钱，于是我们就决定把买车的预算控制在15万左右。在确定了预算之后，我们就去看了一圈的车，首先我们看了一圈合资品牌的SUV车型，不过发现这个价位的合资SUV要么空间表现不行，要么就是配置实在是有点低，于是我们就又去看了同价位的自主SUV车型，等把这些车都了一遍之后，最后我和媳妇一起决定选择这辆北京X7。至于选择这辆北京X7的原因，主要还是下面三点。

首要原因肯定是颜值了，毕竟买的是个大件，肯定得挑个自己看起来顺眼的。北京X7的外观属于那种很年轻化的，无论是前脸还是车尾的线条都很收敛，前脸和车尾那两根一体式的镀铬饰条还有车尾的横贯式尾灯都让这辆车的整体性更好。还有一个值得表扬的地方，就是X7全系都标配了LED大灯，晚上亮起来视觉效果还是挺不错的。

除了外观的颜值之外，X7的内饰也是我比较喜欢的地方，这年头采用双联屏的车其实还挺多的，但是有三块屏幕的车确实挺少见，当然我也不是说屏幕越多就越好，但是中控的那块功能屏用起来还是挺有科技感的，只不过我以前用惯了polo那种纯机械式的功能调节，现在换成触控屏幕了在使用上多少还是要习惯一下。除了屏幕之外，X7的内饰设计以简约为主，对我们这种日常家用来说，这种设计反而经久耐看，不会因为线条过多而产生审美疲劳，这一点上我和我媳妇对这辆X7都是挺满意的。

除了颜值之外，X7的配置也挺让我心动的，2022款的北京X7搭载了华为的Hicar功能，上车之后手机连接上车机后各种操作就可以在车机上直接操作了，而且有了Hicar之后还可以在车机上下载各种APP，看个导航听个音乐都非常方便，总的评价就是和我以前的老车相比，X7的车机要好用太多了。

选择北京X7的第三个理由就是北京X7的空间了，其实这也是我们在买车之初就很关注的一点，X7的后排空间表现真的不错，我个人175cm的身高坐进X7的后排也能比较轻松翘起二郎腿，而且和其他同级别车型相比，X7还有个挺吸引我的地方，就是X7的后排坐垫可以向前翻转90度，然后再把靠背放倒，这样后备箱就能形成一个几乎纯平的空间，提车之后上次小姨子搬家，这车可是帮着又运电视又运洗衣机的出了不少力。

在提车了之后，除了日常上下班通勤之外，我和媳妇还开着这辆北京X7到周边城市自驾游了两趟，基本上单程也都在150公里左右，在开高速的时候，我直接打开自适应巡航和车道保持功能，后面基本上就把控制权交给车辆，自己只要盯着路况就可以了。这样开到目的地之后也并不觉得累，会有更多的精神去专注于游玩。其实当初买车的时候选择顶配我就是更多的考虑到各种各样的驾驶辅助功能，两趟自驾游下来事实证明我当初的选择一点都没错。

当然除了驾驶辅助功能之外，开长途还能顺便体验一下整车的动态表现，不得不说其实X7的底盘调校和动力表现都更偏向于家用，偏软的底盘实在是没有让我开快车的欲望，但是考虑到自己马上就要当奶爸的人了嘛，而且未来父母也要坐在后座帮我们带孩子，还是底盘软一点让坐在后排的家人更舒服一点更重要吧。另一方面可能是为了避免双离合的顿挫问题吧，我感觉车辆的换挡速度也不是很快，猛踩油门加速的时候降档速度总感觉慢半拍，可能这也是X7家用车的属性使然吧，反正开了这么久，我几乎也没有猛踩过油门，也算是为当奶爸提前练习了。

从提车到现在也已经有两个多月的时间了，这两个多月里面我们一共开着我们的X7行驶了3000多公里的行程，这3000公里平均下来的油耗只有百公里8L不到，尽管很多人觉得X7没有2.0T之类的动力有点遗憾，但是我觉得作为一辆家用车，他1.5T的动力日常用起来就已经很足够了，而且这个油耗开起来也让人更没有负担。到目前为止，这辆X7还没有什么小毛病，我和媳妇对他也都很满意，希望后面的日子，“小七”能再接再厉，给我们还有我们即将出生的宝宝带来更多精彩的日子。