沃尔沃C40 提车记——出人意料好用的辅助驾驶功能

最近因为各种各样的原因，家里要买第三辆新能源车，同时也是第二辆纯电车。

我们家的第一辆车是混动汽车，用着用着就发现，50公里的纯电续航根本不够用——因为纯电的使用体验非常好。于是我们很快买了第二辆车，是一辆新势力的很不错的纯电车型。

要买的第三辆车，主要定位是给烟烟通勤用——为最近小孩都上网课了，我们全家搬到郊区来住，烟烟上班没有了地铁这个选项，只能选择搭我的车、或者自己开车。由于我出差比较多，所以我们迫切需要再买一台车。烟烟练车的时候一直开电车，所以很自然的，备选车型都是纯电的。在加上上海市政府最近有换购新能源车的补贴，我们的第一台车卖掉之后，正好符合补贴，所以这对我们来说几乎是一个完美的购车时间点。

第二辆纯电是选新势力还是选传统车企，我们也稍微纠结了一下。这几年，新势力电动化、智能化的风头很足，但我们这些从传统车企走出来汽车从业人员，其实对传统车也是很有感情，对传统品牌的纯电版本也有很高的期待。而且第一辆纯电已经选了新势力，第二辆也想换个口味。

图 C40

最终选了沃尔沃C40，一方面是因为颜值，一方面是因为沃尔沃的安全口碑。

因为烟烟作为“本本族”的新手司机，眼花缭乱功能不是最主要的，安全才是首要因素。

一 辅助驾驶功能

下好订单之后就是激动人心的提车了。

由于上海政策的原因，新车到店之后还需要申请额度才能提车，所以又眼巴巴地等了两个礼拜，终于在上周末陪烟烟去4S店提车。

新车实际使用一段时间之后，我最没想到的是C40的辅助驾驶功能。

烟烟一开始最担心传统品牌的辅助驾驶功能做得不如新势力，而且之前看新车介绍的时候，很少提到辅助驾驶功能，一直觉得可能因为做得不太好所以没有宣传太多。但实际上手就发现完全不是这个情况。

l  360影像

C40 的360°影像一开始就给我们留下很深的印象——首先是主屏幕上一键按出，非常适合烟烟这种遇到复杂路况时手忙脚乱的新手；其次，360不仅是倒车的时候，在低速的狭窄路段也会自动弹出，这对新手来说真的很贴心。

而且不知道大家会不会有这样的体验——360°模式下，虽然车的周围有影像了，但影像往往不是很清楚，所以会有一定程度的畸变，车周围有一圈模糊的阴影（其实是摄像头拍不到的盲区），还是需要结合后视镜来观察。但C40是我们目前用下来画面最清楚的，绝大多数情况下可以完全依靠屏幕显示的画面完成操作。

图 清晰的影像

烟烟本人最喜欢的是，360°影像影像上除了后轮的辅助线，还有前轮辅助线，这下基本不用担心倒车的问题了。

图 前后辅助线

l  后视镜上的盲点监测

作为谨慎的女司机，烟烟尤其关注后视镜上的盲点监测功能。实际使用下来，发现这个监测预警还是很准确的——变道时，后车距离接近时，后视镜上有黄灯警示；距离特别近时，变成红灯警示。

一句话，就是新手开也放心。

图 后视镜的盲点监测

l  辅助驾驶功能中我们有一个出人意料体验：防碰撞。

这种功能一般情况下我们也不会去专门测试，毕竟不是专业测评的。所以之前开过的车其实都没用到这个功能。结果就在前两天，我们家的老司机用上了。

我爸开了几十年车，当我们遇到各种复杂的停车情况时都会请出他这位老司机出马。这次遇到的就是倒车时空间很小，我们都不怎么敢操作，交给老司机之后判断认为没问题。结果倒车时，车突然自己刹停，把老司机也吓了一跳，还判断失误以为撞上了，结果发现是车的防碰撞功能生效了。

这场面我们没亲历，但听完老司机的描述之后，只感觉这车真的能切实保护司乘人员的安全。看据官网介绍，C40还有变道时有侧碰风险时主动转向辅助和预防碰撞的自动制动，这些功能类似安全气囊的功能，是希望真实用车时候不用去测评的，但经过这车倒车的防碰撞，对这些功能也有了更多的信心。

沃尔沃的安全口碑真的不是靠喊出来。

l  车道偏离提醒

这点不太容易被老司机关注，但对新手而且比较重要：行驶在车道线明显的道路上时，如果压线了，C40的辅助系统会通过震动方向盘来提醒驾驶员，而且能明显感受到一个自动纠正的力。这让新手感觉开车的时候会很放松，视线不好的晚上或者雨天也能更加安全。

l  辅助功能小结

总体来说，感觉这两年辅助驾驶技术的进步是非常明显的，这在我们自己三台车上的体会很深。

曾经很多老司机会“嘲讽”说辅助驾驶功能很鸡肋：属于“老手不需要，新手不敢用”。我是这么想的：首先，汽车上越来越多的智能化，其实是降低了用车的学习成本，给更多想开但不敢开的人有机会、有勇气去尝试；第二，这些辅助驾驶技术上的明显进步——比如盲点检测更准确、底盘更透明、360°影像畸变更小——也让更多的人“敢用”，老手用完也“真香”。

汽车最终回归到“工具”、而且是一个越好越好用的工具这个本质上。

C40的辅助驾驶功能，跟现在层出不穷的各种新功能相比，的确在数量上不占优势，但这些反而是对新手和喜欢传统车的人是更友好的——功能不多，但是都是非常实用的点，而且把每一项功能做得很扎实。

二 其他和总结

最后再说说C40其他一些让人印象深刻的地方。

l  内饰和环保

我和烟烟对汽车的座椅和内饰都没有什么要求，因为感觉都差不多。但对新车的味道很在意，因为家里有两个挑剔的娃。

C40在提车当天几乎没感受到味道很小——当然也可能新车是在4S店等了两个周的缘故，哈哈。直到开回家，烟烟才说：这车好像没味？

要说完全没味道，是夸张了。但传统车在环保方面的确做得很到位，座椅材质和地毯等都是在看不见钱的地方舍得下功夫。

l  无钥匙系统

C40没有目前最流行的蓝牙钥匙、手机钥匙和NFC钥匙。这点本来在选车比较的时候属于扣分选项。但实际用下来，虽然不够酷炫，当真的很方便：四个车门都可以触碰打开、锁车；电动尾门可以用脚控制——不得不承认，只要你记得带钥匙，真的比手机开门要快。

l  手机APP

手机APP上可以远程控制车门、温度，查看充电状态，没有眼花缭乱的功能，但简约实用。

图 沃尔沃汽车APP界面

l  天幕

C40有超大的天幕玻璃，不过前排基本体验不到，坐在后排的天空视觉超好。

图 后排的天空视角

最后，总体来说，这辆是一辆即保留了传统汽车优势，又吸收了不少电动化、智能化优点的车。每一个功能点，要么不做，要么就做得很扎实。我挺庆幸在新势力之后又选了这样一辆代表传统汽车电动化转型的车。在未来的汽车市场上，消费者的偏好会越来越细分——总有人更喜欢科技感，也会有人留恋传统。在不同的细分市场上，把这些功能不断完善做到极致，才是赢得市场的制胜武器。