一台德日混血高尔夫～

🚘 车辆情况

2018年底购入的新车，目前这台车的主要的用车场景日常代步和偶尔山里遛遛。

我身边的朋友都说我8w公里数的车，有3w都在跑山。买这台车是由于当时的代步车坏了，换了这台高尔夫。后因以深陷日本改装文化，从而开始按自己的理解去做属于自己风格的改装。

💸 改装清单

Forge泄压阀

K&N进气

REVO程序

雷鸟双边单出阀门中尾段

PSK200钼头段

NGK竞技8度火花塞

NGK点火线圈

自制导风板

进气隔热板

锻造轻量化普利盘

Lvtu前顶吧

Lvtu前后井字架

Lvtu后顶吧

Lvtu杯士

cusco赛用B柱拉杆

RPA C柱拉杆

ENKEI NT03RR轮毂

Mangu锻造螺丝

卫途V01R 225 40 R18

TEIP40s大4活塞卡钳

EBC红皮

BCBR绞牙避震

强化机脚

刹车导风管

碳纤维黑标

OTE碳纤维尾翼

碳纤维尾唇

烤蓝尾喉

TCR前铲

锻造机舱螺帽

cusco电瓶支架

机油透气壶

xpel车衣

钛合金牌照支架

机盖涂鸦

Savanini快拨

MICIEI档把

BrideStradia桶椅

Sabelt四点式安全带

🔧 项目明细

1. Forge泄压阀 K&N进气 REVO程序

因为想要提升马力所以才开始改这些的。当时改Forge泄压阀是为了更有改装车的感觉和乐趣，或者为了听个响，实际上小涡轮用泄压阀没什么实质意义。为了提高进气量，改装了K&N进气。选择K&N 是因为他是改装界的大品牌，覆盖的车型也很齐全。改了进气后吸取空气量变大，有助于发动机的输出。

对于这台车影响动力的主要是REVO程序，整体改完后车子的中段加速能力明显比原厂好太多。

2. 后排拆空偷轻 结构加强

由于是小马力买菜车，动力上限很低，再怎么动程序也就200p的样子，所以我选择了减重，把不需要的后排和备胎工具都拆掉，后排挡板也拆了，加强了车身底盘和车内横向的结构强度，过弯质感很舒服，紧致。通过避震和底盘数据调整，整个车尾巴更灵活，前驱车也能做到甩尾过弯。

3. ENKEINT03RR轮毂 Mangu锻造螺丝

改轮毂是为了让轮子和车身更协调，能装下更大的刹车。是我喜欢的日本品牌的轮毂，这个款式我是中毒很久了，所以最后换了ENKEI NT03RR轮毂。

因为轮毂比原尺寸大了一寸，轮胎也大了一寸，扁平比小了一些，最直接的就是操控更精准，路感清晰。

Mangu锻造螺丝，这个牌子我用了两套了，选择的原因就是结实。

📚 改装心得

我很喜欢日本的汽车文化，可以说全世界的汽车文化基本起源日本，不是三言两语能解释清楚，日本经济泡沫时代是改装文化最鼎盛的时期。

因为痴迷JDM，所以下一台车会是纯正JDM。

我觉得改装的乐趣是了解了很多汽车文化后就深陷其中，自己学习汽车知识再去改装，也很有成就感，明白每个部件的原理，再赋予自己的一些理解去调整，打造出属于自己最独一无二的车！