皓极混动版1700公里的用车体验

车型:皓极 2022款 马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版

购车初衷：在同车型中相对的便宜

这两个月也看了几款车，一个是荣放，一个是CRV，一个是锐界。皓极出来之前拟定的目标是CRV混动版（锐界很好，但是没有混动），网上有放消息是皓极有混动版的时候我就定了一个原则，如果皓极混动版的裸车价在14万的水平，立马下手。😀

6.18出了价格：13.99万，对比CRV的混动便宜10万块。下订单的时候手稍微抖了一下，只拿了93号订单。

2015年的时候家里几个亲戚都计划购车，那个半年集中提了4台车，其中就有一台1.8L的风神L60和一台2.3L的风神AX7。车牌号的都选了一个号段，都是G29打头（L60是G25，AX7是G29）。在当时，武汉的几个过江大桥还单双号限行，我选了单号，所以是G29A5。这是最后一周要去置换，出发前拍照留的纪念

陪伴了八年的L60准备退役

L60陪着我去了很多省份，一陪就是八年，这八年跑了十几万公里，小擦小刮是有的，但是没出过事故，算是给保险公司白送了七年保险费。慢慢旧车终归有点跟不上需求，另外五六月份油价高峰期间每公里需要1块多的油费，决定要换车了。

6月29日提车，挂临牌出差（没贴膜）

SUV跟轿车开起来是两个感觉，虽然二者长度差不多，但是坐姿不同，舒适度也不同。

墨蓝像黑色（上牌了）

使用状况：先说大家关心的油耗问题

从6月29日提车，到今天一共行驶了1700多公里。最初的1000公里油耗高于大众水平，我估摸着有两个原因，一个是可能我还没适应混动版车型的油门逻辑，一个是我提车就经常跑高速，但也测试了一下120公里以时速的加速性（再加速性还不错）。所以最初的油耗水平只能击败8%的车主，搞的我有点郁闷。后来油耗水平逐步的回落，目前车机显示的6.26L/100Km。通过小熊加油统计了一下，最近一个加油周期的油耗水平在5.42L/100km（实际加油量统计油耗低于车机的）。从下面的统计来看，皓极的0.44元/公里成本对比L60的1.1元/公里，要实惠的太多了（夏天上车就开空调）

车机统计的油耗，6.26L不应该是下限

小熊：近512公里是5.42L/百公里

外观内饰：车头中网的镀铬太大气，能低调一点就更好

整车长度4米7出头，因为跟我旧车的长度差异不大，所以在停车问题上稍微适应几次就没障碍了。外观的颜色是墨蓝色，内饰是黑色。墨蓝的外观在雨后，雨点子粘上去干了后会有灰印子，所以要去勤洗车，好在小区有自助洗车机包年，每周冲一冲不影响。内饰是黑色，在夏天稍微有点吸热，停在户外远程启动空调的功能就很实用，可以提前5分钟启动空调，走到车前基本就降温了。内饰是软包，也是现在国产车都有的。主驾的座椅是电调，但是不支持记忆功能，没有通风，从功能来说跟顶配油车差点功能，但是从实用来说通风功能是缺憾，其他的还好。副驾的女王座椅，有腿托，这个功能对于喜欢长途自驾的车友来说很实用，副驾的可以好好休息，至少对我们家来说很实用。另外后排中间没有凸起，后排座椅放倒功能就不说了，亮点在后排座椅靠背角度可以调，实用性不错。2017年国庆，曾经从广西北海一口气开回武汉，如果当时有副驾驶腿托跟后排座椅靠背调节，舒适度体验会更好。这些感受就上图了，试驾车都有。

使用心得：操控、噪音、油耗、加速性、空间、刹车

现在的车都是电助力了，皓极的操控性这个话题没有多说的价值，都差不多，转向有三档可调，找自己喜欢的就行了。主要说说噪音、加速性、空间问题：

1、噪音问题：混动版有车友说低速噪音有时候很大，我也仔细研究了一下，大概是这么个工况：低速蠕行或者停车开空调时、电池电量在25%时，发动机会启动，发动机满功率运转给电池充电，在电池电量充到50%的时候发动机停机。这个工况下，本来就没有外部其他噪音，发动机满负荷运转，声音会让大家听着比较大。正常跑起来后，车速过了40，动力系统是串联模式，发动机反倒不会满负荷运转充电，噪音反倒小很多。

2、油耗问题：混动版在时速40以下是纯电，电池电量理论能能支持10公里续航，但是实际在电量25%以下发动机充电，发动机给电池充电不会到90%。也就是说在时速40公里以下开空调能跑个5公里。从这个技术原理来说，越是市区里越省油，实际测试也差不多，通过加油量跟里程数统计的大概也是5个多样子。高速上的油耗跟纯燃油版没多大差异，毕竟本质上还是内燃机驱动。

3、加速问题：起步是纯电，130kw的电机低速扭矩指标是摆在那里的，标准模式起步的响应很快，线性加速，没有延迟或者降档，但是换运动模式就很暴力了。高速的加速，因为有电机加持，加速超车的时候动力就很充裕，实际测试140的时速再加速还有动力储备，个人感觉高速超车时再加速，不用区分标准模式或者运动模式。

4、空间问题：皓极的轴距2米8，驾乘空间没得说，要说问题的话就是后备箱空间了，普通情况下后备箱空间不能说大（放倒后排座椅的另算）。感觉皓极的设计师主要考虑的是驾乘空间，如果车屁股再长10公分，装载能力就更强了，那就是名副其实中型SUV了。

5、刹车问题：刹车很好，标称34米的刹车距离确实是一个很优秀的指标，我估计倍耐力的蝎子胎也是重要原因。刹车放最后面说，也是最重要的，这车有主动刹车功能，对于应对市区突然横穿马路的突发情况很有必要，7月份我有幸激活过一次，效果很明显。建议力度调到“中”，调到“高”会太敏感了，跟车经常报警。

充电：从25%充到50%后发动机停机

我本来录了一个视频，给大伙聊一聊有车友提到的低速蠕动或者停车开空调时，发动机声音很大的情况。但是视频没法在这个帖子里发布，我把视频截了两张图拼在一起。在停车开空调的这个状态下，电池带动空调，到了电量低的时候发动机启动，而且是满功率运转充电。视频上，在电量低于25%充电，到50%就不充了。车友有时间验证一下，另外可以验证一下低速蠕动时发动机启动充电的感受。这个工况下，发动机噪音会大一些，持续时间大概1分钟左右。

吐槽问题：1、2、3、4、5、6、7、8、9

吐槽的问题很多，先来六个：

问题一（车机）：混动版车机不咋滴，也知道是版本问题还是设计问题，总之不太友好。华为hicar，限制大家非要用华为？逼着我把抽屉里的旧手机拿来体验这个功能？实在太不友好。而且即使是华为手机，只能用数据线连，蓝牙联不上hicar，而且车机里没有hicar的图标，只用语音激活，语音识别“hicar”的那个识别率你们试试就知道。我不知道是个例还是通病，或者我的手机是水货的？后续不增加其他品牌手机适配选项？在技术上排他，这么做太恶心了。

问题二（地图）：地图版本太老了，跟手机版的百度差太多，适配性有差距。

问题三（windlink）：提了车才知道皓极的windlink版本跟AX7或者奕炫的不一样，我提车的时候一周都没法激活！后来过了一周，windlink功能是迁移到“东风风神”APP后才实现了核心功能，那个“远程控制”跟“蓝牙钥匙”才能用。问题是从6月29日提车到后来一个月，这个车机后台宕机两次，那天一大早打不开了，蓝牙钥匙用不了，幸好车钥匙在背包里，不然车门都打不开。服务是软实力，还是要跟的上。

问题四（服务）：销售体系的水平要提高。我是八年风神老用户，走的旧车置换。某个4S店的某个销售对我旧车估价1.2万（旧车7年无事故，交强险640；新车保险300万三责，3500，老司机们应该都看得懂的），活生生比外面少50%的价格。而且说旧车款得在他卖了以后再付给我并且告诉我预计是三个月以后，这个人后来就消失不见了，因为我告诉他们那我是全程录音了。这是多么优秀的销售👍👍👍👍，接私活？个人行为？

问题五（补贴）：湖北省对燃油车置换，有一个2000块的补贴，谁拿到过请举手！

问题六（备胎）：混动车后备箱下面有电池，所以没有备胎，建议后续能有选装件之类，或者有DIY的挂架外挂备胎也行其他问题七到问题九，以后再补充

蓝牙连hicar的问题，再补一张图